除冰主要注意哪些？

感觉像猪 · 发表于 2014-2-7 11:01:27

请问一下，除冰主要注意哪些？自我理解，就是各大翼的作动链接的地方要仔细处理，其他地方是不是可以不用喷洒除冰液呢？？

我是新人，没授过培训，问别人基本都是模模糊糊的回答，让我很郁闷。。各位师傅们都是按照什么标准来除的！！

ke408219905 · 发表于 2014-2-7 12:18:28

以下是我们公司培训内容中的注意事项；至于标准，我们公司就是：机长说除冰就得除冰，机长有最终决定权。
1 窗户
在喷洒窗户和风挡时，直接对着玻璃上方喷洒直到有足够的液体流下来以防止温度急增。在清洁风挡时，确保机鼻处的所有的雪和冰都被清除，以防止拉起时雪吹到风挡上。为了旅客服务的完整性，应努力提供一个从客舱内向外的清晰的（无冰的）视野。
客舱窗户应不受结冰的污染。客舱窗户是飞机安全运行的重要方面。飞行机组可以从客舱内部有利的角度观察机翼以确定起飞前机翼没有结冰污染物，保证飞机可以安全起飞。万一地面发生紧急情况乘客需要紧急撤离时，客舱乘务员应向窗外了望，以便对情况进行判断，并确定从机身的那一边撤离比较安全。因此，客舱窗户必须干净。
2 起落架和舱门
可以使用满足LOUT（最低操作使用温度）要求的50：50的混合剂或经稀释的除冰液为飞机起落架除冰。使用水是不允许的。在这一区域喷洒除冰液时，应将剂量控制在最少程度。可采用诸如吹雪的方法进行机械除冰。然而，在积冰已黏附的地方，可采用热气或小心地喷洒除冰液来除冰，不提倡采用高压喷洒。
确保起落架部件和位置指示电门上没有冰和/或雪。冰、雪使起落架不能正常工作，当使用除冰/防冰液时，要确保不要除掉润滑脂或使润滑脂稀释，没有正确地润滑的部件会卡滞或不能工作。确保前轮转弯钢索上没有聚留的冰，如有必要则进行除冰。检查备用释放系统无聚留的冰。清除起落架周围地面上的冰和雪，这将会减小轮胎被冻结到地面上可能性，也将减小因为风和发动机引起的飞机意外移动的可能性。如果轮胎被冻结到地面上则不要移动飞机，移动飞机前一定要确保机轮是可转动的，为此目的可以用热空气或除冰液将轮胎从地面解冻或清除冻结物，但是禁止使用盐，因为它可集聚在金属部件上并造成腐蚀。
3 发动机和APU
不管APU是否工作都可以为飞机除冰。在APU工作的情况下除冰时，必须特别注意不要将液体喷入APU进气口或排气口。还要特别注意不要让吊篮及操作员对准APU排气口。
应在起飞前用机械方法将发动机进气口的积雪除去（如使用扫帚或刷子）。用热气或采用发动机生产厂家推荐的其他方法，将可能黏附在进气口下表面或叶片上的任何冰冻凝结物除去。
为了人员的安全，除冰/防冰工作时，发动机或APU不能工作，当发动机和/或APU不工作进行除冰/防冰时，不要将除冰/防冰液直接喷入发动机或APU进气排气区域。但是在发动机或APU工作时如有必要进行除冰/防冰程序，则做以下步骤：
a) APU起动前要确保APU进口区域清洁，集聚在APU进口区域的冰、雪可损坏APU。
b) 确保发动机在慢车转速。
c) 不要将除冰/防冰液直接喷入发动机和/或APU进口。
d) 维护人员必须离开工作着的发动机的前和后的危险区域和工作着的APU 的排气区，在此区域可能造成人员伤亡。
e) 关闭空调和引气，当完成除冰后等除冰液的蒸气散净后再打开。这样做是为了防止除冰液的气味通过发动机引气传到客舱内。
4 紧急出口
