A320风挡探头加温

tibbar_101 · 发表于 2010-1-11 09:08:33

当风挡探头加温电门在自动位时，在地面，皮托管有多烫？电门在开位的时候呢？

liaozx4023 · 发表于 2010-1-11 10:37:51

能把那套子烧化了

scal320 · 发表于 2010-1-11 12:39:10

手要是上去了，烫一点皮是轻的。
还要看时间长短，呵呵，

itsmyair · 发表于 2010-1-11 14:49:34

&quot

ROBE/WINDOW HEAT"地面打开时候：
On ground, pitot heating is reduced and TAT heatingis cut off.
至于皮托管有多烫，夜晚的时候你可以看见变成红色，地面加热功率都是小于空中的

要注意的地方是，你拔出这两个计算机跳开关，将会导致自动加热，你可以打开惯导，然后拔跳开关实验一下，温度三秒内变为100摄氏度左右
Pulling the Probe Heat Computer (PHC) or Engine
Interface Unit (EIU) power supply circuit breakers
causes unwanted heating of the probes and static ports.

pc568081 · 发表于 2010-1-11 22:43:41

地面是半功率空中是全

106918642 · 发表于 2010-1-13 10:37:11

我来补充一下，在实际维护中，只要模拟发动机启动或者空中状态，都会引起皮托管加温，所以除了上面说的当你拔LGCIU1、2的供电跳开关是，也会引起皮托管自动加温。我们做这些工作时一定要小心。

itsmyair · 发表于 2010-1-13 13:12:01

是啊，我说的是地面状态你要是拔出这两个跳开关，会自动加热，要是模拟空中状态，拔出LGCIU1、2，那将会是大功率加热

小丛 · 发表于 2010-1-13 13:58:53

拔跳开关要小心，计算机和探头的跳开关有先后顺序，须先拔掉探头的跳开关，在拔计算机的跳开关；如果先拔掉计算机的跳开关，则把飞机置于空中，探头就会自动加温了。

nipfisker · 发表于 2010-1-13 15:07:26

受教受教了

vickywang · 发表于 2010-1-13 15:33:39

受教了。。。
这要是不小心

zhangch · 发表于 2010-1-18 11:18:13

学到了

7+4 · 发表于 2010-1-18 19:22:46

对啊对啊一般都按照工卡先后顺序拔出C/B

marquis · 发表于 2010-1-18 19:38:59

空客的设计是“失效安全模式”，所以地面是小功率加热，起落架离地以后就是空中模式高功率加热。当拔开PHC EIU跳开关时，相关的计算机失效在安全模式，因此为安全起见风挡皮托管等会自动加热。

wuya · 发表于 2010-3-25 13:30:07

不错不错领教了

a321 · 发表于 2010-3-25 23:44:18

结合ASM看看吧，影响的因素很多，发动机滑油低压电门故障也会影响,PITOT PROBE地面加温

森之水滴 · 发表于 2011-3-13 19:15:10

都是高人啊

rainysky601 · 发表于 2011-3-16 15:23:21

很好的东西

baiyu176825151 · 发表于 2011-4-26 17:21:44

多谢分享

kpi00060 · 发表于 2011-6-11 01:46:38

看来顺序很重要

不在服务区 · 发表于 2012-2-8 17:00:29

看了受教许多

lifeplan · 发表于 2012-2-19 22:34:17

这个知识点很有用，会被忽略掉

jiwuziyuan · 发表于 2012-2-20 09:09:51

为什么拔出 PHC1,2的跳开关会导致空速管和静压孔自动加温呢?设计上这样考虑有何用意.......？

erew5 · 发表于 2012-2-20 16:19:19

受教了

faaa · 发表于 2012-2-22 19:50:15

多谢分享

erew5 · 发表于 2012-2-22 20:03:14

拔跳开关的顺序还是很重要的

peterpollicy · 发表于 2012-2-23 15:48:37

在拔出LGCIU1(2)、PHC1(2\\3)和WHC1(2)这些计算机时，要注意皮托管，静压口等的自动加温情况，如果不熟悉的话，建议去看看31章，里面讲的非常清楚。如果这些跳开关闭合完好，并且加温电门放在自动位，在地面当任一一台发动机启动的时候，皮托管和静压口开始进行低功率加温，如果是在空中（由LGCIU给出空地信号）则进行高功率加温。

其实通过这个我们就可以发现空客飞机的很多系统都是集成在计算机里面的，我们只是知道他控制所产生的结果，对于真正的原理根本就不清楚。

caucyan · 发表于 2013-2-28 08:06:55

看看各位高手的评论

放电刷 · 发表于 2013-3-1 12:41:49

牛叉！！！！！！！

12圆桌骑士 · 发表于 2013-3-2 20:57:03

测试要小心

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[31指示记录] A320风挡探头加温

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