为什么飞行员每次都会先启动2发

xxbsdhz · 发表于 2012-1-30 23:50:53

大家给详细的说下

ocema · 发表于 2012-1-31 09:28:58

没有为什么，因为你的题设就是错的，下回启动时你给机长说：不能先启动一发，必须先启动2发试试。呵呵

杨友仁 · 发表于 2012-1-31 09:31:49

因为备用液压，备用刹车都接在2发

f214216709 · 发表于 2012-1-31 10:08:37

程序上要求的呀

aiain1989 · 发表于 2012-1-31 18:06:39

3楼完全正确有规定的

@nemo · 发表于 2012-1-31 18:44:12

还是 3楼专业啊

liuk3 · 发表于 2012-2-2 03:56:54

都可以习惯而已

獠牙之翼 · 发表于 2012-2-2 13:29:03

这个不是个问题

henren123456 · 发表于 2012-2-2 20:33:04

这个试飞的能知道!

515752 · 发表于 2012-2-3 13:28:40

下回启动时你给机长说：不能先启动一发，必须先启动2发试试。

beijing2008 · 发表于 2012-2-3 15:39:36

APU引气关断活门，交输活门----不影响空调使用都可以终止2发气动。

mud0630 · 发表于 2012-2-3 18:38:38

三楼正解，想330就是先启动一发的747是4发先，备用刹车的液压泵在几发就先起几发

帅的被人砍 · 发表于 2012-2-4 12:56:20

甲鱼的臀部，你也可以叫启动一发，

xjeee · 发表于 2012-2-4 23:05:21

学习下，每次我也看到这个问题，但是还是不太懂。

zld_04 · 发表于 2012-2-5 15:10:23

这真不是个问题！！

cauc王威 · 发表于 2012-2-5 20:56:04

貌似是因为APU的气源管路离2更近

北方龙君 · 发表于 2012-2-6 23:09:55

与刹车有关系，需要2发提供压力，安全措施

lhr137951 · 发表于 2012-2-7 11:56:50

这是规定吧

warrior · 发表于 2012-2-7 21:45:02

我怎么觉得1发2发都有过啊。。这个还真是个问题。。

烟圈口香糖 · 发表于 2012-2-11 00:55:32

三楼正确。

不过有一种情况下先启动1发，就是APU气压不够或者坏了，用地面电气源车启动时，
需要先启动1发；
因为外部气源接右侧。也是为了安全。

jjfly · 发表于 2012-2-11 10:58:48

和刹车有关

wangyunfeng4609 · 发表于 2012-2-11 11:34:03

明天问问师傅

airsnowolf · 发表于 2012-2-12 17:48:00

因为登机门在左边。。。。。所以才有这规定

shineking · 发表于 2012-2-15 21:39:53

2发驱动B泵EDP，可以给刹车提供压力，

忘记时间 · 发表于 2012-2-16 10:13:56

因为停留刹车备用刹车在2发那边

lj737320 · 发表于 2012-2-16 15:03:49

测试备用刹车系统

lifeplan · 发表于 2012-2-17 19:31:30

黄系统液压与2发联接，黄系统和备用刹车关联，先启动2发完全为了安全考虑。APU故障时，使用气源车会先启动1发，因为气源车靠在2发前侧，为了安全扯下气源管，所以先启动1发。

wunai79 · 发表于 2012-2-17 20:09:23

呵呵这个貌似没那么uo要求

jyhgoing · 发表于 2012-2-18 15:05:11

这个要好好研究一下

小瞌睡 · 发表于 2012-2-18 23:29:34

先启动1发也可以- -不过飞行员的程序不太清楚啊···

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[70-80发动机CFM56-7] 为什么飞行员每次都会先启动2发