Apu失效时，为什么先启动二发

AERO-G · 发表于 2015-11-9 23:11:47

Apu失效时，为什么先启动二发，再启动一发？Apu正常时候呢？

忍者100 · 发表于 2015-11-10 05:05:23

APU正常的时候也是先启动二发啊

jiuchongtianxia · 发表于 2015-11-10 06:32:37

问题问的我醉了，估计看机型吧

kuqingzhi · 发表于 2015-11-10 08:58:49

这估计是飞行部研究的问题！

起点与征程 · 发表于 2015-11-10 08:58:57

又长知识了，感谢楼主，。。。

southerairline · 发表于 2015-11-10 10:03:19

失效是先启动一发吧

jc937121834 · 发表于 2015-11-10 10:39:55

应该是先启动一发吧，一般一发在廊桥一侧，不会有特种车辆靠近。气源车停在二发附近，供气启动一发，启动后推出，再启动二发。

jc937121834 · 发表于 2015-11-10 10:40:57

正常的情况是二发先启动

qli_09 · 发表于 2015-11-10 18:53:36

不懂，正常也先启动二发，给停留刹车提供压力

xmsky · 发表于 2015-11-10 22:50:44

涨知识了～～

longyu · 发表于 2015-11-11 12:44:46

二发启动后为黄系统供压，后边的如8楼说的

内容来自[触屏版]

zhfy_007 · 发表于 2015-11-11 13:51:30

APU失效后需气源车起动,而320系列的外接气源口在机身左前下侧,左翼根下部,所以只能先起动右发后,脱开气源车,交输起动左发!!!!

宵夜哥 · 发表于 2015-11-11 15:51:44

见过不开apu启动右发的（好像apu废了地面供气特意接了一个特别长的气管320的）问发动机为什么右边先转就像十楼说的给黄色上压刹车，然后通气俩一块转 apu正常还是右边带左边（停留刹车是黄色的）

fanscinate · 发表于 2015-11-11 20:12:42

有没有更专业的回答？

ododf10wthc · 发表于 2015-11-13 11:44:51

应该是取决于特种车辆在飞机的哪侧吧在左侧先启动2发

jyfan_09 · 发表于 2015-11-13 11:52:56

先启动一发，一般气源车停在二发侧

williamray · 发表于 2015-11-14 08:21:37

11楼的解释是比较靠谱的前几天刚遇到过

康康搞飞机 · 发表于 2016-1-1 23:48:32

这个看情况的！APU不失效的时候才会先启动2发

黑匣子 · 发表于 2016-1-2 14:43:27

APU失效，先启动二发，是因为气源车接到一发一侧，如果启动一发的话，人员接近和撤离都很危险。

程韵dragon · 发表于 2016-1-2 15:32:02

学习了很实用的知识

沙漠漂木 · 发表于 2016-1-2 22:14:06

发动机要一发启动，再启动另外一发，不能一起启动。

习以为常 · 发表于 2016-1-3 09:32:55

过来学习一下，不是做320的

panda025 · 发表于 2016-1-10 14:59:50

长知识了

贾小宝 · 发表于 2016-1-11 16:10:11

都是先启动一发啊

tracy123 · 发表于 2016-1-11 21:12:11

apu失效时应该先启动一发

康康搞飞机 · 发表于 2016-1-13 19:59:29

这个没有具体的，看气原车的位置

현黙ぁ唸백-JADE · 发表于 2016-1-13 22:11:54

看书上写的正常情况下先启动二发，apu失效的话应该根据飞行手册一类的做出判断吧

记星 · 发表于 2016-1-14 16:08:56

apu失效后需气源车起动,而320系列的外接气源口在机身左前下侧,左翼根下部,所以只能先起动右发后,脱开气源车,交输起动左发

0252119627 · 发表于 2016-1-14 16:53:35

没有强制规定先启动哪个发动机。可以根据环境（如气源车位置等）、习惯和公司规定选择。但是如果先启动一发需要启动前检查ACCU的压力是否正常，因为先启动一发没有给刹车提供压力。

372615596 · 发表于 2016-1-15 10:17:30

2发给交输活门供气，证明交输活门是好的，不然没办法启动1发

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