[生活点滴] 维修执照越来越没有价值了

龙柒 发表于 2020-5-25 13:25
机型的价值会越来越高，向老美看齐

龙柒 发表于 2020-05-25 13:25
机型的价值会越来越高，向老美看齐

RKalman 发表于 2020-05-25 13:07
促进行业公司发展 增加运力 促进地方经济 类似于当年19世纪美国修铁路 保障安全性可控 这是一个管理者的职责 譬如这次强行实操理论培训 就是为了提高从业者了解有用的专业知识 而不是临时抱佛脚考完就忘 推荐制可以劝退一批不适合干机务的人 至于待遇啊 执照价值啊 之类的东西 并不属于管理者应该考虑的 不止是机务 这是这个社会各个行业正常运行的方式 虽然R3让我觉得很不爽 但是还是要认清现实社会吧兄弟

ydydyd 发表于 2020-05-25 12:23
首先，执照数量大约在5w5k本左右，而运输机数量大约在3600架左右。
其次，r3的执照改革，会让毕业生带着执照找工作。
再次，将来推行机长无故障放行，不知道航司要砍掉多少个放行授权。

zhurui 发表于 2020-05-25 15:38
嗯，这个观点我赞同，行业发展必然性，只是这个年代让我们赶上了，很不爽

worwj 发表于 2020-05-25 17:59
这个不是行业发展必然，是被某些人搞成这样的，不管是横向还是纵向，这种情况都不应该出现，当然，最有批判权利的是后人了

q2529192 发表于 2020-05-25 13:59
你还是没睡醒，局势就是这样的。说个简单的例子，以后全是有基础执照的，放行的话语权越来越低，多你一个放行不多，少你一个放行不少，不会像现在这样还有点底气和公司讲待遇问题。比如到时候公司给5000乃至于3000一个月，福利全砍，你信不信都一大堆人巴不得你赶紧走，给他们腾位置，现在这种矛盾的趋势已经都很明显了。这次改革明显是为了促进航空行业发展，给行业注入大量廉价劳动力给行业减负，至于行业底层待遇和值不值钱什么的。那不是上面管理者应该操心的事情，那是劳动局操心的事情。

小眼睛走神 发表于 2020-05-25 19:26
我觉得都有两面性，但是对于整个中国机务行业来说还是比较好的。改革的话，可以提高整个机务行业的基础理论平均水平和动手操作能力水平。为什么这么说，我之前在挂旗航空，当时我是新员工，但是一些放行人员连基本的工单操作都不会，包括航后要求的测试内容，特别是电子方面的，他们觉得只要机组没反应问题，就是正常的。所以他们只会检查轮子，刹车，灯光，漏油这类显而易见的东西。有的放行人员连轮子都不知道怎么换，还需要另外的人在旁边指点。这说明以前那种模式出来的人，水平参吃不齐的太多了。而以后大家都是一套模式出来的，那么大家平均基础水平都差不多，反而更能提高整体行业水平和安全水平。至于大家关心的待遇，还是看自己以后努力程度和机遇吧。反正跟我一批进公司的，有好多已经把握机会进入2线部门了，不管是质量，培训，mcc，技术支援的。机会都有，就看自己愿不愿意把握了。

叫我大橙子 发表于 2020-05-25 19:56
放行连轮子夸张了吧，很多都是装糊涂，多干多错

nxlzdd 发表于 2020-05-26 00:19
领导的儿子R3过不去，改革后直接有执照，可以晋升，关你们死活干什么，中国什么样还不给我说了

zhurui 发表于 2020-05-26 08:17
你这个说的好像有道理

RKalman 发表于 2020-05-25 13:07
促进行业公司发展 增加运力 促进地方经济 类似于当年19世纪美国修铁路 保障安全性可控 这是一个管理者的职责 譬如这次强行实操理论培训 就是为了提高从业者了解有用的专业知识 而不是临时抱佛脚考完就忘 推荐制可以劝退一批不适合干机务的人 至于待遇啊 执照价值啊 之类的东西 并不属于管理者应该考虑的 不止是机务 这是这个社会各个行业正常运行的方式 虽然R3让我觉得很不爽 但是还是要认清现实社会吧兄弟

小眼睛走神 发表于 2020-05-25 19:26
我觉得都有两面性，但是对于整个中国机务行业来说还是比较好的。改革的话，可以提高整个机务行业的基础理论平均水平和动手操作能力水平。为什么这么说，我之前在挂旗航空，当时我是新员工，但是一些放行人员连基本的工单操作都不会，包括航后要求的测试内容，特别是电子方面的，他们觉得只要机组没反应问题，就是正常的。所以他们只会检查轮子，刹车，灯光，漏油这类显而易见的东西。有的放行人员连轮子都不知道怎么换，还需要另外的人在旁边指点。这说明以前那种模式出来的人，水平参吃不齐的太多了。而以后大家都是一套模式出来的，那么大家平均基础水平都差不多，反而更能提高整体行业水平和安全水平。至于大家关心的待遇，还是看自己以后努力程度和机遇吧。反正跟我一批进公司的，有好多已经把握机会进入2线部门了，不管是质量，培训，mcc，技术支援的。机会都有，就看自己愿不愿意把握了。

辽东李厌之 发表于 2020-05-25 20:28
我的看法是相反的。首先改革之后也就意味着机务变成了定向培养，社会招聘想要入这个行业需要高费用的培训费，企业不会想花这么多钱培养一个非科班出身的新人，机务辞职转行可以入行就会很难。长此以往机务这个行业就会专业化高薪化。虽然这么做相当于企业权利强化，但是现在你想放行也没有那么容易吧。改革之后机场招聘机务只能从航校招人，以机场的工资待遇能和航空公司抢到人吗?在航校扩招的同时，机场和航空公司也会因为抢人抬高待遇（机务行业哪个地方不缺人?）另一方面，机务作为成本部门，机务外包或者机务单独成立维修公司也会是个趋势，机务行业会两极化。技工会被压榨，工程师会被提高工资，现在工作的机务在趋势完成的将来总不能还是技工吧?所以我觉得改革对于我们来说是个好事情