B737NG 驾驶舱信息

黑夜 · 发表于 2012-9-24 18:31:52

看那个系统的，测试下看看

wodepenyu · 发表于 2012-9-30 05:39:53

去CDU里看有没有故障信息

吉吉买东西 · 发表于 2012-9-30 23:09:48

嗯不错

百步穿羊 · 发表于 2012-10-1 01:46:08

1、某个故障灯亮，需要维修人员根据机型知识，判断到故障有几种可能性，到相应的控制端去做测试，或者直接到部件处做检查。来进一步判断故障所在。这个指示是相对笼统指示，不是具体部件或者部件中更详细的指示。
2、所谓MEl指的是最低设备清单，而不是现象（状态）清单，当有一个故障指示时，可能引起这个现象（状态）的原因或者说部件有可能有好几种，需要维修人员找到是哪一个部件或者设备有问题，再依据MEL条款查找放行依据。
3、时间的问题，飞机运行是以安全为基础的，在安全的要求下，花费多少时间都是可以接受的，不能因为飞机正点或者其他任何理由，放弃对于安全性的把关，所以必须对故障判断清楚，才能决定能否放行。当然这个也和经验知识储备有关，机型知识好判断自然更快更准确更节省时间。

nipfisker · 发表于 2012-10-1 11:17:52

驾驶舱灯多啊！每个灯亮都要满足一定的条件，哪里烂了亮哪里，so easy

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[31指示记录] B737NG 驾驶舱信息

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