A320换轮子的问题

334137830 · 发表于 2010-4-16 16:17:42

昨天和师傅们换A320的主轮，安装主轮的时候先用力矩扳手打到300磅然后松到150磅，请高手告知这是为什么？

zhuomu · 发表于 2010-4-16 17:18:43

如果不这样，轮子很可能到不了位，所以装轮子必须经过这个过程，符合程序。波音737NG系列换轮子第一磅550磅然后回到零10磅再紧到150磅！

深圳 · 发表于 2010-4-16 21:04:50

我想第一次打那么大的力矩是预紧力作用！！因为有一道过程：在打力矩的时候要边打力矩边转轮子，转轮子的转向一般是和打力矩的方向相反！！第一次力矩过大是防止存在装配间隙！！！

cwj0396 · 发表于 2010-4-17 11:47:59

空客320的好像不是300/150吧，这个是737-300主轮的，空客320主轮的应该是240/120.

mylife · 发表于 2010-4-17 12:33:32

AMM上应该有解释的吧！

zippo · 发表于 2010-4-17 17:40:09

楼主说的300/150应该是以牛米为计算单位的，220/110是以磅寸计算的，换算过来是一样的

jhonejone · 发表于 2010-4-17 18:16:19

第一次用大力矩打，是起到预紧的效果，而且要转动轮子，消除间隙。

yanyang5453 · 发表于 2010-4-17 18:39:08

装轮子必须经过这个过程，符合程序

nychufeng · 发表于 2010-9-3 21:16:45

按程序办事吧。。。执行就ok了啊

chaizhiwei123 · 发表于 2010-9-5 18:20:47

我觉得2楼正解，主要也是为了防止装配间隙，安装更方便吧~

rudder_lee · 发表于 2010-9-6 12:03:15

预紧力防止装配间隙而且一边打力矩一边应该转轮子的
还有300/150不是磅应该是牛米或者是220/110磅英尺
记录本上都要写清楚的力矩和力的单位不一样

f74p0704 · 发表于 2010-9-6 17:06:03

第一次力矩主要是将成对安装的锥形滚棒轴承压到位，所以要求转动轮子；而轴承正常工作并不需要这么大的压紧力，所以要打第二次力矩。

chailoong · 发表于 2010-9-6 20:07:14

第一下是紧

HelloSky · 发表于 2010-9-8 00:18:57

15楼是对“预紧”的详解了，拜过！

jjz · 发表于 2010-9-8 01:57:56

手册上有啊

耶律完颜 · 发表于 2010-9-8 10:28:16

是200 然后110 吧？

jw446 · 发表于 2010-9-8 16:46:47

第一次是防止有装配间隙！

jiwuxiaobing · 发表于 2011-6-21 13:33:11

基本赞同2楼，只是纠正一下：A320AMM更换轮子的程序里指出，转轮子的转向应和打力矩的方向相同！

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shanleijun · 发表于 2011-6-21 16:03:50

表示赞同

yaochenmomo · 发表于 2011-6-22 23:05:09

谢谢各位前辈，又长知识了

tcf518 · 发表于 2011-6-23 09:52:41

第一次力矩大是为了防止存在装配间隙

zhangjianekin · 发表于 2011-9-4 05:31:23

第一次力矩过大是防止存在装配间隙

傻乎乎 · 发表于 2011-9-9 11:34:02

力矩有问题哦？预紧作用，防止装配间隙。

毛爷爷 · 发表于 2011-9-9 13:32:38

谢谢，各位师傅的指教。

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