[33灯光] 为什么MEL 33-18和MEL 33-25都有前轮舱照明灯？

MEL 都是从厂家英文原版的MMEL/DDG翻译过来的，所以难免会出现一些译者理解上的错误。

某737NG飞机，维修人员检查前轮舱灯不亮：

参考MEL办理故障保留：

查询MEL，发现MEL 33-18和MEL 33-25都包括前轮舱灯：

常识告诉我们，这里肯定有一个地方是写错了。在这种情况下，可以先对比厂家原版的MMEL/DDG：

33-18：

33-25：

不难看出，这里的Nose Compartments 并不是指的前轮舱，而是指的forward equipment compartment：

所以正确的MEL 33-25应该是这样的，是不包括前轮舱灯的：

维护提示

参考 SDS 33-30-00：

有这三类灯的位置说明：

• 货舱灯，对应MEL 33-04
  

• 勤务灯，对应MEL 33-25
  

• 轮舱灯，对应MEL 33-18

另外，关于前轮舱灯：

前轮舱只有一个轮舱灯L171：

L171灯的标牌上写的是“NOSE WHEEL WELL FLOOD LIGHT”，但是要按照“Dome Lights（舱顶灯）”MEL 33-18-01来办理保留。不要一看写着“FLOOD LIGHT（泛光灯）”，而错误按“Inspection Flood Lights（检查泛光灯）”MEL 33-18-02-02来办理保留。

▲ 非LED灯

▲ LED灯

注意MEL里的NOTE，关键看“INSPECTION”字样，而不是“flood light”还是“dome light”来区分，当然主轮舱还是比较好区分的：

早期的737CL飞机，每个轮舱都有两个灯：

• 1个dome light（顶灯）用于维护照明
  

• 1个inspection flood light（检查泛光灯）用于飞行中来观察确认起落架正确放下

但是在737NG飞机上，又在P5后头顶板上增加了一套起落架放下的辅助指示，替代了之前737CL上的起落架观察系统：

因此，737NG上没有前起落架检查泛光灯，但保留了两个主起落架检查泛光灯，用于除顶灯外的额外照明功能，仅用于维护照明的目的。

这在737CL的MMEL/DDG里也有体现：

平时注意不要用错了MEL。