飞机为什么要先供电后供气，先断气后断电

好孩子 · 发表于 2011-10-21 21:17:50

rtrt，知道是这样的操作不知道为什么，谢谢！！！！

shu4107 · 发表于 2011-10-21 21:22:11

空调系统是电控的。没电会使系统认为部件失效。有些部件是失效关闭，有些是失效开启。没电系统会乱掉。

sunnywell · 发表于 2011-10-21 21:31:18

高手啊

化简为繁 · 发表于 2011-10-21 21:41:13

呵呵。1楼解释的很好理解啊。谢谢啦啊

cshuang · 发表于 2011-10-21 22:14:25

哦，不错啊！

minghao · 发表于 2011-10-24 14:09:20

没电怎么监控啊

xiandong · 发表于 2011-10-24 18:41:30

向同仁们好好学习，平时还没有认真地想过呢，今天明白了

我是阿飞 · 发表于 2011-10-24 21:26:17

第一，气源车有使用时间，
第二，启动后发动机也有引气，气源车不先撤回游可能会使气源力共同作用在引气管道上，会出事的。

欢迎讨论。

君子之约 · 发表于 2011-11-1 21:22:30

供电启动APU或发动机后，才能引气；不关断引气就断电，BMC认为飞机仍然需要引气，故不允许气源断电停转。

zxpmj · 发表于 2011-11-2 02:08:20

哦，是这个样子哦

子恒 · 发表于 2011-11-2 07:07:33

长见识啦~~~

东方布尼迪 · 发表于 2011-11-2 19:18:14

程序问题了，这个和你上厕所要先脱裤子一样。

于 2011-11-02 19:20:06 连续回帖自动追加:
比如说，启动活门是电控气动的，当然的有电有气的

灰色头像 · 发表于 2011-11-2 20:05:07

原来是这样的，明白了！

小金子 · 发表于 2011-11-3 11:18:52

这个也太什么了吧

高小宏 · 发表于 2011-11-3 23:54:45

飞机蓄电池供电故障，短停需要地面电源在停车前供电，
保证apu的正常运行。
飞机启动前，供气气动发动机，发动机转动可自供电后，
可以断气，机组报告飞机自供电正常后才可断电。

nalanfeng521 · 发表于 2011-11-4 11:31:07

发个123321

yjc1010 · 发表于 2011-11-4 15:12:29

一直都是这么操作，却不知道原因，看过此帖，略微明白了！！

jinbinghu · 发表于 2011-11-8 22:00:06

操作系统要有电啊，

asd1239999999 · 发表于 2011-11-9 08:48:48

小弟有个延伸的问题，如果飞机没有电，地面的气源或者是空调能不能供应到飞机上去呢？

momochildren · 发表于 2011-11-11 10:43:42

连电都没有你还要飞机工作？

chenshane · 发表于 2011-11-13 09:48:47

呵呵，原来还有这么深的知识在里面

guminjie · 发表于 2011-11-14 20:35:03

受教了！受教了！受教了！

水日木南 · 发表于 2011-11-15 00:17:51

哈哈，这么久了终于知道了

13245656 · 发表于 2011-11-15 03:58:50

首先不管是发动机启动活门，有或者是空调FCSOV，都是电控气动的，没有电，光有气，活门是不受控的，另一方面，真要APU失效了，飞机落地之后就要提供电源，而气源往往到飞机要启动发动机的时候提供，所以都是先供电后供气，先断气后断电

luosi811027 · 发表于 2011-11-15 19:16:41

平时光照程序做从没想过为什么呵呵

v老妖v · 发表于 2011-11-15 21:04:54

受教了

小夥子 · 发表于 2011-11-17 15:45:55

受益了，多谢

ryanxyu · 发表于 2011-11-17 16:53:36

没有电要气干什么！

陈六一 · 发表于 2011-11-18 16:48:29

有道理啊

xuyan6543 · 发表于 2011-11-18 18:38:58

高手呀

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[1-19通用] 飞机为什么要先供电后供气，先断气后断电