关于液压供压

恋你成依赖 · 发表于 2016-7-20 13:34:03

为什么当一个发动机（无论1发或2发其中一个）运转且PTU打开的时候，只有把停留刹车关闭后PTU才会运作并为另一个液压系统供压？

一心相悬 · 发表于 2016-7-20 15:23:01

停留刹车刹好，发动机启动，ptu接通逻辑被抑制，因为此时在启动程序，单侧发动机工作了，正常准备是启动另一发，这个过程逻辑不认为是某个液压失效，是EDP还没启动。所以ptu电磁阀被关闭，ptu在断开。
但是停留刹车松开，进入滑行程序，但是只有一发工作，那么这时候就认为单发失效或者单边EDP失效，这时候ptu电磁阀自动接通，ptu开始给另一个传递供压。手册上ptu章节都有控制逻辑说明，自己看看。还有可以参考ASM逻辑图看。

一心相悬 · 发表于 2016-7-20 15:26:22

手册写的很清楚了

恋你成依赖 · 发表于 2016-7-20 15:49:59

一心相悬发表于 2016-7-20 15:23
停留刹车刹好，发动机启动，ptu接通逻辑被抑制，因为此时在启动程序，单侧发动机工作了，正常准备是启动另 ...

说的真好～～我查了手册了，弄懂了，你懂的真多

一心相悬 · 发表于 2016-7-20 15:55:50

恋你成依赖发表于 2016-7-20 15:49
说的真好～～我查了手册了，弄懂了，你懂的真多

不客气，多学习就会了

民航帝 · 发表于 2016-7-21 10:40:37

一口大神，说的很对呢

playboy88 · 发表于 2016-7-21 13:50:05

一心相悬发表于 2016-7-20 15:26
手册写的很清楚了

选型好像一般都没有，除了停留刹车刹上，还有转弯销插上失效前轮转弯的情况对吧

一心相悬 · 发表于 2016-7-21 15:32:15

playboy88 发表于 2016-7-21 13:50
选型好像一般都没有，除了停留刹车刹上，还有转弯销插上失效前轮转弯的情况对吧 ...

看逻辑就看出了，你说这两个是或的关系

playboy88 · 发表于 2016-7-25 11:01:52

一心相悬发表于 2016-7-21 15:32
看逻辑就看出了，你说这两个是或的关系

是啊，我问的也是这个

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