逃离一线的原因

机务界的大满贯 · 发表于 2024-3-1 21:22:02

1.身处环境恶劣：航司机务，极端天气时候，大风，大雨，寒潮，热浪来袭，极端天气给人带来的生理和心理带来痛苦感，真的很折磨人，有很多场景历历在目，大雨天浑身湿透，却还要拖机试车，或者工作做到一半大雨来袭，还有在大风天气被风吹一天的仿佛要面瘫，肯定有机务同行兄弟要问了，你们单位咋都是露天的工作，有机库的，产量大的时候外场停，天天做A检，所以同样机务感受不同，大厂里面更多是机库里，试车测试时候再出机库，也有全天候外场的，也有航线机务，每个人感受不同。风吹日晒，寒风凛冽，热浪湿身，兄弟们，那一刻的感觉非常酸爽。

2.生产任务重：生产任务一个接一个，没有可以退缩的位置，已经最基层，任务一来，华山一条路，就是干，压力山大。而且很多单位都没有超时的概念，或者正在慢慢进入有概念的阶段。无数个超时的工作日，白天干到晚间，晚间干到深夜，深夜干到凌晨2-3点，有人肯定问，你们是一群大可爱嚒居然都不反抗。还真的是，我们以前都很配合单位，直到越来越多的超时出现，发现扛不过来了，才有部分反对声音，但是声音少又不强烈，容易被上头顶住，不配合的结果就是被组织穿小鞋，或者定义为派系之外，容易被后期针对。无数个超时的夜晚，心力憔悴，透支身体。

3.人员内斗气氛：可能不同单位，不同机务感受不同，也有可能有些人觉悟的晚，也可能有些人擅长玲珑八面，不觉得这是难事。人员内斗，班组内斗，车间内斗，内耗相当严重。聚餐往往话题都懂得，通过怒喷释放长期的压力和不满。这种其实是不健康的，是一群人受尽内斗，折磨之后的无奈。人之间的事，可能是压垮一个人最大的事，气候的苦，任务的苦可能苦可能都熬过来了，但是人事之间的事，可能会很多人离职的最大动力。

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