A320刹车温度

jiancafuc · 发表于 2011-4-5 17:18:16

有待研究

lynn1212 · 发表于 2011-4-7 13:47:46

十分感谢

taidingshi1 · 发表于 2011-4-7 19:10:02

11楼的解释吧

jy02209707 · 发表于 2011-4-7 19:15:20

等待回答。。。

jakeking · 发表于 2011-4-21 19:36:45

热电偶貌似自己可以确定温度的吧不需要额外的比较电压吧，热电偶的原理貌似是热电吧

yywordhs · 发表于 2011-4-21 20:35:05

1GW是C/B吧，各位同学

xuxiaofeng · 发表于 2011-5-21 14:29:14

真的不懂~~

hjkl · 发表于 2011-5-21 14:29:36

11楼高手

jh8899 · 发表于 2011-6-3 09:42:44

这样维护起来比较方便吧那个刹车温度传感器本来就不是什么复杂的东西整的那么复杂做什么

kpi00060 · 发表于 2011-6-4 00:22:00

好像还是没有明白

renjiaxin · 发表于 2011-6-5 08:31:37

刹车温度传感器向BTMU输出一个与冷端和热端差异成比例的电压
BTMU处理这个信号并对热电偶进行冷端补偿
经过处理，BTMU输出一个0～9V的电压，这个电压与刹车表面温度成正比
1WG跳开关是给BTMU供电的，热电偶虽然可以输出电压，但并不能完成处理及补偿过程

大光头 · 发表于 2011-7-22 07:48:06

好东西啊学习学习

gjwgzt · 发表于 2012-5-4 17:56:40

不明真相呀

zheng8455 · 发表于 2012-5-7 13:29:09

盼答案，谁知道

wuweihong · 发表于 2012-5-7 13:48:53

楼主要看清楚电路符号，1GW是一个跳开关，它是两个BTMU整个飞机刹车温度传感系统的断路器。温度传感器是通过温度变化得到不同电阻，来感应温度的。你在一个错误的基础上，一切都是空想。

西部野人 · 发表于 2013-10-24 16:24:38

55楼的回答是正解，传感器不能单独使用，需要补偿或转换，那就需要外加电压。

fbikkkhsj · 发表于 2013-10-26 21:58:33

确实这个没仔细看过

alone4people4 · 发表于 2013-11-3 11:18:56

11楼说的不是很有道理是正确的

sintek123 · 发表于 2013-12-4 15:47:25

刹车温度传感器只是一个热电偶，通过它来感知刹车温度，输出一个mv级的电压信号（在一定范围内，输出电压与温度成线性比例），无驱动能力；BTMU是把刹车温度传感器传递过来的mv 电压进行线性放大，输出0~9V，以便送到显示器上显示。

alone4people4 · 发表于 2013-12-5 15:36:55

应该是个比较电压的作用

superjuliet · 发表于 2014-6-6 19:25:15

刹车温度控制图

从图中能看出来，3GS是一个跳开关，当4GS也就是风扇控制的按钮按下的时候，3GS通过6GS和5GS与5GA中的三极管接地，形成通路，这样继电器5GS和6GS就会闭合，这样4个主轮的风扇就被接通了。

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