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[标准施工] 飞机轮胎到底接地不?

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机务学徒工

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发表于 2010-9-25 21:55:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
第一次近距离接触这问题 长见识了
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-9-25 22:14:46 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
受教了
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见习机务员

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发表于 2010-9-26 20:20:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
上面的朋友把轮胎问题与接地线混为一谈,第一现代民用飞机的轮胎是导电轮胎,轮胎是用导电橡胶组成,电阻是1兆欧姆,目的就是在飞机滑行中将飞机上积累的静电放掉。在机库里连接接地线的作用是防止在机库内使用的设备如:天吊、三相测试设备和使用地面电源的其他设备,由于飞机上的电源系统与地面上的设备电源系统是两种完全不相同和不同步的电源系统,如果不将地面电源的中性线与飞机电源的中性线的电位连接在一起,使用天吊和其他设备的金属部分一旦与飞机结构接触就会产生火花放电现象,对飞机造成伤害。如果你想知道更详细的了解请分析两种电源的共同点和不同点就会彻底了解。
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工程师

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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2010-9-28 12:48:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
飞机轮胎是接地的,一般在航线上由于停靠时间短,且机场地面导电性能也还好,所以除了加油等特殊工作需要接地外都不用接接地线。
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试用期机务

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发表于 2011-2-27 21:47:13 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
哈哈    有意思
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机务学徒工

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发表于 2011-2-27 22:05:22 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
这个在不同机型间是有差异的,不能一概而论
/AIRBUS/∈/A320/
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中国民航大学

发表于 2011-3-1 11:26:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
飞机轮胎有一定的导电能力,但只是用于转移摩擦产生的静电
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发表于 2011-3-3 05:18:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看了下
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中国民航飞行学院深圳航空

发表于 2011-5-23 16:25:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
飞机默认是接地的,就是靠轮胎接地的,现在轮胎都是合成橡胶的
好好干活
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机务正式工-执照C

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发表于 2011-5-23 16:27:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
是接地的!
阔以
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发表于 2011-5-23 17:25:30 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
轮胎接地跟飞机接地不一样呀。
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试用期机务

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发表于 2011-5-23 18:04:08 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
楼主要加油啊 0.
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南京航空航天大学南航

发表于 2011-5-23 21:19:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
导电效果不明显,飞机还是要接地线的
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见习机务员

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AMECO

发表于 2011-5-24 10:10:13 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西榆林
应该不用吧
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心有猛虎,细嗅蔷薇

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中国民航大学国航在线王实名认证

发表于 2011-5-26 15:41:25 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
应该是 硬接地和软接地的区别
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见习机务员

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中国民航大学东航

发表于 2011-5-26 16:57:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山西
不导电,
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发表于 2011-6-28 15:36:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
是接地的
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发表于 2011-8-5 12:48:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
首先现代民用飞机的轮胎全部是导电的,目的就是释放飞机在地上滑跑或停放时的静电,轮胎的材料是由导电橡胶制成,导电电阻是1兆欧姆,飞机在航线时一般是不需要接地线;只有飞机在地面使用地面静变流机外接电源或对飞机金属外壳进行修理工作时使用动力工具或使用不同电源的吊装设备,需要接地,接地的原因就是两种或多种电器设备在同一金属表面工作时会产生电位差,在设备金属部分与飞机金属部分接触时,产生电弧或火花,会对飞机金属表面和工具设备造成损坏。
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2011年7月执照拿到手了

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海航实名认证

发表于 2011-8-5 14:53:29 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
轮胎是接地的,也算是导体,但是电阻率较大,在地面为了安全起见还是需要接地线的。
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试用期机务

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发表于 2011-8-5 15:49:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
求正确答案!
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试用期机务

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实名认证

发表于 2011-8-5 22:37:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
飞机轮胎是导电的,至于接地应该是电势一致原因。
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发表于 2011-8-6 14:58:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
航线过夜的飞机接不接地,不接地证明轮胎是可以导电的
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中国民航飞行学院

发表于 2011-8-7 18:21:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
只能说是有限接地,最终还是得用接地线
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发表于 2011-8-7 21:04:07 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
不接地,轮胎是橡胶做成其绝缘作用不可能接地
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试用期机务

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发表于 2011-8-11 09:42:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
飞机轮胎接地
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发表于 2011-8-11 11:14:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
飞机轮胎接地属于软接地,主要目是为了防止维护人员身上带有的7000V-8000V的电压放电时对人产生触电的感觉,这种感觉与触电感觉相同,对维护人员是非常不利的,如果在机外高空作业,很容易出现安全事故;也是为了防止飞机金属结构之间如果出现接触不良或达不到技术要求,当飞机在飞行中会出现电腐蚀和电弧击伤现象。
    上面说在进行加油和放油工作时接地线的原因?接地线属于硬接地,在进行加油和放油工作时,由于液体在金属管路中快速流动,会在金属表面产生上万伏的高电压,单凭导电橡胶轮胎对地放电是远远不够的,这么高的电压会导致氧气系统产生爆炸现象,也会将燃油点燃出现爆炸现象,所以必须使用硬接地的方法快速将飞机上的高压静电放掉。
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实名认证

发表于 2011-8-14 08:27:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕尾
不接地。。。要用接地线才行
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发表于 2011-8-16 16:09:37 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
一头雾水,倒还是不倒呀。。。。。。。 [s:237]
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海航西北工业大学实名认证

发表于 2011-8-17 21:45:31 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
飞机轮胎是有导电性的,但是不能等同于接地,在某些特殊工作有严格接地要求时还是得接接地线
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发表于 2011-8-17 22:51:03 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
应该不接地  有接地线
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