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[21空调] 飞机空调是怎么制冷的?

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发表于 2021-4-5 15:42:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
(个人总结,仅供参考!!!)
一、制冷部件:ACM的涡轮、初次级热交换器、冷凝器、
二、部件及制冷过程:
1.流量控制关断活门:(打开后引入来自气源系统高温高压高速气流390℉≈199℃)→
2.一级热交换器:(高温气流通过与冲压气体进行热交换使得气流至199℃以下,气流速度也有降低)→
3.ACM压气机:(经过ACM压缩气流使得气体压力升高,目的是使气流的流速再次增加,但是温度也再次升高至199℃以上)→
4.次级热交换器→再加热器→冷凝器→水分离器:(三高气流通过次级热交换器再次降温至199℃以下,然后通过再加热器交换热量,进一步提升气流的能量,又经过冷凝器热交换再次降低温度、冷凝水气,最后通过水分离器分离出水珠,此时气流温度已经降低至99℃以下)→
5.ACM涡轮:(“低温”高压高速气流对涡轮做功,涡轮带动压气机、冲压风扇转动,大量热能转化为机械能量,高能气体瞬间变成低温低压,温度降低至0℃甚至更低,为了防止涡轮出口结冰,TCV/STCV根据涡轮出口和组件温度情况引过来一股199℃热空气加热涡轮出口气体)→
6.冷凝器、空调管路:(涡轮出口冷空气第二次与冷凝器交换热量,再次降低温度,把气流送至空调组件的混合总管)。→
7.配平空气调节关断活门(TRIM AIR PRSOV)、区域温度空气马达活门(3个ZTAMV):(当各个组件温度传感器感受到各自区域的温度低时候,就可以通过驾驶舱温度调节电门,调节区域温度配平空气活门马达开度,引入199℃高温气流来与冷空气混合得到舒适的温度)



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发表于 2021-4-6 10:02:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东菏泽
有两个问题哦,从次级热交换器出来的气体经过再加热器,提升了气流的能量,这个能量是从哪里来的呢?第二个问题,涡轮出来的冷空气温度在0度左右,与冷凝器交换能量,为什么温度还会降低呢?
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发表于 2021-4-6 10:51:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
温度降低还是升高取决于热交换器两个管路那个是热路,那个是冷路!热路降温,冷路升温!
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 楼主| 发表于 2021-4-7 09:40:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
sl918815 发表于 2021-04-06 10:02
有两个问题哦,从次级热交换器出来的气体经过再加热器,提升了气流的能量,这个能量是从哪里来的呢?第二个问题,涡轮出来的冷空气温度在0度左右,与冷凝器交换能量,为什么温度还会降低呢?

这个问题问的好
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 楼主| 发表于 2021-4-7 09:48:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
sl918815 发表于 2021-04-06 10:02
有两个问题哦,从次级热交换器出来的气体经过再加热器,提升了气流的能量,这个能量是从哪里来的呢?第二个问题,涡轮出来的冷空气温度在0度左右,与冷凝器交换能量,为什么温度还会降低呢?



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发表于 2021-4-10 12:50:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安


    能否联系我,有问题咨询,18629579531,手机号就是微信,谢谢
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发表于 2021-4-14 18:31:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河南开封
sl918815 发表于 2021-04-06 10:02
有两个问题哦,从次级热交换器出来的气体经过再加热器,提升了气流的能量,这个能量是从哪里来的呢?第二个问题,涡轮出来的冷空气温度在0度左右,与冷凝器交换能量,为什么温度还会降低呢?

到涡轮后释放内能,降低温度。内能用来做工,转为机械能带动涡轮—压气机—风扇,转为内能让通过压气机的气流温度升高。
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发表于 2021-4-14 18:36:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河南开封
sl918815 发表于 2021-04-06 10:02
有两个问题哦,从次级热交换器出来的气体经过再加热器,提升了气流的能量,这个能量是从哪里来的呢?第二个问题,涡轮出来的冷空气温度在0度左右,与冷凝器交换能量,为什么温度还会降低呢?

涡轮出口的冷空气作为冷凝器的冷源,使冷凝器具有冷凝功能,然后来冷凝reheater后通过冷凝器的气流。冷凝器有两股气流。
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发表于 2021-8-11 12:45:55 | 显示全部楼层 来自: 中国山东

我感觉楼主理解有点问题:1.通过再加热器的被加热气流是从冷凝器,水分离器回来的冷却气流,而不是初次进入再加热气的气流,然后被压气机出口热气(初次进入气流)加温,提高能量,提升涡轮性能。2.涡轮出口冷空气与冷凝器交换热量不是为了再次降低了涡轮出口温度,而是与再加热器过来的热气流交换热量,降低了这一股气流的温度,从而冷凝,涡轮出口端的低温空气提供低温来进行热交换。
个人理解。
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发表于 2021-8-11 12:46:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
sl918815 发表于 2021-4-6 10:02
有两个问题哦,从次级热交换器出来的气体经过再加热器,提升了气流的能量,这个能量是从哪里来的呢?第二个 ...

我感觉楼主理解有点问题:1.通过再加热器的被加热气流是从冷凝器,水分离器回来的冷却气流,而不是初次进入再加热气的气流,然后被压气机出口热气(初次进入气流)加温,提高能量,提升涡轮性能。2.涡轮出口冷空气与冷凝器交换热量不是为了再次降低了涡轮出口温度,而是与再加热器过来的热气流交换热量,降低了这一股气流的温度,从而冷凝,涡轮出口端的低温空气提供低温来进行热交换。
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发表于 2022-10-17 15:47:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
yybmagic 发表于 2021-04-14 18:31
到涡轮后释放内能,降低温度。内能用来做工,转为机械能带动涡轮—压气机—风扇,转为内能让通过压气机的气流温度升高。

压气机气流温度升高难道不应该是体积不变  温度与压力成正比  然后压力升高 温度才升高的吗
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