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[70-80 V2500] 什么是发动机冷转啊

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试用期机务

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发表于 2011-10-2 17:57:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江宁波
新来的菜鸟,球解释,每次看到他们冷转,还是试车。区别是什么啊
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上海工程技术大学实名认证

发表于 2011-10-2 18:16:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
冷转是试车一种方式吧。不供油不点火,只靠电动机驱动。
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实名认证

发表于 2011-10-2 18:23:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不喷油,不点火
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发表于 2011-10-2 18:44:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
对,不喷油不点火就是冷转
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2011-10-2 18:57:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
冷转的目的主要是为了什么啊
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实名认证中国民航大学深圳航空

发表于 2011-10-2 20:01:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
求解释。。
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发表于 2011-10-2 20:14:14 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 楼主(屁屁鸭) 的帖子

呵呵,,
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发表于 2011-10-2 21:32:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
冷转的目的有很多……
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实名认证TAECO中国民航大学

发表于 2011-10-3 08:31:11 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
不喷油不点火啊
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发表于 2011-10-4 12:39:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
发动机不是靠电机带转得,冷转就是不供油不点火,仅有起动机带转。
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实名认证

发表于 2011-10-6 11:44:50 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
干冷转 还是湿冷转
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发表于 2011-10-6 22:20:30 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
干冷转还是湿冷转啊,干冷转才不点火不喷油啊
engineer
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发表于 2011-10-6 22:32:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
主要是看冷转能解决什么问题
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见习机务员

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发表于 2011-10-6 22:36:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
更换了滑油/发动机、启动未成功、低气温等都需要冷转的
新生活新希望,幸福因为有你!
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广州民航职业技术学院实名认证在线王

发表于 2011-10-7 20:04:14 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
为排除燃烧室的燃油或检查发动机系统漏油时。。。
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发表于 2011-10-8 00:14:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不点火不供油的干冷转
供油不点火湿冷转
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南航

发表于 2011-10-8 03:31:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
冷转就是不供油不点火
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发表于 2011-10-8 10:24:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
1、干冷转 DRY RUN:不喷油,不点火,主要用于检查滑油系统是否存在漏油。
2、湿冷转 WET RUN:喷油却不点火,主要用于检查燃油系统是否存在漏油。
3、试车 ENGINE RUN:喷油且点火,主要用于检查发动机的各项性能,其中还分为慢车、高慢车、部分功率、起飞功率等情况。
关于试车的问题,可以参考有关的AMM,里面有详细的说明和程序要求。
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发表于 2011-10-30 21:22:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
学习。。。。。。。。。。
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发表于 2011-10-31 14:38:11 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
嘿嘿,温度下来呀
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发表于 2011-10-31 21:47:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不错 看来高手很多啊
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见习机务员

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发表于 2011-11-3 11:53:06 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
冷转是 试车的一种,主要分为湿冷转和干冷转两种,后者是不供油也不点火,主要由启动机带动,前者是供油不点火
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发表于 2011-11-3 19:29:54 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
冷转分干冷转和是冷转两种。干冷转是不喷油不点火,主要是用来吹干燃烧室和管路中的残余燃油,或者检查发动机系统漏油情况。干冷转时将发动机打到CRANK位,拔燃油增压活门跳开关,然后人工启动发动机。
湿冷转是为了检查发动机燃油系统的完好性,只喷油不点火。湿冷转之后必须进行干冷转。湿冷转时间不能超过120S。湿冷转时将发动机打到CRANK位,按下人工启动按钮,待转速达到15%-20%之间是,将发动机主电门打到ON位,20s后拔回关断位即可。
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发表于 2011-11-23 19:45:38 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
给个正确答案吧
冷转分为干冷转和湿冷转

干冷转是不喷油不点火,主要是排干发动机内部的余油
是冷转是喷油不点火, 主要是测试燃油系统的性能
日积月累,不断进步
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中国民航大学四川航空

发表于 2011-11-26 19:48:31 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这论坛里,藏龙卧虎
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发表于 2011-11-27 14:34:58 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
明白了,多谢各位
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发表于 2012-1-5 00:06:54 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
  感谢大虾分享
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南昌航空大学

发表于 2012-1-15 18:26:02 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
还有 冷转 次数不应过多,这牵扯到转子轴承润滑问题!滑油压力达不到要求值,供油泵出口单向活门无法打开,部分转子轴承润滑不到位。应按具体情况定,冷转时要不要拆掉单向活门的弹簧。
孙伯渊
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机务学徒工

最近有点浮~~

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海航

发表于 2012-1-15 22:31:10 | 显示全部楼层 来自: 中国海南三亚
发动机试车的一种方式,不点火
自信源于对未来的憧憬和美好的向往
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北京航空航天大学海航

发表于 2012-1-15 23:03:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
29 引进的 很详细 学习下
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