为什么A319可以执飞高原航线，称为“高原雄鹰”？

supenr2008 · 发表于 2010-3-22 10:30:02

在空客机型中A319被称为高原雄鹰，就是说这种机型飞高原航线比较适合，比如说B737-700？请解释具体原因！

sallenslx · 发表于 2010-3-23 16:08:29

319也分115行和133型材能飞高高原，而112和132型的319也还是不能飞高高原滴！

小丛 · 发表于 2010-3-24 02:42:14

319主要的特点：
1.发动机推力和总重比值高，飞机动力足；
2.飞机配备了高原型飞机需要的客舱氧气系统；
这些都是高原型飞机的特点。

supervisiter · 发表于 2010-3-24 09:08:40

直接原因是：去这些地方的人少，用319飞经济！

lbyao_05 · 发表于 2010-3-24 10:33:13

错了，330也在飞，国航的6071/2,6081都在飞。南航北京也有330-300在飞。

supervisiter · 发表于 2010-3-25 09:54:02

如果一个星期飞一班的话那747或是340飞都有可能！

dlb123 · 发表于 2010-3-27 10:23:38

好象是上面装了一套设备RNP

peterpollicy · 发表于 2010-3-28 08:31:45

这其中肯定有一些设计上的优势和考虑，希望有人能够给出更好的解释！期待ING

yibsland · 发表于 2010-3-31 10:18:17

氧气系统比较好啊，319使用氧气瓶的，别的是氧气发生器

184768534 · 发表于 2010-3-31 11:05:45

有某方面的优势吧

yuanasus · 发表于 2010-3-31 11:17:00

都可以的

vampire_f · 发表于 2010-4-1 10:24:29

不是吧，应该加装了客舱氧气系统的吧，加装了的飞机在散装货场附近有氧气释放圆片的。一般这种加装了的飞机才能飞高原。我比较倾向于二楼的回答...还有就是弱弱的问一句，RNP是什么？我看南航的工作单上有对这个系统的检查项。

supenr2008 · 发表于 2010-4-1 11:53:02

RNP（Required Navigation Performance，精密导航技术）一般用于高高原机场，比如拉萨贡嘎、邦达、玉树巴塘机场等！

jxgalcj · 发表于 2010-4-5 13:01:03

高原飞机和非高原飞机肯定是有区别的，一般是部件的配置不同，比如旅客氧气系统。还有一个应该是座舱高度警告系统也是不一样的，要不一飞入高原就要动不动发警报了，其他的，还没想到。大家努力想想。

狙击手 · 发表于 2010-4-6 07:47:50

我个人觉得第1、2、8楼说的都比较对。

daxiudujdcj · 发表于 2010-4-6 08:00:52

那位师兄有更好的解释呀？
谢谢

会飞的西瓜 · 发表于 2010-4-29 22:48:23

后货仓多俩个氧气瓶！

xmau · 发表于 2010-5-6 15:58:21

飞高原机场的机型多了去，与A319没什么关系，从中国西南航空飞拉萨几十年历史你就可以看出来，从波音707开始绝大部分民航机型都可以飞
但不管哪种机型飞，都需要进行改装，首先是发动机推力，航空公司在选型时为了飞高原就已经选择了较大推力的型号，其次，还要加装旅客氧气系统、改装高度警告系统等等
至于为什么经常看到A319飞高原，主要是因为高原机场跑道/地面条件的限制，无法起降大型飞机，而长期混这些高原机场的航空公司手头又有大把的A319、空客公司也非常卖力的配合改装

xmau · 发表于 2010-5-6 16:33:41

RNP（Required Navigation Performance）精密导航技术/所需导航性能，是一种导航方式，同样与机型或飞高原也没什么关系，上世纪九十年代后出场的飞机都具备RNP能力，老飞机加装些GPS、EGPWS之类的新设备也可以胜任RNP
使用RNP导航就不必依赖地面导航设备，而是利用飞机自身导航设备和全球定位系统精准得引导飞机在复杂的山区和低能见度情况找到一条安全的飞行路线飞行和起降，这在地面导航设备比较差或地形比较复杂、气候多变的地方比较好用，在中国，这类地方主要是指高原机场，导航设备级别低，也没办法在高山雪地里到处装导航设备，借助RNP可以减少由于天气原因等对航班的影响,

stoneplace · 发表于 2010-5-9 13:12:53

还是有点乱

youyou8132 · 发表于 2010-5-10 01:51:49

个人觉得还是发动机推力的问题
比如用737飞高原航线是可以的,但是要限制起飞重量飞行.这样的话是很不经济的,而A319的话推重比比其它主流飞机高不少,不需要有什么限制,

耶律完颜 · 发表于 2010-5-10 09:33:16

主要是氧气系统和发动机的要求高一些，普通的319是不能飞高高原滴。

houhou · 发表于 2010-7-27 18:06:53

737-700也可以飞高原啊

可乐加冰的 · 发表于 2010-7-30 19:36:25

见过有的319前起落架门上写的高原机型还有的写高高原型，又有什么分别啊。我看319也是CFM的发动机的，737-800也是CFM的啊，为什么公司不给800装319那样的发动机，这样既可以飞普通航线，也可以飞高原航线的

z289135040 · 发表于 2011-4-15 14:33:01

前来围观~~！！！

as1307716 · 发表于 2011-4-15 15:58:58

厉害厉害

凯凯 · 发表于 2011-4-15 16:14:18

说的都不错！

漂泊的机务 · 发表于 2011-4-16 12:43:51

推理大

boyin738 · 发表于 2011-4-16 13:33:04

区别主要是推力问题。
737匹配的CFM56-7B发动机，他整个系列是有个推理上限的。7B的上限是27，300磅。737-700本来是能只能匹配20,600~24,200磅的推力。高高原型我们公司选了26,300磅的推力，但是貌似还要减载。相比较而言，319的减载较少。

aking · 发表于 2011-4-16 18:12:09

听前辈说他们见过飞高原的飞机整个客舱后部地板被烧穿的，就是因为氧气泄露

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[1-19通用] 为什么A319可以执飞高原航线，称为“高原雄鹰”？

回 4楼(supervisiter) 的帖子

回 5楼(lbyao_05) 的帖子

回 12楼(vampire_f) 的帖子

中国民航飞行学院

海航

实名认证

深圳航空

西北工业大学

南航

广州民航职业技术学院

中国民航大学

东航