PW1100G人工收发动机反推及锁反推

zhurongjin · 发表于 2021-2-1 21:26:08

近期遇到PW1100G发动机反推收不上，人工收及锁反推，简单做个总结。

某航班落地后，机组反应发动机反推无法锁定及收上，重新收放反推依旧故障。因为是过站航班，来不及排故，考虑人工收反推及办保留，锁反推放行。

一、地面通过MCDU 做反推操作测试。
1 、这一步工作很简单，只需要参照手册完成即可（ TASK 78-31-00-710-805-A ），需要的是检查一下发动机实际有无东西卡阻，测试时做好监护工作。

2、实际测试时，进入MCDU 测试页发现无法进行发动机反推循环测试（具体页面显示忘记拍照了）。

二、人工收反推。
1、打开风扇包皮，跟其他发动机类似，注意风速、缝翼收上、撑杆到位锁好等注意事项，该发动机风扇包皮只要未关闭锁好，驾驶舱会有信息提示。

2、将人工驱动组件（每台发动机两个，大概在5 点和7 点钟位置）上面的手柄放到unlocked 位置上（如图红圈位置）。

3、检查Thrust Reverser Actuation System (TRAS)锁作动器（大概在4、8 点钟位置）和反馈锁作动器（大概在1、11 点钟位置）处于未锁定状态。

4、准备两个3/8 头的摇把，分别在两个人工作动器上进行人工收反推，左边的顺时针摇，右边逆时针摇，收反推整个过程摇的圈数比较多，耗时也比较长。手册对摇把的力矩有要求70-96 磅寸，实际操作时，正常只要不是卡组，感觉力都不是太大。

5、两侧反推人工收到位时，会听到“咔”的一声，此时TRAS 锁作动器和反馈锁作动器自动回到锁定状态。

6、此时人工收反推工作完成，做收尾工作。

7、参照MEL 进行反推保留，需要完成M 项工作，锁反推。

8、找到两根红色的反推销，位于发动机左侧,如图所示，旁边的为HCU 手柄。

9、取出两根反推销，打开锁盖，安装反推销，反向装好锁盖即可。

10、将HCU 放置inhibited 位置，插好销子。

11、驾驶舱检查ECAM，确保没有ENG REV PRESSURZIED 信息。

12、清点工具收尾，关好发动机风扇包皮。