[32起落架] 737NG轮胎磨损检查和更换标准

不知道后面会不会有人去查执行航后检查机轮时，有没有测量机轮沟槽的平均深度。

• 保持轮胎清洁无污染物，如滑油、燃油、液压油、飞机清洁剂和润滑脂。
• 如果上述这些或其他可能有害的化学物质会溅到轮胎上，使用轮胎罩盖好轮胎。
• 如果轮胎已经被污染了，用肥皂溶液擦拭掉污染物。
• 如果轮胎表面出现了软化、松软或存在鼓包，应尽快更换机轮。

• 沟槽的割伤或环境开裂、胎面、胎肩或胎侧超出了图602给出的限制。
  
• 胎面、胎肩或胎侧区域有起泡、鼓包或其他分离迹象。
• 轮胎磨平点漏出胎面加强层(斜交胎)或防扎伤层(子午胎)。

• 能造成轮胎问题的其他类型损伤。

• 在间隔相等的三个点处测量轮胎胎面沟槽的深度。
• 如果任何沟槽的平均深度为0.03 英寸（0.79毫米）或更小，则必须在下一次方便的维修机会更换轮胎。
• 如果任何位置露出胎面带束层（子午胎）或胎体帘布层（斜交胎），则轮胎不可用，必须更换。
• 如果任何位置由于胎面磨损导致防扎伤层（子午胎）或胎面加强层（斜交胎）露出，则必须在下一次方便的维修机会更换轮胎。

一般针对轮胎检查和更换标准，公司都会下发EB，此时可以参考EB执行。