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机务在线»论坛 › 热门机型维修经验讨论区 › B737系列 › 为什么飞行员每次都会先启动2发
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楼主: xxbsdhz

[70-80发动机CFM56-7] 为什么飞行员每次都会先启动2发

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见习机务员

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发表于 2012-4-18 23:46:01 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
因为备用液压，备用刹车都接在2发  三楼是正解
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见习机务员

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实名认证海航中国民航飞行学院
发表于 2012-4-18 23:51:52 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
呵呵  都可以启动的
没有我排不了的故障
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见习机务员

最近上班好累啊。。。

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发表于 2012-4-19 12:20:35 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江宁波
2发用的是黄系统，备用刹车系统也用黄系统
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机务正式工－无执照

给你的爱比一天还要短

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实名认证
发表于 2012-4-20 14:04:57 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江杭州
330是先启动一发
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机务学徒工

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南航广州民航职业技术学院
发表于 2012-4-20 19:00:19 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁沈阳
3楼正解，这个可以在机组操作书上查到！
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机务正式工－执照F

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西安航空学院
发表于 2012-4-21 13:12:32 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
没有必须的，外航飞机照样也先启动一发
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机务学徒工

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发表于 2012-4-21 21:47:10 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
我终于知道额  天天看机务还是有用的
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机务正式工－执照C

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发表于 2012-4-22 07:33:23 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
这个应该只是程序要求而已，总的有个先后顺序，先启动1发和先启动2发应该都没有问题。好像FAR25部中对发动机的启动要求是飞机必须可以启动任意一台发动机的能力。
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试用期机务

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实名认证staeco沈阳航空航天大学
发表于 2012-4-22 15:29:50 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
气源的问题吧
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试用期机务

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发表于 2012-4-22 17:54:18 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
感觉一下在是习惯调整
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试用期机务

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发表于 2012-4-22 23:10:17 | 显示全部楼层 来自： 中国福建泉州
用APU 先启动2发，启动好后隔离活门关闭，再启动1发，这样1发启动会比较快，如果先启动1发当1发启动好后1发的引气就会反流到APU单向活门处,本来慢车时APU的引气压力大于发动机的引气压力，当先把1发启动好后1发的引气就会反流到APU单向活门处，于是减小了APU引气的压力导致2发启动缓慢，浪费过多的时间。本人的理解请他人批评指正。
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机务正式工－无执照

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TAECO
发表于 2012-4-22 23:19:05 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
3楼说的对！
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试用期机务

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发表于 2012-4-22 23:32:56 | 显示全部楼层 来自： 中国福建泉州
本人认为先启动1发后会导致1发的引气到APU单向活门处使APU引气压力降低从而使2发启动缓慢，先启动2发成功后隔离活门关闭再启动1发就不会导致1发启动缓慢，这与隔离活门的位置有关。
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见习机务员

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发表于 2012-4-23 07:58:16 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
戏说：老外说是因为Right One意味着正确的。
个人更倾向于备用刹车的黄系统是二发驱动的。
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见习机务员

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发表于 2012-4-23 13:53:43 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南京
不太懂  学习学习
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试用期机务

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联航
发表于 2012-4-26 16:02:13 | 显示全部楼层 来自： 中国广东东莞
看到这个问题想自己以前可能误解了，兄弟们的回答让我明白了
一个真正的人对困难的回答是战斗!
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试用期机务

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发表于 2012-4-26 20:48:38 | 显示全部楼层 来自： 中国山东济南
不是说先启动1发吗？
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机务正式工－无执照

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实名认证
发表于 2012-4-26 20:59:43 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北黄冈
启动哪发应该是根据风向来判断吧。。。运输型还没搞过，俺直升机。。。。呵呵呵
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见习机务员

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发表于 2012-5-5 10:06:12 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
有人说是要测试隔离活门的好坏。。。。感觉被骗了。。。
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见习机务员

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发表于 2012-5-5 19:46:05 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
看了下 3种解释啊 不知道哪个是正确的
1是备用液压 备用刹车 都由2发供给
2因为APU交输活门 关断活门 终止2发启动不影响空调使用
3，二发驱动B泵EDP，可以给刹车提供压力
求正解啊
机务爱美丽
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见习机务员

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发表于 2012-5-5 19:55:25 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
刹车有关。具体忘了。
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发表于 2012-5-16 10:05:26 | 显示全部楼层 来自： 中国福建福州
引气隔离活门位置的关系
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见习机务员

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发表于 2012-5-17 16:14:00 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
备用刹车的液压泵在几发就先起几发
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见习机务员

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发表于 2012-5-18 22:59:15 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
液压B系统的用户多呀
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机务学徒工

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发表于 2012-5-21 13:55:15 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
因为登机门在左边。。。。。所以才有这规定 ？
我们公司一老外机长常先启动1发   
路是自己一步一步走出来的
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见习机务员

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发表于 2012-5-22 11:54:56 | 显示全部楼层 来自： 中国河南郑州
未命名11.jpg
看看图就知道了
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机务正式工－执照C

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实名认证
发表于 2012-5-22 14:49:21 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
波音飞机的APU引气和左发引气管路连接，防止损坏APU活门；再有，启动右发有隔离活门保护，启动过程如有问题，可以关断引气
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机务学徒工

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发表于 2012-5-22 15:47:43 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北孝感
到底是什么原因，没有定论啊
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飞龙通用航空
发表于 2012-5-22 16:30:02 | 显示全部楼层 来自： 中国黑龙江哈尔滨
这个不太清楚啊
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见习机务员

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发表于 2012-5-22 19:13:31 | 显示全部楼层 来自： 中国河南郑州
众说纷纭  不过我也是觉得2发上得备用刹车和液压 的可能性大些
相互学习 相互交流  共同进步
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