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楼主: supenr2008

[1-19通用] 为什么A319可以执飞高原航线,称为“高原雄鹰”?

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发表于 2011-6-11 16:52:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
319符合高原型飞机的特点
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发表于 2011-6-11 16:55:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
了解一下
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发表于 2011-9-9 15:06:40 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
319也有高原型和高高原型,在高高原型的后货仓加了6个旅客氧气瓶。不一定所有高高原都是要RNP的。RNP要根据当地机场的情况来决定。
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发表于 2011-9-10 09:42:29 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
飞高原主要是动力的关系吧。。。
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发表于 2011-9-10 23:07:24 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
320的不找到和319的一样不
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发表于 2011-9-10 23:14:29 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
过去运五也飞过呀
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发表于 2012-5-14 22:42:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
只知道133型的另外加装了旅客氧气系统
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发表于 2012-5-16 19:26:42 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
师傅说的是因为旅客氧气采用的氧气瓶
If You Don’t Build Your Dreams, Someone Will Hire You To Help Build Theirs
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发表于 2012-5-16 20:27:45 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
感觉还是推力比较大,而且刹车能效高
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发表于 2012-5-18 10:43:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
同意2楼的说法 主要还是推重比和氧气系统的原因 跟飞机的大小没有直接关系 拉萨完全可以起落330这样的飞机 国航西南就有330飞 至于RNP现在我们国内还木有完全实施 未来是大趋势 肯定要实行的 就想现在的RVSM一样
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发表于 2012-5-19 18:02:15 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
飞阿里连133也只能载可怜的几十人
爱机务,爱生活~
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发表于 2012-5-20 02:04:05 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
高原型飞机的客舱氧气系统,妥妥的,客舱都是吸纯氧的,而不是化学氧
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发表于 2012-5-20 03:52:22 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
我还是比较赞成一楼说的,还有就是跟氧气系统也有关系,跟发动机我个人觉得一点关系都没有!
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发表于 2012-5-20 04:59:22 | 显示全部楼层 来自: 德国
楼上的你错了
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发表于 2012-5-20 11:35:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东揭阳
发动机,客舱,肯定是有区别的。高原氧气稀薄,环境不一样啊
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发表于 2012-5-21 17:05:12 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
引用第18楼会飞的西瓜于2010-04-29 22:48发表的  :
后货仓多俩个氧气瓶!
旅客氧气瓶有6个
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发表于 2012-6-3 01:29:16 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
了解了,哈哈
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发表于 2012-6-3 13:00:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
发动机推重比高
暗号
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发表于 2012-6-5 17:26:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
只有经过改装的319才可以飞高原的
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发表于 2012-6-6 18:36:17 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆

回 12楼(vampire_f) 的帖子

319飞机短小,对跑道起飞距离要求小也是其中一点,加上2楼应该差不多了。
旅客氧气系统是可以选装的,但是一般不飞高原的话选装也是浪费
RNP:指的是所需性能导航,是一种新的导航方式。传统导航都是往往指定一个设备,比如要求你用VOR导航,或者用ILS导航,而RNP不要求你具体的设备,只要求你达到要求的精度,比如RNP10就是要求你在95%以上的情况下误差在10海里以内,无论你是用地面导航台还是卫星系统。而RNP AR就是使用所需性能导航下的进近,一般为RNP1或者RNP0.5,还有RNP0.3的
╭┮罒┭静而幽幽,使而默默~~
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发表于 2012-6-8 12:25:29 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
319号称高原小王子
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发表于 2012-6-11 18:51:39 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
RNP(Required Navigation Performance)精密导航技术/所需导航性能,是一种导航方式,同样与机型或飞高原也没什么关系,上世纪九十年代后出场的飞机都具备RNP能力,老飞机加装些GPS、EGPWS之类的新设备也可以胜任RNP
使用RNP导航就不必依赖地面导航设备,而是利用飞机自身导航设备和全球定位系统精准得引导飞机在复杂的山区和低能见度情况找到一条安全的飞行路线飞行和起降,这在地面导航设备比较差或地形比较复杂、气候多变的地方比较好用,在中国,这类地方主要是指高原机场,导航设备级别低,也没办法在高山雪地里到处装导航设备,借助RNP可以减少由于天气原因等对航班的影响,
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发表于 2012-6-12 09:55:56 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
西藏航空,都是靠319
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发表于 2012-6-16 16:22:54 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
发动机推力,导航,氧气。主要是这三个吧。
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发表于 2012-6-17 16:13:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广西柳州
专为高原而定做的飞机
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发表于 2012-6-17 16:34:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
难道比波音的还要好。
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发表于 2012-6-24 01:51:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
40楼高原和高高原型的区别是什么啊?
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发表于 2012-8-4 22:25:34 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
319挺不错 小钢炮 个小力气大
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发表于 2012-8-5 13:01:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
319也是还要分的,对发动机和氧气的要求也有区别的
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发表于 2012-8-5 22:35:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
飞高原适合
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