EASA专题（各种问题探讨）

darren_tt · 发表于 2011-7-5 05:30:55

先介绍一下背景，本人在欧洲，毕业于EASA Part-147认证的培训机构。目前已经pass所有的B2(Avionics) modules。正在准备B1.1余下的三门考试。对EASA考试也多多少少了解一些，看到论坛里面有很多人都询问EASA的问题，感觉有必要单独开一个帖子，尽我可能为大家解答各种相关问题。也算是回报机务在线吧。
本人目前比较忙，可能不会每天都上论坛，大家有问题可以在这个帖子里留言，我尽量回复。

飞机起落架 · 发表于 2011-7-5 15:48:51

太好了，兄弟，机务的热心人就是多

飞机起落架 · 发表于 2011-7-5 15:49:45

楼主，EASA从考试到拿到执照，有几个必要条件？也就是说，不可缺少的条件

darren_tt · 发表于 2011-7-5 17:16:59

首先根据你考的执照不同，你需要通过所有要求的考试，给个网站，介绍的比较详细
http://aircraft-licence.com/Questions-No-For-Each-Modules.html

即使你过了所有的考试，还有工作经验的要求，如果你毕业于Part-147认证的培训机构，拿到A license需要一年工作经验，B1/B2则需要两年。如果不是的话，则A需要3年，B1/B2需要5年。

满足了考试和工作经验的要求之后，你只是拿到了Basic License. 还是没有放行权。只有在取得了相关的机型执照之后，你才会拿到相应的执照。

但是，并不是这样就意味着你可以在公司签放飞机了，因为一个公司可能有很多你这样的持照工程师，放行之前你还要取得公司的certification authorisation. 这个一般是QA manager签发的，有了它之后你才真正可以放行。

feixiangdeqiu · 发表于 2011-7-5 21:23:03

你好 1-10 模块的复习资料你是如何复习的我本人也计划靠B2

darren_tt · 发表于 2011-7-6 05:02:09

其实EASA考试没有固定的培训资料，每个培训机构都是自己编写教材，但是都遵从同一个syllabus, 这就是EASA统一规范。
我也看了网上一些所谓培训教材，都是一些比较经典的大部头著作，其中有些也是我们老师推荐阅读的，好当然是好，但是这些大部头英文书摞起来能有半人多高，而且很多内容重复，想光靠这些书就通过考试，一个字，难！
不要相信网上的那些题库，每个考点的题都是不一样的，因为是Part-147认证的机构，其中的老师可以自己出题，也可以借鉴其他的一些题库然后稍作改动，每6个月题库就要换一回。所以想靠背题通过考试也是不现实的。
我的建议是去正统的Part-147认证的培训机构，然后follow他们的syllabus，这样你在方向上就不会错，通过考试的几率也大大增加。

024小鑫 · 发表于 2011-7-6 13:10:25

多谢，有点了解了

darren_tt · 发表于 2011-7-6 17:33:20

而且考证前不需要有什么工作经验

aatzb · 发表于 2011-7-8 19:02:38

我靠原来机务内部水好深啊~~~

darren_tt · 发表于 2011-7-8 23:46:00

从你第一科考试开始，五年之内你需要拿下剩余的科目，不管你是考A，B1还是B2，否则以前的考试全部作废。
但是如果你考下了其中的一个完整的执照，比如说我在5年之内拿下A照，之后还要考B照，这个有效期就自动延长至10年。

回 8楼(aatzb) 的帖子n这个行业水倒是不深，不过门槛挺高的。

飞机起落架 · 发表于 2011-7-9 00:58:22

太难了

于 2011-07-09 00:58:32 连续回帖自动追加:
关键麻烦

darren_tt · 发表于 2011-7-9 18:52:58

如果你英文够好的话，加上以前有工作经验，应该不是很难。

但是要把握住细节，考试考的就是细节，任何细微之处都不要遗漏。

至于麻烦，不要一山望着那山高，给自己定个计划，一科一科慢慢考，5年的时间还是很充裕的。

飞机起落架 · 发表于 2011-7-11 16:11:23

呵呵呵是啊

thurdn · 发表于 2011-7-11 23:26:54

MARK一记

203993 · 发表于 2011-7-15 20:44:06

这个考试形式有哪些

darren_tt · 发表于 2011-7-18 08:48:14

所有的module都是multiple choice question, 三选一。但是有3个科目需要写Essay, 分别是:
Mod 6 Maintainance Practise (40分钟写两篇essay)
Mod 8 Human Factor (20分钟一篇essay)
Mod 10 Air Leg. (20分钟一篇essay)

基本是看到题目就开始写，没有多少思考时间。字数不限，抓住要点就可以。

AviationExam · 发表于 2011-8-4 08:21:06

你在欧洲的公司吗？
移民了吗？

darren_tt · 发表于 2011-8-5 23:36:10

移民倒是没有，不过在不同的公司实习过，包括Aer Lingus, 普惠等。明年去读PhD，暂时不想工作。

yaxi · 发表于 2011-8-6 13:52:11

搞结构的能考吗

darren_tt · 发表于 2011-8-7 06:16:04

当然可以。推荐你考B1

魏传功 · 发表于 2011-8-7 20:44:57

理解理解

长沙傅 · 发表于 2011-8-16 22:39:17

真是羡慕你

炫酷叼炸天 · 发表于 2011-8-24 15:38:34

听说就算考过了也必须有5年的受到EASA认可的工作经历（比如说在欧洲的航空公司待过）才能申请执照是吗？

darren_tt · 发表于 2011-8-25 02:06:50

如果你是自考的话，的确是需要5年欧盟承认的工作经验。但是如果你在EASA Part-147 认证的培训机构毕业的话，A照的工作经验只需要1年，而B照需要2年。前提是你需要通过所有考试。

炫酷叼炸天 · 发表于 2011-8-25 08:24:22

这么来说的话在国内航空公司的机务能申请到执照的机会不会很大咯？因为经验不被承认？

darren_tt · 发表于 2011-8-25 18:40:41

国内航空公司的维修经验是得不到承认的。这个和具体哪个国家的航空局也有关系

炫酷叼炸天 · 发表于 2011-8-26 20:50:46

欧洲的航空公司在中国的外站应该算吧

darren_tt · 发表于 2011-8-27 03:25:33

这个倒不是很清楚。具体情况还是要问发照机关。

炫酷叼炸天 · 发表于 2011-8-27 21:36:00

我认识个机务在澳洲念的147 现在在法航累计经验

darren_tt · 发表于 2011-8-28 05:34:56

这样的机会太难找了，尤其是在现在这种经济状况

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