请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 16548|回复: 71

[生活点滴] 维修执照越来越没有价值了

  [复制链接]

7

主题

791

帖子

4

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
4
发表于 2020-5-25 12:20:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
虽然以前价值也不高

首先,执照数量大约在5w5k本左右,而运输机数量大约在3600架左右。

其次,r3的执照改革,会让毕业生带着执照找工作。

再次,将来推行机长无故障放行,不知道航司要砍掉多少个放行授权。

可以想见的未来是机务以后只做大量勤务工作,随之带来的是普遍收入下降。


图文无关,图片来自网络
回复

使用道具 举报

7

主题

791

帖子

4

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
4
 楼主| 发表于 2020-5-25 12:23:59 | 显示全部楼层
首先,执照数量大约在5w5k本左右,而运输机数量大约在3600架左右。
其次,r3的执照改革,会让毕业生带着执照找工作。
再次,将来推行机长无故障放行,不知道航司要砍掉多少个放行授权。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

7

主题

791

帖子

4

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
4
 楼主| 发表于 2020-5-25 12:45:44 | 显示全部楼层
可以想见的未来是机务以后只做大量勤务工作,随之带来的是普遍收入下降。
回复 支持 5 反对 0

使用道具 举报

22

主题

113

帖子

132

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
132
发表于 2020-5-25 12:51:53 来自手机 | 显示全部楼层
搞不懂,不知道改革的目的是为什么?减轻公司负担,拉低机务整体待遇。但留不住人,航空安全是最大威胁,毕竟优秀的人是少数,大部分平庸,只是为了过日子,靠少数优秀人也玩不转。说白了,这行熬更守夜,风里来雨里去,都是脏活累活的在干,能力强的人谁呆得住,哪个不想往轻松的地方走。要是真正爱这行业,吃这苦的少又少,都是为了过日子无奈之举。要是待遇降低,跟外面比不但没优势,还是劣势,那新进的会越来越少,愿意戴下来的人也会越来越少。
回复 支持 43 反对 0

使用道具 举报

0

主题

287

帖子

436

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
436
发表于 2020-5-25 13:07:05 来自手机 | 显示全部楼层
促进行业公司发展 增加运力 促进地方经济 类似于当年19世纪美国修铁路 保障安全性可控 这是一个管理者的职责 譬如这次强行实操理论培训 就是为了提高从业者了解有用的专业知识 而不是临时抱佛脚考完就忘 推荐制可以劝退一批不适合干机务的人 至于待遇啊 执照价值啊 之类的东西 并不属于管理者应该考虑的 不止是机务 这是这个社会各个行业正常运行的方式 虽然R3让我觉得很不爽 但是还是要认清现实社会吧兄弟
回复 支持 5 反对 0

使用道具 举报

1

主题

76

帖子

5

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
5
发表于 2020-5-25 13:25:05 | 显示全部楼层
机型的价值会越来越高,向老美看齐
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

3

主题

77

帖子

808

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
808

在线王

发表于 2020-5-25 13:59:05 | 显示全部楼层
龙柒 发表于 2020-5-25 13:25
机型的价值会越来越高,向老美看齐

你还是没睡醒,局势就是这样的。说个简单的例子,以后全是有基础执照的,放行的话语权越来越低,多你一个放行不多,少你一个放行不少,不会像现在这样还有点底气和公司讲待遇问题。比如到时候公司给5000乃至于3000一个月,福利全砍,你信不信都一大堆人巴不得你赶紧走,给他们腾位置,现在这种矛盾的趋势已经都很明显了。这次改革明显是为了促进航空行业发展,给行业注入大量廉价劳动力给行业减负,至于行业底层待遇和值不值钱什么的。那不是上面管理者应该操心的事情,那是劳动局操心的事情。
回复 支持 21 反对 0

使用道具 举报

0

主题

1

帖子

320

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
320
发表于 2020-5-25 14:10:54 来自手机 | 显示全部楼层
龙柒 发表于 2020-05-25 13:25
机型的价值会越来越高,向老美看齐

你还是没睡醒,局势就是这样的。说个简单的例子,以后全是有基础执照的,放行的话语权越来越低,多你一个放行不多,少你一个放行不少,不会像现在这样还有点底气和公司讲待遇问题。比如到时候公司给5000乃至于3000一个月,福利全砍,你信不信都一大堆人巴不得你赶紧走,给他们腾位置,现在这种矛盾的趋势已经都很明显了。这次改革明显是为了促进航空行业发展,给行业注入大量廉价劳动力给行业减负,至于行业底层待遇和值不值钱什么的。那不是上面管理者应该操心的事情,那是劳动局操心的事情
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

