结构水很深

影皇 · 发表于 2017-2-22 21:07:30

做结构工作的，往往都被认为只会打铆钉，取螺钉这些琐碎的事情，其实这只是它表面的认识，而且做的越久，越会觉得结构真的好深。首先，刚入行的，什么都听师傅的，师傅说怎么干，我就怎么干，也没啥的，单位从来都不缺少干活的人，缺的是真正懂技术的人。如果在飞机蒙皮上把孔打偏了，该怎么办？这下大家都就傻眼了，只能叫结构工程师了，工程师看过后，根据手册，肯定是去除损伤绞孔，绞孔完成后，做旋转探伤，如果一切都完好，该装什么样的紧固件，手册内有描述，可以自行加大一级到两级，装相对应的紧固件。如果还需加大，就是加装心塞，再安装紧固件，我已经被结构彻底搞疯了。再次奉劝大家:结构水好深，慎重选择！

小C · 发表于 2017-2-22 21:35:15

显然你是水有多深，爱有多深

jlfayn · 发表于 2017-2-22 21:42:46

干好结构工作不容易啊

enhyus · 发表于 2017-2-23 08:35:16

咋的，你把孔打歪了吗

yingjianty · 发表于 2017-2-23 08:46:52

现在民航考管中心网址都换了，以前得账号登不了，怎么办？

雁过留声 · 发表于 2017-2-25 19:37:13

广航15结构

快入坑了

影皇 · 发表于 2017-3-2 21:26:37

enhyus 发表于 2017-2-23 08:35
咋的，你把孔打歪了吗

机机歪歪了！

lebron1 · 发表于 2017-3-22 23:06:00

结构的路很长，大家一起加油吧！

miller2244 · 发表于 2017-5-18 09:54:37

结构的地位国内民航界普遍偏低，航空公司一提到结构就想到金工，航空公司的金工真的很low，平时就拆拆钉，打磨打磨。。。其实金工真的只是一小部分而已，结构包括钣金、复材、喷漆等等，涉及的面很广，每个面都研究得很深的人不多。很多121单位根本不需要专业的结构修里人员，只保留几个工程的结构工程师岗位，一般结构有损伤都是丢给MRO去做。结构永远都是边缘化的。。。。选择结构需谨慎！牛逼的结构专业人员大部分都在MRO，可是待遇跟航空公司比就天差地别了，如果能混进航空公司做结构工程师那另当别论，不过其中的艰辛只有结构人自己懂！不多说了，都是泪~~干民航还是得干主流（ME/AV/发动机）。

吗耶 · 发表于 2018-7-31 09:53:53

金工惨的一笔啊。

是我啊 · 发表于 2018-7-31 10:51:31

yangkang · 发表于 2018-7-31 22:32:58

空客波音都招结构工程师，想去的可以找找看

danyang · 发表于 2018-8-1 14:37:23

听说新手就要多学习

马彦马彦 · 发表于 2018-8-1 18:54:38

算上制造厂工作的三年，结构工作总共6年经验，铆接数十万颗铆钉，钻铆铰打磨，哈克铆钉。。。。。。样样精通，STR、MEC双照在手，月薪4000，三班倒。

安静的淡蓝色 · 发表于 2018-8-17 10:13:12

楼上，收下我的膝盖。白铁还是讲究手艺活的。越老越值钱，开个铺子气小灶。白铁老师傅家里的东西都是自己打制的。

混吃等死ing · 发表于 2018-8-20 11:16:55

马彦马彦发表于 2018-8-1 18:54
算上制造厂工作的三年，结构工作总共6年经验，铆接数十万颗铆钉，钻铆铰打磨，哈克铆钉。。。。。。样样精 ...

真tm惨。。。

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