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[24电源] A320电源配电系统研究

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发表于 2016-11-29 20:58:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
交流电源系统:
IDG、APUGEN
应急发电机CSM/G(安装在主轮舱内)
静变流器STAINV(安装在主电子舱)
IDG、APU发电机、外部交流电源参数:115v、400Hz、90kVA
应急发电机参数:115v、400Hz、5kVA
直流电源系统
电瓶
变压整流器TR (安装在主电子舱)
主变压整流器ESS TR(安装在氧气舱)

正常状态下的供电
在正常的飞行构型,每个IDG供应自己的分配网络,通过其线路接触器GLC实现。
电分配网1包括:
-交流汇流条1(AC BUS 1)
-交流主汇流条(AC ESS BUS)
-交流主卸载汇流条(AC SHED ESS BUS)
交流汇流条2(ACBUS 2)对应于电分配网2
TR 2由交流汇流条2通过其接触器供应直流汇流条2(DC BUS2)。
TR 1由交流汇流条1通过接触器供应:
—直流汇流条1(DC BUS 1),
—直流电瓶汇流条(DC BAT BUS)
—直流主汇流条 (DC ESS BUS),
—直流主卸载汇流条(DC SHED ESS BUS).
TR 2由交流汇流条2通过其接触器供应直流汇流条2(DC BUS2)。
•两个电瓶总是跟直流电瓶汇流条(DCBAT BUS)相连.

烟雾状态下的供电
烟雾状态下的供电与应急供电构型基本相同,此外,每个大翼的一个燃油泵由发电机线路接触器GLC上游直接供电。如果出现烟雾,具体进程如下:
1)排烟:
- OXYGEN/MASK MAN ON氧气/面罩人工开关按钮在打开 ON位
- VENTILATION/BLOWER andEXTRACT通风/鼓风机按钮开关在超控 OVRD 位(这会导致完全打开空调进气活门和排气活门部分打开),
- VENTILATION/CAB FANS通风/驾驶室风扇按钮开关关闭(停止空气循环)。
2)如果5分钟后烟雾仍然存在
隔离烟雾:
- EMER ELEC PWR/GEN 1LINE应急供电按钮开关关闭(打开GLC1),发电机1仍然有电,分别供电给左右大翼的1号燃油泵,交流汇流条ACBUS2通过汇流条连接接触器BTC供电给交流汇流条AC BUS1.
- EMER ELEC PWR/MAN ON 应急电源人工按钮开关开 (RAT放出),
- APU GEN 发电机供电按钮开关关闭OFF
- ELEC/GEN 2 发电机供电按钮开关关闭 OFF
在起落架展开之前
- GEN 2 发电机供电按钮开关 ON
- GEN 1 LINE 按钮开关 ON.
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幻灯片2.JPG

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幻灯片4.JPG
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A320电源配电系统研究.zip

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见习机务员

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发表于 2016-11-30 16:40:50 | 显示全部楼层
太全面了,楼主的业务学的很透彻,我想看懂都很费劲!
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机务学徒工

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发表于 2016-11-30 18:53:29 | 显示全部楼层
太专业了,给赞,
加油,考执照
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-12-1 14:25:39 | 显示全部楼层
楼主真棒  
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机务正式工-执照F

甘为“天梯”扶骄子

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西安航空学院深圳航空在线王

发表于 2016-12-1 15:29:14 | 显示全部楼层
很好的学习提高了自己
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机务正式工-无执照

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发表于 2016-12-2 06:27:42 | 显示全部楼层
很酷很专业
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2016-12-3 23:25:50 | 显示全部楼层
太棒了,正需要的资料
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机务正式工-无执照

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实名认证东航中国民航大学

发表于 2016-12-6 00:20:36 | 显示全部楼层
谢谢分享                       
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发表于 2016-12-9 11:58:38 | 显示全部楼层
赞,太给力了
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发表于 2016-12-11 01:58:57 | 显示全部楼层
楼主的专业知识太全面了,对我很有帮助
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发表于 2017-1-4 07:36:02 | 显示全部楼层
已经收藏本帖
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试用期机务

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发表于 2017-1-4 21:36:11 | 显示全部楼层
太棒了!向楼主致敬!收藏!
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试用期机务

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发表于 2017-1-4 23:10:03 | 显示全部楼层
必须收藏!
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实名认证南京航空航天大学东航解疑达人

发表于 2017-1-8 19:00:19 | 显示全部楼层
谦少你又出来了
提问:
单电瓶能否启动apu,一直没研究出来,后来就没时间看了。
看手册应该是可以,但是模拟机不行,真机不敢试
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见习机务员

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发表于 2017-2-1 10:25:18 | 显示全部楼层
走的研究路线  厉害了我的哥
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实名认证东航上海交通职业技术学院

发表于 2017-3-5 04:11:50 | 显示全部楼层
四年前考执照看的就是谦少版,现在又要用到了,感谢大神
to be a better man
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试用期机务

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发表于 2017-3-15 23:04:51 | 显示全部楼层
受教了,很好的教材
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实名认证奥凯航空

发表于 2017-3-16 09:55:10 | 显示全部楼层
总结的很好,图配文字
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试用期机务

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发表于 2017-3-17 09:07:37 | 显示全部楼层
这对新员工的电源系统理解很有帮助,大赞
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发表于 2017-3-18 09:30:10 | 显示全部楼层
楼主总结的非常到位!!

口试加油! ...
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试用期机务

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发表于 2017-3-23 10:28:22 | 显示全部楼层
真棒,刚好准备做这方面的建模,谢谢楼主
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发表于 2017-3-24 15:57:07 | 显示全部楼层
太专业了,赶紧下载去。
谢谢各位
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见习机务员

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东航南京航空航天大学

发表于 2017-3-30 18:33:31 | 显示全部楼层
写的不错,学习一下
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实名认证东航中国民航飞行学院

发表于 2017-4-4 12:39:29 | 显示全部楼层
楼主果真牛B!必须收藏!
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发表于 2017-4-27 20:13:20 | 显示全部楼层
好 毕业设计就参考这个了
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试用期机务

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发表于 2017-5-7 17:17:03 | 显示全部楼层
感谢分享,学习了
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发表于 2017-6-7 09:41:01 | 显示全部楼层
正需要,好好研读
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实名认证中国民航大学

发表于 2017-6-7 14:18:18 | 显示全部楼层
看懂七成,不容易,感谢分享
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发表于 2017-7-30 14:06:14 | 显示全部楼层
全面、实用,真给力
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发表于 2017-9-3 10:50:00 | 显示全部楼层
假如,AC BUS 1  /2均有电各司其职, 人工放出RAT 此时    GLC  也闭合了,那么是供电的优先级呢?   
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