[生活点滴] 维修执照越来越没有价值了

辽东李厌之 发表于 2020-05-25 20:28
我的看法是相反的。首先改革之后也就意味着机务变成了定向培养，社会招聘想要入这个行业需要高费用的培训费，企业不会想花这么多钱培养一个非科班出身的新人，机务辞职转行可以入行就会很难。长此以往机务这个行业就会专业化高薪化。虽然这么做相当于企业权利强化，但是现在你想放行也没有那么容易吧。改革之后机场招聘机务只能从航校招人，以机场的工资待遇能和航空公司抢到人吗?在航校扩招的同时，机场和航空公司也会因为抢人抬高待遇（机务行业哪个地方不缺人?）另一方面，机务作为成本部门，机务外包或者机务单独成立维修公司也会是个趋势，机务行业会两极化。技工会被压榨，工程师会被提高工资，现在工作的机务在趋势完成的将来总不能还是技工吧?所以我觉得改革对于我们来说是个好事情

毛a毛 发表于 2020-5-26 10:07
成本部门主要是因为航材吧，跟机务关系并不大

nxlzdd 发表于 2020-05-26 00:19
领导的儿子R3过不去，改革后直接有执照，可以晋升，关你们死活干什么，中国什么样还不给我说了

hydxk 发表于 2020-05-26 09:49
R3对航空公司是有利的，但对整个行业却是灾难。降低门槛意味着大量廉价劳动力进来，可这种廉价劳动力真能促进行业的发展吗？不可能的！大量的劳动力进来只会挤压优秀人才的生存空间，导致真正的人才流失。这个叫劣币驱逐良币，对机务发展而言，是个灾难，至于会不会影响航空安全，自己想吧

稀碎稀碎的心 发表于 2020-5-26 10:32
你想多了，领导怎么会让自己孩子当机务……

RKalman 发表于 2020-5-26 10:37
核心问题是以现在飞机的可靠性大量廉价劳动力可能并不会对安全有太大影响 ...

RKalman 发表于 2020-05-26 10:37
核心问题是以现在飞机的可靠性大量廉价劳动力可能并不会对安全有太大影响

hydxk 发表于 2020-05-26 11:50
你都说飞机可靠性提高了，那还看不清对航空安全威胁最大的因素是什么吗？就是人为因素！涌入这么多低素质的人员，你是对民航的管理有多大的信心啊？现在民航管理就是一塌糊涂，全是外行管内行，自以为是的出各种规定，全是面子工程，一点鸟用都没有

ydydyd 发表于 2020-05-25 12:23
首先，执照数量大约在5w5k本左右，而运输机数量大约在3600架左右。
其次，r3的执照改革，会让毕业生带着执照找工作。
再次，将来推行机长无故障放行，不知道航司要砍掉多少个放行授权。

江饼人jianggerb 发表于 2020-05-25 21:36
机务这个职业本身就没有什么价值，赶快顺应时代潮流去从事一些能够创造价值的职业吧

邓红旗 发表于 2020-05-26 13:35
航司推行机长无故障放行有确切消息吗老铁

Smith886 发表于 2020-05-25 21:19
我觉得也有好处，毕竟英语好了，看什么手册都得心应手，出错率就低了。

bingokang 发表于 2020-5-26 17:01
这是真的，说到底就是一个修理工

15651727687 发表于 2020-05-26 20:35
在这边抱怨的都是英语不好的，现在要求明明更高了，以前只要执照，现在要执照加英语，还要专业对口，偏偏这些人说要求低了，无非就是碰了他们的奶酪，怕自己被后浪拍死在沙滩上，还强词夺理的说不通过口试证明自己，谁都知道口试固然是专业性的体现，而且也带有极大的偶然性，本身r2就是瘸腿，现在把他矫正而已

稀碎稀碎的心 发表于 2020-05-26 10:32
你想多了，领导怎么会让自己孩子当机务……

zhurui 发表于 2020-05-26 08:17
你这个说的好像有道理

机务屌丝 发表于 2020-05-25 12:51
搞不懂，不知道改革的目的是为什么？减轻公司负担，拉低机务整体待遇。但留不住人，航空安全是最大威胁，毕竟优秀的人是少数，大部分平庸，只是为了过日子，靠少数优秀人也玩不转。说白了，这行熬更守夜，风里来雨里去，都是脏活累活的在干，能力强的人谁呆得住，哪个不想往轻松的地方走。要是真正爱这行业，吃这苦的少又少，都是为了过日子无奈之举。要是待遇降低，跟外面比不但没优势，还是劣势，那新进的会越来越少，愿意戴下来的人也会越来越少。

小眼睛走神 发表于 2020-05-25 19:26
我觉得都有两面性，但是对于整个中国机务行业来说还是比较好的。改革的话，可以提高整个机务行业的基础理论平均水平和动手操作能力水平。为什么这么说，我之前在挂旗航空，当时我是新员工，但是一些放行人员连基本的工单操作都不会，包括航后要求的测试内容，特别是电子方面的，他们觉得只要机组没反应问题，就是正常的。所以他们只会检查轮子，刹车，灯光，漏油这类显而易见的东西。有的放行人员连轮子都不知道怎么换，还需要另外的人在旁边指点。这说明以前那种模式出来的人，水平参吃不齐的太多了。而以后大家都是一套模式出来的，那么大家平均基础水平都差不多，反而更能提高整体行业水平和安全水平。至于大家关心的待遇，还是看自己以后努力程度和机遇吧。反正跟我一批进公司的，有好多已经把握机会进入2线部门了，不管是质量，培训，mcc，技术支援的。机会都有，就看自己愿不愿意把握了。

江饼人jianggerb 发表于 2020-05-25 21:36
机务这个职业本身就没有什么价值，赶快顺应时代潮流去从事一些能够创造价值的职业吧

夏姬八秀 发表于 2020-05-27 02:09
就执照这个连口语都不考的英语，能难到哪里去......

机务屌丝 发表于 2020-05-25 12:51
搞不懂，不知道改革的目的是为什么？减轻公司负担，拉低机务整体待遇。但留不住人，航空安全是最大威胁，毕竟优秀的人是少数，大部分平庸，只是为了过日子，靠少数优秀人也玩不转。说白了，这行熬更守夜，风里来雨里去，都是脏活累活的在干，能力强的人谁呆得住，哪个不想往轻松的地方走。要是真正爱这行业，吃这苦的少又少，都是为了过日子无奈之举。要是待遇降低，跟外面比不但没优势，还是劣势，那新进的会越来越少，愿意戴下来的人也会越来越少。

easyhappy 发表于 2020-05-27 13:49
怕是你不知道专业英语听力考80有多难了呦……

easyhappy 发表于 2020-5-27 13:46
兄弟，干机务的少了 咱们就有机会了呀