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[A380] 关于发动机引起

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机务学徒工

埋头苦干

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发表于 2009-12-11 10:48:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国西藏拉萨
最近看执照书,有一段说,发动机引气时APU引气是要关闭的,否则有警告,但是在送飞机时,A330-200启动时好像1发和APU同时供气的。这是怎么回事?有高手出来帮小弟解释下,执照书是不是按照波音的在讲啊,波音的不了解。
民航大学05
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机务正式工-执照F

天道酬勤...

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海航中国民航飞行学院实名认证

发表于 2009-12-11 23:05:15 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
是不是机型不同,有个例呢?
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试用期机务

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发表于 2009-12-12 13:05:29 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
发动机引气时APU引气是要关闭的,否则有警告...這句話是說當發動機已啟動完成後,如果你要用發動機的氣來供應系統時,APU的氣要關閉,否則發動機的氣是出不來的(電控制發動機bleed valve關閉,因為APU還在供氣)).
發動機在啟動時一定要用APU或外氣源的氣來啟動發動機,所以你所看到的情況是正常的.
波音與AIRBUS都一樣,控制方法不盡相同.
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机务学徒工

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联航实名认证

发表于 2009-12-12 17:37:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
B737发动机启动成功后要关闭APU引气,在任何双引气同时供向一个组件时都会造成“DUAL BLEED”灯亮,防止对气压总管和APU负载压气机造成损坏。
让学习成为一种生活的习惯
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见习机务员

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发表于 2009-12-12 17:52:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
不能同时开的 二楼说的有道理,你可能看到的是APU引气启动二发,一发启动好了 但未必供气
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机务学徒工

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发表于 2009-12-12 18:47:04 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
我以前也遇到类似地问题,这下我明白了,谢谢
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见习机务员

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TAECO

发表于 2009-12-12 20:14:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
好象也不是这样的
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埋头苦干

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 楼主| 发表于 2009-12-13 15:31:49 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨

回 5楼(106918642) 的帖子

一般不是大发的供气量大于APU吗?我们这里启动好2发后,机长会将交输引起活门达到open位,那就很明显是要2发的引气去启动一发呀。如果是自动位,交输引气活门和APU引气活门是同步做动的,如果交输引气活门在自动位的话,交输引气活门与APU引气活门同开同关呀。机长将交输引气活门打到open位,估计是要用大发引气去启动另一侧发动机。而又保证APU引气关断后,交输引气活门不会关闭。不知我分析的对否?
民航大学05
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试用期机务

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发表于 2009-12-13 20:35:23 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
當APU供氣時,電訊號會去作用發動機Bleed valve關閉所以說何者氣量大小應該無關,只要APU供氣發動機的氣就出不來..當機長選擇啟動氣源來自另一發動機時把APU氣源關閉後,交输引气活门在自動模式下就同時關閉,所以機長要手動打開交输引气活门(這段你分析的是對的)
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中国民航大学

发表于 2009-12-13 20:44:12 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
谢谢分享经验,长见识啊
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 楼主| 发表于 2009-12-13 21:20:32 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨

回 11楼(地面爬蟲) 的帖子

谢谢,大虾。。。。。。多多指教。收益匪浅。大虾是香港还是台湾的呀,繁体字。。。。呵呵
民航大学05
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试用期机务

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发表于 2009-12-14 10:14:01 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
没弄过空客,看看
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试用期机务

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发表于 2009-12-14 16:40:57 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
谢了,很好
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见习机务员

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发表于 2009-12-14 17:01:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
发动机引气时APU引气是要关闭的,否则有警告...這句話是說當發動機已啟動完成後,如果你要用發動機的氣來供應系統時,APU的氣要關閉,否則發動機的氣是出不來的(電控制發動機bleed valve關閉,因為APU還在供氣)).
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中国民航大学首都机场集团

发表于 2009-12-14 17:47:50 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
发动机启动等量是正常现象,书上也有  仔细看书也就是了
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今天口试71通过

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实名认证TAECO

发表于 2009-12-16 22:17:59 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门

回 楼主(lbyao_05) 的帖子

我战斗力你
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西藏航空

发表于 2009-12-16 22:36:27 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
   好贴 定了
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发表于 2009-12-18 11:26:17 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
好啊 这经验很好啊
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发表于 2009-12-18 16:49:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
首先你要明白 同一段气路是只能有一个气源的否则会顶
第2发动机和APU都是有引气活门的,你看到的只是发动机和APU都工作的情况但不是二者都向气源系统供气的状况
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见习机务员

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发表于 2009-12-20 16:03:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
空客A320系列的飞机在APU供气时,通过BMC控制发动机PRV关闭。只有当APU引气关闭时,发动机引气才会接通。在三个系统都接通时,APU引气具有优先权。
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四川航空

发表于 2009-12-20 16:44:41 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
你看到的可能双发都启动完毕,机组已经关闭了APU引气活门.
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发表于 2009-12-26 18:45:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
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发表于 2009-12-26 22:50:41 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
人活着就又学习才是最大的财富
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