1

主题

23

帖子

149

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
149
发表于 2020-5-25 14:23:23 | 显示全部楼层
为了给航空公司减负,避免机务频繁跳槽,出R3的目的之一就是把机务牢牢绑在公司,至于待遇和死活,对不起,机务被牺牲掉了
回复 支持 20 反对 0

使用道具 举报

13

主题

424

帖子

499

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
499
发表于 2020-5-25 15:38:49 来自手机 | 显示全部楼层
RKalman 发表于 2020-05-25 13:07
促进行业公司发展 增加运力 促进地方经济 类似于当年19世纪美国修铁路 保障安全性可控 这是一个管理者的职责 譬如这次强行实操理论培训 就是为了提高从业者了解有用的专业知识 而不是临时抱佛脚考完就忘 推荐制可以劝退一批不适合干机务的人 至于待遇啊 执照价值啊 之类的东西 并不属于管理者应该考虑的 不止是机务 这是这个社会各个行业正常运行的方式 虽然R3让我觉得很不爽 但是还是要认清现实社会吧兄弟

嗯,这个观点我赞同,行业发展必然性,只是这个年代让我们赶上了,很不爽
回复 支持 3 反对 0

使用道具 举报

1

主题

8

帖子

1

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
1
发表于 2020-5-25 16:45:48 来自手机 | 显示全部楼层
ydydyd 发表于 2020-05-25 12:23
首先,执照数量大约在5w5k本左右,而运输机数量大约在3600架左右。
其次,r3的执照改革,会让毕业生带着执照找工作。
再次,将来推行机长无故障放行,不知道航司要砍掉多少个放行授权。

执照的数量你是只算了ME-TA跟AV的还是所有的包括附件,通航,结构的
回复 支持 反对

使用道具 举报

6

主题

310

帖子

1281

积分

机务正式工-执照C

Rank: 5Rank: 5

积分
1281
发表于 2020-5-25 17:59:02 来自手机 | 显示全部楼层
zhurui 发表于 2020-05-25 15:38
嗯,这个观点我赞同,行业发展必然性,只是这个年代让我们赶上了,很不爽

这个不是行业发展必然,是被某些人搞成这样的,不管是横向还是纵向,这种情况都不应该出现,当然,最有批判权利的是后人了
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

6

主题

215

帖子

197

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
197
发表于 2020-5-25 18:09:31 来自手机 | 显示全部楼层
现阶段最重要的是避免新人入坑,已入坑的绝大多数没啥办法了。
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

13

主题

424

帖子

499

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
499
发表于 2020-5-25 18:26:34 来自手机 | 显示全部楼层
worwj 发表于 2020-05-25 17:59
这个不是行业发展必然,是被某些人搞成这样的,不管是横向还是纵向,这种情况都不应该出现,当然,最有批判权利的是后人了

看样子大佬知道内幕
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

25

帖子

477

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
477
发表于 2020-5-25 18:33:19 来自手机 | 显示全部楼层
q2529192 发表于 2020-05-25 13:59
你还是没睡醒,局势就是这样的。说个简单的例子,以后全是有基础执照的,放行的话语权越来越低,多你一个放行不多,少你一个放行不少,不会像现在这样还有点底气和公司讲待遇问题。比如到时候公司给5000乃至于3000一个月,福利全砍,你信不信都一大堆人巴不得你赶紧走,给他们腾位置,现在这种矛盾的趋势已经都很明显了。这次改革明显是为了促进航空行业发展,给行业注入大量廉价劳动力给行业减负,至于行业底层待遇和值不值钱什么的。那不是上面管理者应该操心的事情,那是劳动局操心的事情。

把英语考到工程师的级别,你还怕啥
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

1

主题

61

帖子

11

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
11
发表于 2020-5-25 18:41:33 来自手机 | 显示全部楼层
2xx0年,论2020年执照改革,这是民航界一次断臂重生的改革,削掉了口试的弊端,执照数量大增,为后续的持照上岗,持照维修,奠定了坚实的基础。虽然短期内维修差错,维修风气浮躁抬头趋势明显,随着执照管理及惩罚措施的完善,让后续的。。。编不下去了
回复 支持 10 反对 0

