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[PW1100G] PW1100G人工收发动机反推及锁反推

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见习机务员

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发表于 2021-2-1 21:26:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
近期遇到PW1100G发动机反推收不上,人工收及锁反推,简单做个总结。



某航班落地后,机组反应发动机反推无法锁定及收上,重新收放反推依旧故障。因为是过站航班,来不及排故,考虑人工收反推及办保留,锁反推放行。
1.jpg 2.jpg


一、地面通过MCDU 做反推操作测试。
1 、这一步工作很简单, 只需要参照手册完成即可( TASK 78-31-00-710-805-A ),需要的是检查一下发动机实际有无东西卡阻,测试时做好监护工作。

2、实际测试时,进入MCDU 测试页发现无法进行发动机反推循环测试(具体页面显示忘记拍照了)。

3.jpg 4.jpg


二、人工收反推。
1、打开风扇包皮,跟其他发动机类似,注意风速、缝翼收上、撑杆到位锁好等注意事项,该发动机风扇包皮只要未关闭锁好,驾驶舱会有信息提示。
5.jpg

2、将人工驱动组件(每台发动机两个,大概在5 点和7 点钟位置)上面的手柄放到unlocked 位置上(如图红圈位置)。
6.jpg

3、检查Thrust Reverser Actuation System (TRAS)锁作动器(大概在4、8 点钟位置)和反馈锁作动器(大概在1、11 点钟位置)处于未锁定状态。
7.jpg 8.jpg


4、准备两个3/8 头的摇把,分别在两个人工作动器上进行人工收反推,左边的顺时针摇,右边逆时针摇,收反推整个过程摇的圈数比较多,耗时也比较长。手册对摇把的力矩有要求70-96 磅寸,实际操作时,正常只要不是卡组,感觉力都不是太大。
9.jpg

5、两侧反推人工收到位时,会听到“咔”的一声,此时TRAS 锁作动器和反馈锁作动器自动回到锁定状态。
10.jpg

6、此时人工收反推工作完成,做收尾工作。

7、参照MEL 进行反推保留,需要完成M 项工作,锁反推。
11.jpg
8、找到两根红色的反推销,位于发动机左侧,如图所示,旁边的为HCU 手柄。
12.jpg 13.jpg


9、取出两根反推销,打开锁盖,安装反推销,反向装好锁盖即可。
14.jpg

10、将HCU 放置inhibited 位置,插好销子。
15.jpg

11、驾驶舱检查ECAM,确保没有ENG REV PRESSURZIED 信息。
16.jpg

12、清点工具收尾,关好发动机风扇包皮。
17.jpg

PW1100G人工收发动机反推及锁反推.pdf

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发表于 2021-2-2 08:48:50 | 显示全部楼层
扬泰机场的啊? 哈哈
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发表于 2021-2-2 11:33:59 来自手机 | 显示全部楼层
学到了 谢谢
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实名认证在线王

发表于 2021-2-2 12:01:02 来自手机 | 显示全部楼层
楼主是大拿
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发表于 2021-2-2 15:32:51 来自手机 | 显示全部楼层
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南航中国民航大学在线王

发表于 2021-2-2 16:29:10 来自手机 | 显示全部楼层
可以的,总结的很到位!
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机务学徒工

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发表于 2021-2-2 16:50:21 来自手机 | 显示全部楼层
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试用期机务

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发表于 2021-2-3 11:33:17 来自手机 | 显示全部楼层
老总,自己总结的,辛苦老板了
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