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[B747] 座舱压力如何感受呀 ,

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发表于 2010-4-29 10:20:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
737-300型飞机的座舱压力如何感受,用什么感受?如果是靠高度加上预定的压差,可以能到压力,但如何给反馈给增压控制组件呀 ,组件在感受到自动增压的极限后会有失效的反应呢?那自动增压的极限又是多少呢 ?大哥大姐,帮忙
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上海航空

发表于 2010-4-29 12:22:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
座舱压力由座舱增压与指示警告组件背面的感应口直接感应,座舱压差由压差传感器感应,压差传感器位于前电子设备舱,该传感器感应座舱压力(即前电子设备舱内的压力)和大气静压(通过备用静压口)将其差值转换为电信号输出显示在指示表头上。位于主电子设备舱里的高度电门感应座舱高度达到10000英尺时触发座舱高度警告。
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发表于 2010-4-29 12:39:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不止到啊 流露国
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发表于 2010-4-29 13:31:43 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
传感器感应座舱压力  这个是不是动压?
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发表于 2010-4-29 16:45:09 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
座舱压力由座舱增压与指示警告组件背面的感应口直接感应
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 楼主| 发表于 2010-4-29 16:54:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 1楼(linasa007) 的帖子

谢谢呀 ,我遇到的问题是自动增压失效,我知道有一个自动增压的类似曲线的图,还有一个就是咱5章里有一个渗漏的测试,那也有一个渗漏的图 ,是不是说就是要把这两曲线有一个结合就可以得到自动增压失效的极限值呢 ?帮我看看呀 ,我看不明白。飞机的增压区具体是哪我忘了 ,应该是有气体的地方都是,这压力和温度有关系吧,在电子舱和驾驶舱的温差应该不小的 ,会影响到压力的感受吧 ?难道就是这么设计的?不好意思,我问的问题比较较真呀 ,谢谢了呀 !<div class=\"tal s3\">

恨机务 于 2010-04-29 17:12 又补充说</div>回 3楼(帅气魔王) 的帖子
动压  速度     静压    高度
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那么冷的天,大家修飞

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上海航空上海理工大

发表于 2010-4-29 17:46:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好像是一个叫膜盒的东西来感受的!
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 楼主| 发表于 2010-4-29 17:56:29 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 6楼(aprilandyw) 的帖子

具体的名字呢 ?
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谁有最新的理论考题?

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发表于 2010-4-29 18:08:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
去看AMM啊!分析得比较清楚。
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 楼主| 发表于 2010-4-29 18:55:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看了手册 ,好像没提到感受座舱压力的东西,只是说几个东西给自动的提高信号,烦指教
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发表于 2010-4-29 18:57:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看座舱高度表呀~
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BEIBEI&#46;&#46;&

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发表于 2010-4-29 18:58:43 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
真空膜盒
CEA
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 楼主| 发表于 2010-4-29 19:01:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 10楼(esfts) 的帖子

是哪个给座舱高度表信号呢
<div class=\"tal s3\">

恨机务 于 2010-04-29 19:02 又补充说</div>回 11楼(tangxinbo) 的帖子
哥,能给我个章节号吗 ?我看看
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发表于 2010-4-29 19:19:28 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
先谢谢楼主的 提醒啦
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发表于 2010-4-29 19:44:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
了解下
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发表于 2010-4-30 08:42:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 5楼(恨机务) 的帖子

这两个图条件不一样,5章里就是客舱增压测试,看看是不是有不正常的渗漏,之所以说不正常的渗漏是因为客舱并不是完全密封增压的,否则外流活门一关里面的人不都给压扁了,增压测试只是看看渗漏的速度是不是超过设计值,你通过人工关闭外流活门使客舱增压一段时间(具体操作看手册),如果压力在范围内就正常,否则自动增压系统就不能控制座舱高度(超出控制能力)。21章里的增压曲线只是告诉你它怎么确定飞机在某一高度应该保持多少的座舱高度而已,它是在保证内外压差不损坏结构的情况下尽量使人员舒适。这两个图没有关系。
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 楼主| 发表于 2010-4-30 10:20:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 15楼(linasa007) 的帖子

哦 ,受教育了
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发表于 2010-4-30 18:21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
我要好好看看手册
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中国民航大学东航

发表于 2010-5-1 20:46:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山西
还是有高人啊!
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发表于 2010-5-1 22:35:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
上次好多都不知道去哪里了
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发表于 2010-5-3 20:21:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
高人不少
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发表于 2010-5-4 11:23:35 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳

回 15楼(linasa007) 的帖子

说的很透彻,要注意看手册的CAUTION和WARNING,NOTE,它会告诉你很多信息的。
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发表于 2010-5-4 13:59:36 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
linasa007   非常感谢这位前辈,也谢谢楼主的问题 受教育了!
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发表于 2010-5-4 14:17:51 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
老大,用什么感受??难道用耳朵么?
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山东航空中国民航大学

发表于 2010-5-5 09:43:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
手册上应该有的,干机务遇到事情首先应该查手册!
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南京航空航天大学

发表于 2010-5-5 11:58:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对照着看手册,虽然没全找到,但是受益匪浅
小小小机务,大大大事业!
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发表于 2010-5-5 21:00:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我想问一个 通常我们的座舱高度应该在多少 比如巡航时, 而且从曲线上看座舱高度好像不怎么太大变化。还有一个爬升率指示表里面的真空膜盒感受的是不是座舱压力,它后面有个电插头,有没有压差信号过去。。
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发表于 2010-5-6 11:55:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
老的飞机和新的飞机不一样
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 楼主| 发表于 2010-5-6 16:53:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 28楼(红尘叠浪) 的帖子

巡航的座舱压力没算过 ,看曲线,平稳的那段就该是座舱高度了!你想想高度没上升1000米的压差有多少呀,不就了解了,据我所了解,座舱压力是增压控制器提供的,爬升率的图没找到,但高级爬升率和迎角探测器应该有点关系,能高手解答<div class=\"tal s3\">

恨机务 于 2010-05-06 16:54 又补充说</div>回 30楼(恨机务) 的帖子
等高手解答呀,爬升率的图在哪章呀
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上海航空

发表于 2010-5-6 17:52:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
座舱高度的变化率跟飞行模式有关,爬升和降落就不一样,附图:
cabinalt.JPG
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