在天气下着结冰的毛毛雨，尤其是冻雨时，航空器机身可能积聚了厚厚的一层冰。如果整个机身被一层冰所覆盖，这一层冰可能阻碍紧急出口的正常开关。因此，在地面对飞机进行除冰处理时，应考虑到这种情况，特别是在机场已经下了结冰的毛毛雨或冻雨，且飞机在地面上又已经停留了一段时间。
5 操纵面
在结冰条件下或下雪时要收回所有操纵面，如有必要操纵这些操纵面，收回前要确保没被冰、雪阻塞。确保所有的操纵面无冰、雪、霜，除冰后要确保操纵面铰链，导轨和作动筒没有聚留的水份，这些水份以后可能结冰。在除冰和/或雪时确保冰和/或雪不被推入到飞行操纵面周围的区域。
6 前缘襟翼或前缘缝翼下部的区域
如果不使用防冰液体加以保护，在起飞前就可能成为受污染的临界表面。因此需要制定附加程序以确保航空器在起飞时是在不受污染的条件下起飞的。有两种选择可以采用：
1) 延迟缝翼/襟翼的放出到起飞前，或者
2) 在进行除冰/防冰处理以前放出缝翼/襟翼，使其下部都受到处理。
7 机翼和水平尾翼表面
机翼和水平尾翼表面一定不能有冰、雪、霜。如果由于非常冷的燃油机翼下表面（在梁区域）有一层小于或等于1/8英寸（3.2毫米）厚的霜是允许的。前缘表面一定不能有冰、雪、霜，检查活动表面和不活动表面间的区域以确保没有冰。在左侧和右侧的机翼和水平安定面上必须执行相同的和全面的除冰/防冰程序。
8 机身和垂直尾翼
机身和垂直尾翼表面必须没有冰、雪，这样可减小气动阻力和飞机重量。当从装有灯和天线的机身区域清除冰、雪时要小心，否则会损坏设备。机身上表面允许有薄的白霜，薄的白霜是一层连续厚度的锐利的结晶体。它通常在寒冷的无云的夜晚发生在露天的物体表面上，白霜是薄的，你可看见霜覆盖的表面上的东西，如喷涂的线、标志或字母。除去雷达罩上的积雪，否则在起飞时雪会向后吹而影响到驾驶员的视线。不要将热的除冰液或热水直接喷到飞行员风档玻璃上或客舱玻璃上，你可将除冰液喷到客舱的上部然后让除冰液流到玻璃上，这是允许的，因为除冰液到达玻璃时已冷却。起飞前所有驾驶舱窗上的除冰/防冰液必须清除，要认真检查装有雨刷的窗，还要检查滑行和起飞时其上的除冰液可能被后吹到风档玻璃上的前部区域，起飞前这些区域必须干净
9 刹车
当除冰或防冰时,不要将除冰或防冰液直接喷到机轮或刹车毂上，可能时用合适的罩子盖好机轮和刹车毂或使用停留刹车以减小刹车毂磨擦面的意外污染。若碳刹车毂一旦被除冰液污染，应擦去除冰液并用厂家提供的部件维护手册去除污染。从机轮、刹车毂或轮胎上人工清除雪或冰的聚积物，为做此工作可用热空气鼓风机。
10 各种暴露的传感器、探头和排泄口
检查其周围的表面有无结冰，清除该区域内的冰。不要将除冰/防冰液直接喷到或喷入其上面。如其被冰堵塞了，要小心地用热空气加温直到冰融化。
11 廊桥
有时为了对航空器前部除冰可能需要把航空器推离廊桥。

感觉像猪 · 发表于 2014-2-11 11:18:32

ke408219905:以下是我们公司培训内容中的注意事项；至于标准，我们公司就是：机长说除冰就得除冰，机长有最终决定权。
1 窗户
在喷洒窗户和风挡时，直接对着玻璃上方喷洒直到有足够的液体流下来以防止 .. (2014-02-07 12:18)

谢谢啊非常详细！

随风飘远 · 发表于 2014-2-11 15:00:58

内容比较详细

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