使用道具 举报

6

主题

308

帖子

809

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
809
发表于 2020-5-25 19:26:47 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得都有两面性,但是对于整个中国机务行业来说还是比较好的。改革的话,可以提高整个机务行业的基础理论平均水平和动手操作能力水平。为什么这么说,我之前在挂旗航空,当时我是新员工,但是一些放行人员连基本的工单操作都不会,包括航后要求的测试内容,特别是电子方面的,他们觉得只要机组没反应问题,就是正常的。所以他们只会检查轮子,刹车,灯光,漏油这类显而易见的东西。有的放行人员连轮子都不知道怎么换,还需要另外的人在旁边指点。这说明以前那种模式出来的人,水平参吃不齐的太多了。而以后大家都是一套模式出来的,那么大家平均基础水平都差不多,反而更能提高整体行业水平和安全水平。至于大家关心的待遇,还是看自己以后努力程度和机遇吧。反正跟我一批进公司的,有好多已经把握机会进入2线部门了,不管是质量,培训,mcc,技术支援的。机会都有,就看自己愿不愿意把握了。
回复 支持 8 反对 0

使用道具 举报

30

主题

235

帖子

566

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
566

实名认证

发表于 2020-5-25 19:56:41 来自手机 | 显示全部楼层
小眼睛走神 发表于 2020-05-25 19:26
我觉得都有两面性,但是对于整个中国机务行业来说还是比较好的。改革的话,可以提高整个机务行业的基础理论平均水平和动手操作能力水平。为什么这么说,我之前在挂旗航空,当时我是新员工,但是一些放行人员连基本的工单操作都不会,包括航后要求的测试内容,特别是电子方面的,他们觉得只要机组没反应问题,就是正常的。所以他们只会检查轮子,刹车,灯光,漏油这类显而易见的东西。有的放行人员连轮子都不知道怎么换,还需要另外的人在旁边指点。这说明以前那种模式出来的人,水平参吃不齐的太多了。而以后大家都是一套模式出来的,那么大家平均基础水平都差不多,反而更能提高整体行业水平和安全水平。至于大家关心的待遇,还是看自己以后努力程度和机遇吧。反正跟我一批进公司的,有好多已经把握机会进入2线部门了,不管是质量,培训,mcc,技术支援的。机会都有,就看自己愿不愿意把握了。

放行连轮子夸张了吧,很多都是装糊涂,多干多错
回复 支持 14 反对 0

使用道具 举报

0

主题

5

帖子

334

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
334
发表于 2020-5-25 20:28:58 来自手机 | 显示全部楼层
我的看法是相反的。首先改革之后也就意味着机务变成了定向培养,社会招聘想要入这个行业需要高费用的培训费,企业不会想花这么多钱培养一个非科班出身的新人,机务辞职转行可以入行就会很难。长此以往机务这个行业就会专业化高薪化。虽然这么做相当于企业权利强化,但是现在你想放行也没有那么容易吧。改革之后机场招聘机务只能从航校招人,以机场的工资待遇能和航空公司抢到人吗?在航校扩招的同时,机场和航空公司也会因为抢人抬高待遇(机务行业哪个地方不缺人?)另一方面,机务作为成本部门,机务外包或者机务单独成立维修公司也会是个趋势,机务行业会两极化。技工会被压榨,工程师会被提高工资,现在工作的机务在趋势完成的将来总不能还是技工吧?所以我觉得改革对于我们来说是个好事情
回复 支持 6 反对 0

使用道具 举报

4

主题

127

帖子

691

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
691
发表于 2020-5-25 21:03:28 来自手机 | 显示全部楼层
没价值了你就丢了改行,中国什么都缺就不缺人,改行你看看你价值何在
回复 支持 1 反对 1

使用道具 举报

1

主题

33

帖子

633

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
633
发表于 2020-5-25 21:06:09 来自手机 | 显示全部楼层
以后分初级中级,高级
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

123

帖子

350

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
350
发表于 2020-5-25 21:19:47 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得也有好处,毕竟英语好了,看什么手册都得心应手,出错率就低了。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

0

主题

51

帖子

2

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
2
发表于 2020-5-25 21:36:16 | 显示全部楼层
机务这个职业本身就没有什么价值,赶快顺应时代潮流去从事一些能够创造价值的职业吧
回复 支持 5 反对 0

使用道具 举报

0

主题

10

帖子

490

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
490
发表于 2020-5-26 00:19:42 来自手机 | 显示全部楼层
领导的儿子R3过不去,改革后直接有执照,可以晋升,关你们死活干什么,中国什么样还不给我说了
回复 支持 6 反对 0

使用道具 举报

8

主题

607

帖子

552

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
552
发表于 2020-5-26 02:37:10 来自手机 | 显示全部楼层
叫我大橙子 发表于 2020-05-25 19:56
放行连轮子夸张了吧,很多都是装糊涂,多干多错

