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[1-19通用] A320一起典型的勤务加水困难排故探讨

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天道酬勤...

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发表于 2009-12-1 14:50:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
经典案例分析
资料名称A320一起典型的勤务加水困难排故探讨
ATA章节号12
机型A320
部件名称
故障描述A320-200 飞机勤务加水系统原理相对简单,系统结构不复杂,
因而可靠性也比较高,然而我们在实际维护当中却遇到过一起
勤务加水困难的故障,其排故过程很典型,现整理出来与大家共享。
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备注



A320 一起典型的勤务加水困难排故探讨
东航宁波分公司飞机维修部岳长会
A320-200 飞机勤务加水系统原理相对简单,系统结构不复杂,因而可靠性也比较高,然而我们在实际维护当中却遇到过一起勤务加水困难的故障,其排故过程很典型,现整理出来与大家共享。
一.故障现象:航前勤务加水人员反映水箱加不进去水,加水车加大压力后,加水依然不顺畅。
二.原因及处理措施:通过检查发现,当控制手柄从正常位旋转到加水位并拉出时,勤务面板上的溢流/通气活门指示灯没有亮,查看前勤务面板,溢流/通气活门手柄也没有相应地作动到打开位,因而认为是溢流/通气活门故障所致,手动打开溢流/通气活门后,加水困难现象消失。
三.原理分析:整个水系统是一个空气增压系统,引气压力在22 -25 psi (1.5 and 1.72 bar)之间。正常加水分为两种方式:一是在飞机通电的状态下加水;二是在飞机没有通电的状态下加水。两种方式的区别在于:在通电状态下,由限制电门控制的逻辑电路控制“溢出/通气”活门的工作状态,是自动打开的;在没有通电的状态下,需人工作动打开“溢出/通气”活门,因此无论采用哪种方式,都要完成使“溢出/通气”活门打开的步骤,以排掉水箱中残余的气体,才能顺利完成加水程序。
四.措施:根据分析,造成加水困难的可能原因有三:
a.“溢出/通气”活门卡死
b.驱动马达故障(该驱动马达轴一端联着活门,另一端联着驱动手柄),
c.限制电门间隙过大
1.jpg

这些可能的原因会导致“溢出/通气”活门无法在通电的情况下自动工作在打开位,使得水箱中残余的引气无法顺利排出从而造成加水不畅,于是航后检查了限制电门间隙。检查结果:间隙正常。更换了“溢出/通气”活门,在通电的状态下,测试加水系统,故障现象依然存在,排故进程陷入了僵局。这时有一个现象引起了我们的注意:手动打开该活门时发觉需要较大的力量,遂与另外一架飞机作对比,发现这种差别很明显,怀疑是驱动马达卡死,于是断开马达与手柄的连接,马达工作正常,再次扳动手柄仍然很吃力,后分解驱动手柄连杆组件,终于找到了问题所在:由于装配时,密封工作没有做好,长时间的水气集结,以及灰尘的侵扰,造成润滑脂胶结,驱动手柄一衬套卡阻(如图中8),当马达工作时,因一端连着驱动手柄,衬套的卡阻使得手柄无法正常相应的随着马达的旋转而转动,由于这种阻力太大,从而也牵制住了马达的转动,进而也无法使“溢出/通气”活门工作在正常位。重新分解润滑手柄连杆组件后,系统工作恢复正常。
五.小结:该故障的典型之处在于:诱发控制系统工作不正常的不是“电”的部分,而是“机械”部分,而且还是一个很容易被忽视的部分,因此排故的过程要依据手册,同时也离不开经验的积累;另外也提醒我们,施工时要严格按照手册要求施工,谨防一时的工作不到位给别的系统工作不正常留下隐患。

A320一起典型的勤务加水困难排故探讨.pdf

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发表于 2009-12-27 22:52:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
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发表于 2009-12-28 10:29:05 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
下来, 细细研究
hi
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发表于 2009-12-28 14:23:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
看不到,需要机务币。
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发表于 2010-11-8 19:23:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
回了再下.楼主,敬礼
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发表于 2010-11-8 20:33:19 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
参考一下
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发表于 2010-11-9 15:43:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
下载  以备不时之需
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发表于 2010-11-10 16:00:12 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
参考一下<div class=\"tal s3\">

woaijiejie 于 2010-11-10 16:01 又补充说</div>Re:A320一起典型的勤务加水困难排故探讨
谢谢了
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发表于 2010-11-13 14:27:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
问个问题 断电的时候可以不可以加水?
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发表于 2010-11-16 20:09:19 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
很好狠好啊
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发表于 2011-2-17 16:13:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
挺好的,以前出现过一次这种情况
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发表于 2011-2-17 17:11:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
确实经典
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发表于 2011-2-17 20:32:16 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
看到签名就知道是同仁 下下来学习下
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发表于 2011-2-17 21:33:03 | 显示全部楼层 来自: 中国宁夏银川
谢谢你,这个对我很有用
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发表于 2011-3-5 00:53:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看一下
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发表于 2011-6-2 21:27:07 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
看看 最近研究加水的问题..
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发表于 2011-6-13 20:07:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
共同学习
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发表于 2011-6-14 10:41:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
西感觉不错
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发表于 2011-6-14 14:01:27 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
东西不错 啊 谢谢lz
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发表于 2011-6-14 20:31:56 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
水系统相对来说要简单,多研究研究就可以。谢谢楼主
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发表于 2011-6-18 22:56:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
是不是引气的问题
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发表于 2011-6-20 15:20:10 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
十分感谢楼主的分享!
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发表于 2012-1-31 23:45:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
收起来慢慢看
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发表于 2012-2-17 16:13:50 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古兴安盟
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发表于 2012-2-17 17:13:44 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
干到老,学到老
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发表于 2012-2-17 18:41:16 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古兴安盟
下来, 细细研究
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没死,我就能活着!

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南京航空航天大学中华航空实名认证

发表于 2012-2-24 11:34:35 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
这个看看,特别是冬天
Stillgestanden!
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发表于 2012-2-27 12:44:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
是引气的问题
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发表于 2013-3-30 15:51:43 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
有时间研究下哦
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发表于 2013-3-31 11:06:05 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这个还真没有注意    学到了不少
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