冷门工卡探讨

1931 · 发表于 2016-11-6 10:27:53

可能大家没注意到amm有关于失效与激活apu滑油量对maint灯影响的内容还有ice logic的失效与激活，请问大家低滑油量对maint灯的影响失效有什么实际用途吗，有没有谁有实际用过，还有ice logic是个啥意思，大神请指教。

狂潮 · 发表于 2016-11-6 22:48:29

这里的maint灯叫勤务灯，灯亮意思是该加滑油了，那个冰逻辑不懂

honesty588566 · 发表于 2016-11-7 23:36:18

首先你要知道maint灯亮代表了什么。1)APU滑油量低 2)起动机旋转二极管短路
那么。你也许知道通过cdu也能读出apu滑油低油量信息。如果有的公司在每天航后都制定了读取cdu数据，那么通过你在这份工卡上找到的失效apu滑油量对maint灯的作用，就在于排故人员看的maint时，第一反应是apu的发电系统。
此时，我们来看手册给出的油耗说明，如果从滑油箱上的油量指示窗看到油量在low这条线，那么就算使用最大油耗也要19小时才会触发保护性关断。而一架飞机从航前到航后apu是不会开19小时的。
因此。。。。。。。。

honesty588566 · 发表于 2016-11-7 23:37:30

额，不会怎么发图片，章节在sds49-60-00

LOW level first shows when there is approximately 365
hours of APU operation at normal oil use rate until the
APU does a protective shutdown caused by low oil
pressure. At the maximum oil use rate, there is
approximately 19 hours of APU operation from when LOW
first shows until the APU does a low oil pressure
protective shutdown.

dpqren · 发表于 2016-11-8 09:52:42

在AMM SDS 49-60-00 ICE LOGIC里面有When the ice logic is selected on, the inlet guide vanes are swept at a
regular interval when the temperature is near freezing to prevent ice from
forming and freezing the vanes in place. During the sweep of the inlet guide
vanes, it is normal to hear a change in the APU sound.
维护灯抑制，主要是有假信号的时候，为了不让机组反映，给的一种抑制，需要定期检查油量。但是如有启动发电机的旋转二极管故障，它还是会亮的。

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