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楼主: jhyang

[C919] C919飞机技术出版物主版本语言选择问题

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见习机务员

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实名认证西北工业大学

发表于 2021-4-13 20:53:51 | 显示全部楼层 来自: 中国
自然英文好。C919如果想成功,别想着只卖国内啊
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试用期机务

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发表于 2021-4-17 22:43:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
还是要都有吧
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机务正式工-无执照

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国航成都航空职业技术学院

发表于 2021-4-18 12:01:43 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
从严谨性和方便性来说个人觉得还是英文的好些,中文的话有些东西毕竟大家的叫法不一样,有可能在沟通交流造成不便,可以以英文为主,中文为辅。毕竟我们的大飞机是要投入到国际市场的!
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机务正式工-无执照

考证之路 遥遥无期

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中国民航飞行学院

发表于 2021-7-1 09:16:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
国内的用户用中文。建议言辞修饰要直接好用、英语呢和空客的那种网络版本 但是用词用波音手册词语比较直接像大老美的修辞 直截了当
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发表于 2021-7-13 09:49:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
自信点,既然是中国制造的大飞机,所有技术资料的主语言就必须是中文,不应该有其他选择。后期如有有国际市场,再考虑英语版本。
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试用期机务

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实名认证

发表于 2021-7-14 07:39:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
hanqiao 发表于 2021-4-10 11:58
就目前ARJ手册的使用感受来说,中文很方便,但是有部分存在歧义,还有不同章节涉及的同一个部件的中文翻译 ...

感觉中文缺少一个类似STE的规范,英文很多都约定俗成了,比如说BUS,我估计AMM英文里来个BUS没人会认为你是说大巴吧?英文也有很多歧义,但是有一个规范说法大家都能理解,中文恰恰缺少一个强有力规范手册用语。也不是崇洋媚外,只是如果用中文手册,必须首先要编写一部手册中文辞典,规范中文手册用语。
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发表于 2021-7-14 14:32:22 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
如果从目标市场和维护、飞行员等角度来说,应该更倾向中文,但是中文也应该学习STE一样,做一个中文版的技术英语规范,为编写中文各类手册、程序作出规定,避免造成歧义。
但国产飞机迟早要走出国门,英文手册也肯定要有。
要选主版本的话,建议英文
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发表于 2021-7-28 15:24:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
我发现基本上所有的评论都是以实际使用的角度来阐述所选语言。毫不客气地说,选实际使用这个角度就已经大错特错!
主版语言的选择不是使用方不方便的问题,而是法律问题,或者稍微具体点说,是解释权的问题。它的意义在于,当不同语言版本之间发生歧义的时候,厂家是要把解释权握在手里的,怎么理解有歧义的内容,厂家说了算。
那从这个角度来看,就是哪个语言版本有利于厂家行使解释权的问题了。这行使解释权的过程中还涉及厂家利益的保护程度,国内用户利益的保护程度,以及国外用户利益的保护程度,这几点需要综合平衡考量。
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发表于 2021-8-3 10:43:57 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
没有法语?
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发表于 2021-8-7 21:53:19 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
战斗机都是中文,能用,到民机了当然主板本也得是中文,这是文化自信和推广,为之后中国标准做准备
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发表于 2021-10-26 22:20:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
建议中文为主。毕竟中文是母语,可以做到用词准确。用英文的话遇到不好描述的地方怎么用词就是个问题了。
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实名认证南航

发表于 2021-10-29 15:14:01 | 显示全部楼层 来自: 中国
英语
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发表于 2021-11-15 13:28:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
双语对照比较好,之前就是相应的英文资料转化成中文的,后面再翻译成英文,意思就差得有远了,老外可能就没有办法看了。
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发表于 2022-1-14 09:00:57 | 显示全部楼层 来自: 日本
肯定得同时出呀,首先维修人日常也接触很多英文,每一个部件翻译到中文或者英文意思准确到位便于理解非常重要。必须有合格的翻译标准和翻译人员,才不会对零件的理解和维修造成不便
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发表于 2022-1-14 15:54:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
来点脾气,跟空间站接轨这才是真的牛
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发表于 2022-1-19 13:48:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山西晋中
中英文都应该,中文为主
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发表于 2022-5-30 17:04:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
双语会更好
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西安航空职业技术学院实名认证AMECO

发表于 2022-7-9 11:49:20 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆巴音郭楞蒙古自治州
老外买给咱飞机的时候也没说给编个中文版。为什么我们要给他们编英文版?
热爱生活
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实名认证长沙航空职业技术学院

发表于 2022-8-30 11:42:48 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
应该是中英文都需要
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发表于 2022-9-5 01:26:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
小蝙蝠 发表于 2014-08-06 23:08
中文英文肯定都得要的 ,国产得走出国门 ,英文是必须的

为什么不让他们学习中午了,等我们厉害也应该让他们学习中文。
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发表于 2022-9-7 08:47:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
肯定是中文,中文尚有歧义,英文版本歧义会更多,需要慢慢磨合,用母语才能更好的磨合
以直报怨,以德报德。
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发表于 2022-10-23 02:39:46 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
跪久了就站不起来了?中国造的空间站用英文了吗?考虑国际合作要用英语了?中国造的飞机相关手册为什么要用英文?凭什么用英文,都2022年了,老外不应该学中文吗?FAA不应该加考一个中文使用标准吗?要考虑卖给国外赚钱?卖点是和空客,波英一样使用英文手册?完全没有竞争力啊!money never lie 飞机省油,航程长,维护成本低,容易维护,这才是核心竞争力啊。空客,波英什么时候出中文版手册了?
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发表于 2022-10-23 02:51:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
hx0272 发表于 2021-4-13 20:53
自然英文好。C919如果想成功,别想着只卖国内啊

核心卖点是和空客 波音一样使用英文手册?国外为什么要买你C919 ? A320 B737 不是更成熟 可靠  飞行培训 维修培训 成本都省了 。国内航司为什么要买C919 ,优势呢?卖点呢?
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发表于 2023-1-10 09:53:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
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发表于 2023-1-30 16:48:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
C919关键的部件都是国外的,用英语还是最好的
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发表于 2023-2-2 21:23:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
其实我们的英文都很差,英文也很难不翻译错。
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发表于 2023-2-22 10:07:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
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发表于 2023-3-19 20:05:04 | 显示全部楼层 来自: 中国
不通木乃 发表于 2022-10-23 02:51
核心卖点是和空客 波音一样使用英文手册?国外为什么要买你C919 ? A320 B737 不是更成熟 可靠  飞行培训  ...

呵呵
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在线王

发表于 2023-7-11 09:31:19 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
小蝙蝠 发表于 2014-8-6 23:08
中文英文肯定都得要的 ,国产得走出国门 ,英文是必须的

让老外都学中文不行吗?非要英文?
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发表于 2023-9-4 08:35:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
C919局方报批的语言就是英文,所以不用想了,肯定是英文。只有试飞院当年牛逼的很,商飞干不过才专门找人又整了一个中文版给试飞院用。
其他航司想要用中文,最好的方法就是在商飞大领导走访期间,疯狂反应问题,强烈表达想要中文手册。这种场合反应的问题,商飞大佬基本都会答应,然后只有技术出版物受伤的世界就达成了
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