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[24电源] 1号发电机的 断、舍、离

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发表于 2020-3-28 22:13:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

断可连   舍可得   离永别

电气控制面板有两个,分别位于头顶版的中部区域及左侧区域。

关于面板的使用可以查找FCOM,部分开关控制逻辑在前面的文章中也稍有提及。本文将主要讲解以下三个开关的控制逻辑。

GEN1开关、IDG1开关和GNE 1 LINE开关。这三个开关都是用来控制1号发电机的,那么具体的控制逻辑有什么区别呢?


GEN1 开关

ON 位:发电机励磁接通,所有的电气参数正常时,发电机线路接头闭合。

OFF 位:发电机励磁被解除,发电机线路接头断开,故障电路复位。

这个开关主要控制发电机励磁线路接触器

【GEN1开关控制逻辑简图】


励磁控制:发电机励磁系统是通过GCR(Generator Control Relay)控制的。

当GEN1开关ON位时,GCR闭合:发电机励磁接通

当GEN1开关OFF位时,GCR断开:发电机励磁被解除。

线路接触器控制:GEN1开关控制1号发电机的GLC(Generator Line Contactor) 。

当GEN1开关ON位时,GLC闭合:发电机向AC BUS 1供电。

当GEN1开关OFF位时,GLC断开:发电机不给AC BUS 1供电。

ECAM指示:

【GEN1开关OFF位时ELEC页面指示】



结论

GEN1开关主要控制发电机励磁电场供电,及发电机与AC BUS1的供电连接。

当关闭GEN1开关时,发电机依然与发动机机械连接。只是没有励磁电场,发电机不发电,并且与电网断开连接。


IDG1 开关

综合驱动发电机开关正常时由弹簧保持在断开位。按下以后,IDG 将从其传动轴上脱开,这种情况下只能由维修人员重接。

故障灯:在下列情况时琥珀色灯亮伴随有 ECAM 警告提示:

  • IDG 滑油出口过热(超过185℃),或者

  • IDG 滑油压力低,发动机低转速(N2 低于14%)时被抑制。

  • IDG 断开后灯熄灭。

这个开关控制 IDG1 与 ENG1 机械脱开

【IDG脱开/复位装置简图】


IDG 滑油压力小于140psi 或IDG 滑油温度大于185℃,IDG 开关FAULT 灯电亮。在这两种情况下,IDG 必须立即脱开!

注意

  1.  如果按下开关超过3 秒种,可能会损坏断开装置。

  2. 在发动机不工作(或不在风车状态)时不要脱开IDG,因为在发动机起动时会损坏IDG。

IDG 的脱开使用一个电磁作动离合器。

【IDG电动离合器装置简图】


在FAULT 灯点亮的时候,通过按压IDG 开关来做动。如果温度达到200℃时,一个热熔保险融化,自动释放断开机构脱开IDG。

热脱开后,必须更换IDG。

IDG 的重置只能在地面发动机关车后进行,通过使用安装在壳体上的复位环。

(注意:IDG的重置是维护人员需要执行动作,机组并不涉及相关程序)

ECAM指示:

【IDG1脱开后ELEC页面指示】



结论

IDG1开关可以使IDG1与ENG1机械脱开。当脱开IDG1后,IDG1不工作,发电机也不再运转。

该开关是带有红色护盖的,表示机组操作后控制逻辑不可逆。因此,在按压此开关前两名机组成员必须交叉证实,并且严格按照FCOM手册中的要求操作。

GEN2开关和IDG2开关控制逻辑与1号完全相同。

接下来,讲解一个只有1号发电机才有的控制开关。


GEN1 LINE开关

OFF 位

  • 1 号发电机接头断开。

  • 1 号交流汇流条由2 号发电机通过汇流条连接接头供电(用于烟雾程序)。

【正常情况下L1和R1号燃油泵由AC BUS1供电】


当执行电子设备舱烟雾程序时:

有些飞机构型已经没有这样的ECAM程序,
机组需要使用QRH中的烟雾程序:

关闭GEN 1 LINE开关后。供电线路发生如下转换:

【GEN1 LINE 关闭后L1和R1号燃油泵由IDG1供电】


ECAM指示:

【GEN1 LINE 关闭后ELEC页面指示】


可以看到1号发电机依然正常工作,并且显示有5%的供电负载。但是,主厨房已经卸载。

如果继续执行完电子设备舱烟雾程序,将进入紧急电气形态:

【执行电子设备舱烟雾程序后的紧急电气形态】



结论

GEN 1 LINE开关主要控制GEN1与AC BUS1之间的供电线路开关。

当关闭该开关后,GEN1不在给AC BUS1供电。但是,1号发电机并没有闲着,而是直接给燃油系统L1和R1号燃油泵供电。这个供电的目的是为了在接下来执行完电子设备舱烟雾程序后,进入紧急电气形态时,保证燃油泵有电。这样就避免了使用重力供油程序。


总结(断、舍、离)

【断】GEN1开关:(切断发电磁场)

  • 断开励磁电场,发电机运转但是不发电

  • 断开AC BUS 1供电线路、不供电


【舍】GEN 1 LINE开关:(舍弃供电线路)

  • 断开AC BUS1供电线路,仅供电给L1和R1号燃油泵

  • 发电机机运转且发电、供电

【离】IDG开关:(离开机械传动)

  • 脱开机械连接,发电机不运转且不发电、不供电


如果你对这三个开关很好奇,在正常飞行中想去尝试按压。请牢记:

  • 断可连:断开GEN1开关,机组可以重新复位连接。

  • 舍可得:断开GEN1 LINE开关,1号燃油泵依然可以获得供电。机组可以重新复位连接。

  • 离永别:断开IDG1,对不起,机组在接下来的航班飞行中彻底告别IDG1。


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发表于 2020-3-29 08:14:10 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-3-29 08:22:07 来自手机 | 显示全部楼层
传说中的老师来了
机务在线,不错不错
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发表于 2020-3-29 22:35:58 来自手机 | 显示全部楼层
讲的通俗易懂
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发表于 2020-3-30 13:54:56 来自手机 | 显示全部楼层
学会了,谢谢分享
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发表于 2020-4-3 11:44:21 | 显示全部楼层
厉害了
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发表于 2020-4-3 15:19:30 来自手机 | 显示全部楼层

    通俗易懂,学习了。
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发表于 2020-4-8 22:10:00 来自手机 | 显示全部楼层
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