回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

13

主题

424

帖子

499

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
499
发表于 2020-5-26 08:17:31 来自手机 | 显示全部楼层
nxlzdd 发表于 2020-05-26 00:19
领导的儿子R3过不去,改革后直接有执照,可以晋升,关你们死活干什么,中国什么样还不给我说了

你这个说的好像有道理
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

99

帖子

779

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
779
发表于 2020-5-26 09:18:46 来自手机 | 显示全部楼层
zhurui 发表于 2020-05-26 08:17
你这个说的好像有道理

领导的儿子应该不用为了考执照而奔波吧
回复 支持 3 反对 0

使用道具 举报

16

主题

82

帖子

460

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
460
发表于 2020-5-26 09:49:19 来自手机 | 显示全部楼层
RKalman 发表于 2020-05-25 13:07
促进行业公司发展 增加运力 促进地方经济 类似于当年19世纪美国修铁路 保障安全性可控 这是一个管理者的职责 譬如这次强行实操理论培训 就是为了提高从业者了解有用的专业知识 而不是临时抱佛脚考完就忘 推荐制可以劝退一批不适合干机务的人 至于待遇啊 执照价值啊 之类的东西 并不属于管理者应该考虑的 不止是机务 这是这个社会各个行业正常运行的方式 虽然R3让我觉得很不爽 但是还是要认清现实社会吧兄弟

R3对航空公司是有利的,但对整个行业却是灾难。降低门槛意味着大量廉价劳动力进来,可这种廉价劳动力真能促进行业的发展吗?不可能的!大量的劳动力进来只会挤压优秀人才的生存空间,导致真正的人才流失。这个叫劣币驱逐良币,对机务发展而言,是个灾难,至于会不会影响航空安全,自己想吧
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

16

主题

82

帖子

460

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
460
发表于 2020-5-26 09:57:32 来自手机 | 显示全部楼层
小眼睛走神 发表于 2020-05-25 19:26
我觉得都有两面性,但是对于整个中国机务行业来说还是比较好的。改革的话,可以提高整个机务行业的基础理论平均水平和动手操作能力水平。为什么这么说,我之前在挂旗航空,当时我是新员工,但是一些放行人员连基本的工单操作都不会,包括航后要求的测试内容,特别是电子方面的,他们觉得只要机组没反应问题,就是正常的。所以他们只会检查轮子,刹车,灯光,漏油这类显而易见的东西。有的放行人员连轮子都不知道怎么换,还需要另外的人在旁边指点。这说明以前那种模式出来的人,水平参吃不齐的太多了。而以后大家都是一套模式出来的,那么大家平均基础水平都差不多,反而更能提高整体行业水平和安全水平。至于大家关心的待遇,还是看自己以后努力程度和机遇吧。反正跟我一批进公司的,有好多已经把握机会进入2线部门了,不管是质量,培训,mcc,技术支援的。机会都有,就看自己愿不愿意把握了。

你以为你说的这种情况以后就不出现了?皇亲国戚当放行也就领导一句话,甚至还可能出现连轮子都不懂看的放行,这就是中国国情,你看问题太理想化了。降低门槛以后但凡有点能力的人都不会来干机务,剩下的只会是你口中只懂检查轮子漏油的人。真正要改变的不是数量,而且整个中国的培训制度
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

16

主题

82

帖子

460

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
460
发表于 2020-5-26 10:00:16 来自手机 | 显示全部楼层
辽东李厌之 发表于 2020-05-25 20:28
我的看法是相反的。首先改革之后也就意味着机务变成了定向培养,社会招聘想要入这个行业需要高费用的培训费,企业不会想花这么多钱培养一个非科班出身的新人,机务辞职转行可以入行就会很难。长此以往机务这个行业就会专业化高薪化。虽然这么做相当于企业权利强化,但是现在你想放行也没有那么容易吧。改革之后机场招聘机务只能从航校招人,以机场的工资待遇能和航空公司抢到人吗?在航校扩招的同时,机场和航空公司也会因为抢人抬高待遇(机务行业哪个地方不缺人?)另一方面,机务作为成本部门,机务外包或者机务单独成立维修公司也会是个趋势,机务行业会两极化。技工会被压榨,工程师会被提高工资,现在工作的机务在趋势完成的将来总不能还是技工吧?所以我觉得改革对于我们来说是个好事情

有社会转行进入才说明这个职业有发展前景,定向培养?呵呵,现在中国的培训是什么水平你懂吗?大量劳动力都进来了,你还想高薪?做梦吧,自古只有物以稀为贵
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表