唠唠行业现状

bibo · 发表于 2022-11-8 17:50:00

以后能缓过来了吗？行业发展怎么样

民子 · 发表于 2022-11-8 18:24:44

不能吧，首先国内的防疫政策不变，不能躺平，你说啥时候是头，其次一旦C919交付，大飞机国产化那么民航业就毫无优势可言，和高铁运输差不太多，飞行员在国内是高大上在美国也许就是比其他行业强点有限吧，那机务维修就更不要提了，你要是从事飞机制造还能好一些。

接飞机的胖黄鸡 · 发表于 2022-11-8 18:58:16

以后肯定能缓过来，但是这个岗位慢慢就会往下走，因为随着产业升级，飞机维修不会再是高学历的职业，逐步转向技能岗位。航空业本来就是劳动密集行业，所以想要高收入是与市场行为相违背的。个人意见，勿喷

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bibo · 发表于 2022-11-8 18:59:11

民子发表于 2022-11-08 18:24
不能吧，首先国内的防疫政策不变，不能躺平，你说啥时候是头，其次一旦C919交付，大飞机国产化那么民航业就毫无优势可言，和高铁运输差不太多，飞行员在国内是高大上在美国也许就是比其他行业强点有限吧，那机务维修就更不要提了，你要是从事飞机制造还能好一些。

有道理大佬

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bibo · 发表于 2022-11-8 18:59:33

接飞机的胖黄鸡发表于 2022-11-08 18:58
以后肯定能缓过来，但是这个岗位慢慢就会往下走，因为随着产业升级，飞机维修不会再是高学历的职业，逐步转向技能岗位。航空业本来就是劳动密集行业，所以想要高收入是与市场行为相违背的。个人意见，勿喷

嗯嗯不错

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liangmu13 · 发表于 2022-11-8 19:32:18

有发展，很多初中毕业考不起大学的，上3+2混个大专来抢饭碗，他们要求不高，吃苦又耐劳，领导喜欢得很

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整机断电 · 发表于 2022-11-8 21:28:54

我不认为国产飞机会冲击机务行业你该修你飞机修你飞机该干什么还是干什么但是疫情总有放开的一天报复性出行是必然会出现的而机务待遇提高跟什么都没关系只有跳槽率只有人员流动起来待遇才会涨起来

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heading03 · 发表于 2022-11-8 22:29:17

人口红利还很多，性价比会越来越差的

liu_8614238 · 发表于 2022-11-8 23:57:30

整机断电发表于 2022-11-08 21:28
我不认为国产飞机会冲击机务行业你该修你飞机修你飞机该干什么还是干什么但是疫情总有放开的一天报复性出行是必然会出现的而机务待遇提高跟什么都没关系只有跳槽率只有人员流动起来待遇才会涨起来

你说的都对

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102. · 发表于 2022-11-9 01:27:56

以前航班量多的时候也没见多发钱啊，就是疫情过去了，又能咋，能多发钱？？？

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bibo · 发表于 2022-11-9 07:18:32

102. 发表于 2022-11-09 01:27
以前航班量多的时候也没见多发钱啊，就是疫情过去了，又能咋，能多发钱？？？

有道理

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整机断电 · 发表于 2022-11-9 08:12:32

102. 发表于 2022-11-09 01:27
以前航班量多的时候也没见多发钱啊，就是疫情过去了，又能咋，能多发钱？？？

有关系航班突然间的猛增部分人员储备不足的公司就会断崖式的缺人那么着急招人给的就必须多所以还要看社招量有的公司要把人留住就会涨前几年新公司成立的特别的多就是这个现象如果各个公司都缺人那么就是行业看涨了

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777-GE90 · 发表于 2022-11-9 08:43:12

整机断电发表于 2022-11-09 08:12
有关系航班突然间的猛增部分人员储备不足的公司就会断崖式的缺人那么着急招人给的就必须多所以还要看社招量有的公司要把人留住就会涨前几年新公司成立的特别的多就是这个现象如果各个公司都缺人那么就是行业看涨了

想多了，飞机不飞工作量大还是飞起来工作量大。

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有什么心结难解 · 发表于 2022-11-9 08:52:08

执照改革之前，各家缺放行，于是相互高价挖人，人员是行业类流动，肉还烂在自家锅里，改完之后放行泛滥完全没有议价能力，航司说啥是啥，晋升无望涨薪无望很多人选择跳出了民航圈，局方是解决了放心短缺的问题，但是也造成了行业空心化严重，对外无法吸引新人，对内无法留住人才，局方最初的设想可能是薪酬改革和执照改革两条腿走，结果大家也看到了薪酬改革的腿断了，想问问现在下班回家有多少人会翻翻手册，又多少人会研究一下系统原理，有多少放行人员是只会签个名字，连飞机基本部件都认不全。

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deardaiyu · 发表于 2022-11-9 09:25:39

只要国际大环境不出问题，缓过来是肯定的，当然更多地发展应该是C919。至于对机务的影响，说实话会有一点改善，毕竟要行业有钱赚，老板才有可能多花点钱去招人。人员才有可能因为待遇流动起来，当然也不用想会好到哪里去，机务低端化会导致管理更加机械化，恶性循环

wangchong · 发表于 2022-11-9 09:43:54

一下是个人观点，我工作时限也不是特别长，可能不是特别正确。
1、咱们就以我自己看到的来说说这个行业，首先我那一批同时进公司的同事工作态度时很端正的，在学习上面也是很认真，不懂就问师父，能力提升很快。现在公司招的学生，说实话感觉工作能力很一般，学习呢这次学了下次问不知道了，下了班也是各种游戏。真是现在的毕业生一届不如一届。
2、现在多少一线机务老师傅脱离这个行业，十年之前民航机务可以说还是挺好的工作，但是现在看看这个行业，感觉像是一个夕阳产业。机务越来越不被重视。
3、中国那么多机务谁没有过超负荷工作？谁能做到所有的工作都是按照三字方针执行？我敢确切的说能够做到所有工作都按照三字方针执行的几乎寥寥无几。那为什么没人做到，但是又有这个红线呢？自己脑补吧。

102. · 发表于 2022-11-9 23:29:53

整机断电发表于 2022-11-09 08:12
有关系航班突然间的猛增部分人员储备不足的公司就会断崖式的缺人那么着急招人给的就必须多所以还要看社招量有的公司要把人留住就会涨前几年新公司成立的特别的多就是这个现象如果各个公司都缺人那么就是行业看涨了

飞机停场，解封飞机没工时，又没钱，还内卷严重，

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扯几吧蛋 · 发表于 2022-11-9 23:43:10

民航挣钱能力弱了，航司和co们对机务越来越卷了，屁点事上纲上线大做文章

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