ME&STR的比较

影皇 · 发表于 2017-2-11 13:44:20

总有人拿ME&STR做比较，问到底从事那个专业好，这个好包括（薪酬待遇，工作强度，升迁等等）。我给大家说说我周围一些真实的体验把。

1.这两个是不同类型的执照，ME是维修执照，STR是部件修理执照，部件修理执照总共包含6个，STR是这6个中最重要的一个。基础执照ME包含10门笔试+1门口试+1门技能，其中口试考试通过率只有30%左右，能坚持考下来的都是生活的强者，大部门人都没能坚持下来，半途而废的大有人在，STR，3门理论+1门技能，只有10%的人考不下来，基本都能考下来。技能都是通用的，这不存在什么。如果把ME当做一门大学的话，那应该是一门综合性的大学，而STR只能是一所高等专课职业技术学院。

2.日常工作量
一个A检，ME有100多份例行工卡，包括操纵系统，饮用水系统等，STR只有1份工单，飞机外表漆层检查。一个4C.8C检，结构也只有100多份例行工卡，主要是写NRC，托条，地板梁，长桁，门槛，地板修理，整机喷漆，能开到100多份的，这样的话，ME和STR的工作量基本是相当的。

3.车间人员数量比，机电车间的人数和结构车间人数比3：1，车间领导配制，机电是1个主任，一个书记，2-3个副职，结构车间只有1个主任，1个书记。
如果再到部门的领导，一般是机电一个，电子一个，当然这不是绝对的，总之，结构发展到这一步的很少。

4.培训方面，ME的机型二类培训时间至少在30天左右，结构的总共有10个项目签署，每个项目签署时间不同，分别是3-7天，总共也就是30天左右，还是分开去学的。外出排故，像吊发，更换起落架，结构一般都是配合，一般去两个人，当然结构主要还是做修理，鸟击，油箱渗漏，主要还是结构人员多，机电又属于配合。

5长远前途，机电个人能力强者，可以有刃于航线和定检之间，暑运，春运可以随时去支援。结构只能干的是大修，支援航线仅限于漆层修复，紧固件拆装等。机电要是各类放行都有，可以申请驻外，结构，业务最好的也就是做结构工程管理，属于技术支援的了。工程师的配制，机电与结构人数比为2：1，我周围的结构工程师要么跳槽，要么转行的多。

6.查阅手册
机电工程师只需熟悉AMM和AIPC，再加上排故手册，MEL，CDCCL，结构工程师需要熟悉AMM，AIPC，SRM最麻烦的还是要查工程图，复杂的工程图看的人想吐，结构大部分都是超手册的，要经常联系厂家要修理方案。

以上是我个人认为机电和结构的一些东西，仅供参考。最重要的是：个人能力才是最关键的。

影皇 · 发表于 2017-2-11 16:59:51

赤赤发表于 2017-2-11 15:20
没有学好物理的，考me需要什么方法

这不是高考，有时记住就行的，笔试不存在问题的

唯有星空似海洋 · 发表于 2017-2-11 19:27:24

楼主，我现在就是飞机结构维修，大专毕业，干了不到一年，工作也就是拆拆铆钉，补补漆，补补货舱壁板，工资也是很低。感觉天天无所事事。很迷茫，能鼓励一下我吗，指一指迷路。未来的方向

wedge · 发表于 2017-2-11 19:28:09

总结很到位呀

影皇 · 发表于 2017-2-11 20:05:50

唯有星空似海洋发表于 2017-2-11 19:27
楼主，我现在就是飞机结构维修，大专毕业，干了不到一年，工作也就是拆拆铆钉，补补漆，补补货舱壁板，工资 ...

鄙人都是泥菩萨过江-自身难保，岂敢给你指迷津？自己闯把

唯有星空似海洋 · 发表于 2017-2-11 20:10:10

影皇发表于 2017-2-11 20:05
鄙人都是泥菩萨过江-自身难保，岂敢给你指迷津？自己闯把

谢谢，闯闯看。

五杯芝华士 · 发表于 2017-2-13 08:23:13

杨工，我很赞同你的说法哦！ME的适用面不是一点点广！加油！

cai111 · 发表于 2017-2-15 12:47:35

同求怎么办

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[综合] ME&STR的比较

评分

东航

南昌航空大学