空客倒油

932718254 · 发表于 2016-8-21 11:13:59

为何手册要求旧构型A320从中央油箱导向其它油箱时模式电门要在MAN位，而新构型的则要求在AUTO位

ha123456 · 发表于 2016-8-21 12:56:19

是不是逻辑电路不一样？你对比看一下电路图。

guiliam · 发表于 2016-8-21 13:29:41

可以参考asm，新构型油箱flscu没有控制电门那条路线，很有可能会溢油

reynard · 发表于 2016-8-21 15:47:08

新构形引射泵

932718254 · 发表于 2016-8-21 17:05:36

reynard 发表于 2016-8-21 15:47
新构形引射泵

我知道是引射泵，能不能详细点，为何旧构形不能AUTO位导油？谢谢

_中程 · 发表于 2016-8-21 20:45:57

采用燃油叶片泵的都是MAN，引射泵的是AUTO，这也是320和321的区别

932718254 · 发表于 2016-8-21 21:39:08

_中程发表于 2016-8-21 20:45
采用燃油叶片泵的都是MAN，引射泵的是AUTO，这也是320和321的区别

嗯，我想问的是为什么叶轮泵在MAN，引射泵在AUTO，我看过逻辑图的，选择电门的位置并不会导致油导不出来。为何手册还要求电门位置

932718254 · 发表于 2016-8-21 21:58:06

guiliam 发表于 2016-8-21 13:29
可以参考asm，新构型油箱flscu没有控制电门那条路线，很有可能会溢油

引射泵这个确实在AUTO位时，大翼油箱满了会停止工作，但旧构形的防止溢出的逻辑也是只在AUTO时才有，手册却要求旧构形导时要在MAN位

932718254 · 发表于 2016-8-27 02:42:01

哎...有没有人明白的？

飞FLY · 发表于 2016-8-30 20:45:09

感觉这些问题好难啊

Memo · 发表于 2016-9-1 20:49:25

油箱一共三种管路，加油，供油，放油。
老构形的飞机串油的话是从供油到加油管路，新构形是供油管路直接可以到油箱的。然后引射泵看我的图。

Memo · 发表于 2016-9-1 20:49:56

Memo · 发表于 2016-9-1 20:51:17

Memo · 发表于 2016-9-1 20:53:19

xufei913 发表于 2016-8-30 20:45
感觉这些问题好难啊

我知道的就这么多，看评论把。

liqing_123 · 发表于 2016-9-1 21:37:36

我是来看大神的

932718254 · 发表于 2016-9-30 14:23:48

Engineer_jz 发表于 2016-9-1 20:49
油箱一共三种管路，加油，供油，放油。
老构形的飞机串油的话是从供油到加油管路，新构形是供油管路直接可 ...

是区别，这些原理我也明白，问题是为什么旧构型抽油到加油管路就需要在MAN位，而且关键在AUTO位完全可以抽，没有任何逻辑会阻碍它，多这一步干嘛，要说是因为安全，为何这么做更安全

爱生活-爱笨笨 · 发表于 2017-6-24 11:09:02

人工位的情况，会把一个邮箱中的油都抽干，抽干的话会使燃油泵没有油了，如果没有油，油泵会损坏，可能烧坏了。如果自动位就会有自我保护不会把油抽干，就会保护油泵。你想问的是这个么

932718254 · 发表于 2018-2-6 11:58:39

爱生活-爱笨笨发表于 2017-6-24 11:09
人工位的情况，会把一个邮箱中的油都抽干，抽干的话会使燃油泵没有油了，如果没有油，油泵会损坏，可能烧坏 ...

嗨，真是当局者迷，隔了这么久回来看这个问题，一下就想明白了。
AUTO位有许多保护，旧构型也由于保护中央泵的原因，无法把油抽倒净，到一定度直接就停了，在MAN位没保护的情况下能倒更多。
而新构型没有中央泵，引射泵的工作原理就算没有油一直工作也不会导致什么危险，所以没有这种保护，在ATUO位就可以倒干净，所以当然用ATUO这种更安全的方法倒喽

秋原 · 发表于 2018-2-18 00:15:55

新构型和A321一样

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