关于东航社会招聘问题

momolala · 发表于 2020-8-15 10:26:55

幸福奉献航发表于 2020-08-15 08:44
广州那边好像是737机型的，你倒是机型对口，这点挺好。但，即便如此，也真是不建议匆忙进来，很多人来了东航痛苦不已。当然你是回家，这点是刚需，这点我不好给建议
我只能说，我当时也是为了定居来了东航，现在再给我一次选择机会，我选择不来东航再等等，等啥呢？我不知道，我只知道我来了后很难受很痛苦，这不是我想要的定居这不是我想要的生活。我宁愿去等待一个朦胧的明天，而不是来到東屠社这种大坑。

其实广州也没几个公司可以选

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幸福奉献航 · 发表于 2020-8-15 15:45:55

momolala 发表于 2020-8-15 10:26
其实广州也没几个公司可以选

民航业就那几个公司，选择确实不多。很多人叫嚣着北上广深大城市，机会多得很，真到跳槽时，发现可供选择寥寥无几。当时我是如何跪舔东航的，提心吊胆东航不要我怎么办，东航不要我，没别的公司了，东航这次不要我，以后我再投简历给东航，东航也不会要我，甚至有一丝丝恐慌。如今，呵呵，肠子悔青。
東屠社的名称是我愤慨之下的产物，但这并不意味着東屠社一无是处，比如它给了你一个回家的机会。
東屠社最恶心的地方在于，它抹杀了你的经验积累，把你当新员工对待。校招两年的员工在本单位得心应手，工资比工作七八年社招人员工资高这都是家常便饭。
最近疫情经济危机，东航的绩效降了，到手的钱是少之又少。我的建议是，如果你不是很着急，不烦等疫情过后经济恢复了再说。
我所在的東屠社分公司没有一丝丝拿得出手的国企福利，你不要对東屠社是个国企这种事抱有希望。
東屠社只是一个工资低但能回家的选择。

xiaohuikka · 发表于 2020-8-15 19:13:08

幸福奉献航发表于 2020-08-15 15:45
民航业就那几个公司，选择确实不多。很多人叫嚣着北上广深大城市，机会多得很，真到跳槽时，发现可供选择寥寥无几。当时我是如何跪舔东航的，提心吊胆东航不要我怎么办，东航不要我，没别的公司了，东航这次不要我，以后我再投简历给东航，东航也不会要我，甚至有一丝丝恐慌。如今，呵呵，肠子悔青。
東屠社的名称是我愤慨之下的产物，但这并不意味着東屠社一无是处，比如它给了你一个回家的机会。
東屠社最恶心的地方在于，它抹杀了你的经验积累，把你当新员工对待。校招两年的员工在本单位得心应手，工资比工作七八年社招人员工资高这都是家常便饭。
最近疫情经济危机，东航的绩效降了，到手的钱是少之又少。我的建议是，如果你不是很着急，不烦等疫情过后经济恢复了再说。
我所在的東屠社分公司没有一丝丝拿得出手的国企福利，你不要对東屠社是个国企这种事抱有希望。
東屠社只是一个工资低但能回家的选择。

感觉楼主和我想的挺像的，就是机务的普遍的，好多地方拿的钱都是差不多，多个一两千在外地还要租房这一下就抵消了，航线干活只要大一点的基地同样是受苦受累，还不如在家附近拿差不多的钱干差不多的活，照顾起年迈的父母也方便很多，都是无奈呀

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momolala · 发表于 2020-8-16 09:03:54

xiaohuikka 发表于 2020-08-15 19:13
感觉楼主和我想的挺像的，就是机务的普遍的，好多地方拿的钱都是差不多，多个一两千在外地还要租房这一下就抵消了，航线干活只要大一点的基地同样是受苦受累，还不如在家附近拿差不多的钱干差不多的活，照顾起年迈的父母也方便很多，都是无奈呀

兄弟，为了回家火坑都要跳呀

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mcwang_09 · 发表于 2020-8-16 13:54:26

第一年确实是难熬，xx的制度对社招成熟人员极其不友好。但是我觉得吧，钱多活少离家近，这三项占一样就知足了。

五四先生 · 发表于 2020-8-16 14:39:50

看看最近的几个帖子，解除合同，很恐怖的样子，如果刚进去没几天就惹了一身骚，这个骚从此让你绝缘于民航，实在是划不来，东厂各方面一直走在国内前列（除了薪资待遇），不来也罢！

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momolala · 发表于 2020-8-16 15:23:24

五四先生发表于 2020-08-16 14:39
看看最近的几个帖子，解除合同，很恐怖的样子，如果刚进去没几天就惹了一身骚，这个骚从此让你绝缘于民航，实在是划不来，东厂各方面一直走在国内前列（除了薪资待遇），不来也罢！

有家庭因素，还有就是现单位这么多年了到手还是6千多工作量不断增加，回家可以拿同样的钱，受同样的苦，也就没什么了

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幸福奉献航 · 发表于 2020-8-16 19:19:03

momolala 发表于 2020-8-16 09:03
兄弟，为了回家火坑都要跳呀

这是我一直以来的心结。常言道，大城市机会多工作累收入高，有些人回老家四线小城市工资腰斩也欣然接受，毕竟回家是刚需。東屠社或者说机务行业最神奇的地方就在于，在一线和四线城市干的活一样，依然风吹雨淋，收入却依然都是那个水平。想一下，你工作多年跳到大央企東屠社，外人眼里你棒棒的，实际上你到手收入四千，如果碰巧在一线城市，那个酸爽。
我很纳闷，東屠社怎么就敢对社招人员开出这样的薪资？换做互联网，工作四五年稍有学历和经验，你开四千的工资？分分钟全体辞职，公司倒闭。
民航业真的太小了，想回家可供的选择真的太少了，小到你老东家的领导和你新东家的领导都相互认识，甚至都有可能是同学、前同事。小到各航司联手压价，相互约定不招对方的人，而局方不但不出来主持大局，甚至助纣为虐搞R3改革，让公司牢牢把握住个人的命运。没有市场化充足竞争，个体何以和公司要价。
理想情况下，薪资应该是由个人能力、行业利润率和城市的经济实力来决定的。当可供选择过于少，公司处于买方市场，可以随意压价，开出远低于城市经济实力的薪资，而你别无选择。
在朝阳行业，资本不断涌入，新公司高薪招人，促进了人才流动，也让薪资水涨船高。東屠社敢对社招人员开出这等侮辱智商的薪资，倘若有别的选择，试问谁会选择来東屠社？于机务来说，民航业，无疑是夕阳行业，没有资本流入，新公司屈手可数，从业人员跳槽都无从选择。

想要回家，是个火坑都要往里边跳。外人还嘴贫两句：知足吧，你起码回家了。可是谁规定了机务该遭这份罪？每次想到这个问题，痛彻心扉！