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[32起落架] NG自动刹车故障经验

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国航

发表于 2011-8-25 11:39:57 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆
简单的办法:先串AACU测试,不是AACU问题然后把AACU拔出来,在后面的插座上按照线路图册32章AACU那幅图量线就好了。量的时候要多来回作动推力杆,基本一会就量出来了!
AACU,M1766,M1767,V122,梭型活门。翻来覆去就是这些东西。
多是M1766,M1767的问题。换完了做7个测试。
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南航

发表于 2011-8-25 13:04:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
还要看是何时发生的故障,如果是在落地就解除的话,要考虑踏板电门,750PSI的。S762,S763.
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中国民航大学国航在线王实名认证

发表于 2011-8-25 13:31:32 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
能都说的详细点吗
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深圳航空

发表于 2011-8-25 15:27:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
确实不详细
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实名认证TAECO中国民航大学

发表于 2011-8-25 20:29:35 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
看不懂啊··有些混乱啊!
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AMECO

发表于 2011-8-25 21:06:02 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
分析的已经比较到位了. 看不懂的只能继续摸索了.
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发表于 2011-8-25 21:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这里的牛人还真不少
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国航

 楼主| 发表于 2011-8-28 21:21:04 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆

回 1楼(myboeingfleet) 的帖子

S762,S763. 就是那两个梭形活门!
前面那两个出问题的几率很小!我经验少还基本没有遇到过!多谢指教!
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国航

 楼主| 发表于 2011-8-28 21:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
反正现在一出这个故障,直接打线路图册的32-42-11再加一个万用表就去耍了!
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szh

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发表于 2011-9-1 05:31:12 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
分析的比较到位了
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发表于 2011-9-2 16:49:10 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
不错啊
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发表于 2011-9-4 13:20:11 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
也就这几样东西了!现在M1766  1767  基本上也就是集成的了
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中国民航大学

发表于 2012-5-19 20:10:49 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
希望能更加详细点。。
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发表于 2012-5-23 13:32:24 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
先测试吧。看代码是什么再具体做工作呀。要是没代码,脚蹬压力电门故障居多,量下通断阻值。
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发表于 2012-8-6 14:35:43 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
不明白啊
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重庆航空

发表于 2012-8-12 16:46:56 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
等待高手的详细解说!
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发表于 2012-9-12 15:29:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
多简单的方法呀。定了
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发表于 2012-9-12 20:35:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不是很了解哦
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发表于 2012-9-13 22:16:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有人知道750psi电门电阻大概多少吗?
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发表于 2012-9-29 10:25:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
求详细解释
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发表于 2012-10-3 15:50:27 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西渭南
写得不是很清楚
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东航

发表于 2012-10-3 17:00:33 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
AACU很少出故障
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发表于 2012-10-14 22:18:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
我认为:1到AACU看代码,有代码依据代码排;2没有代码,咨询机组何时发生?DISARM灯一直亮?落地后亮?3结合译码数据和DISARM条件来排故
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发表于 2012-10-16 15:16:41 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
320交流群号243339226
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发表于 2012-10-16 15:35:44 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
非常感谢分享!高手真的高手啊
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发表于 2012-11-3 14:05:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
FIM 32-42TASK 833
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生活就是一个4日接着

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国航实名认证

发表于 2013-5-8 21:34:25 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
今晚就要排自动刹车的故障
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