引气系统排故的几个应用

ke408219905 · 发表于 2013-6-17 05:13:01

1、       预冷器控制活门的检查
2、       BAR和PRSOV的检查
3、       高压级活门和调节器的检查
4、       利用APU引气检查发动机引气系统渗漏
5、       利用地面气源对BAR和PRSOV相关部件进行操作检查
6、       利用地面气源对高压级活门和调压器相关部件进行操作检查

引气系统排故测试小结

1、       预冷器控制活门的检查
预冷器控制活门是系统自动控制，弹簧加载在开位；发动机引气一路经过作动筒基准压力调节器进入作动筒A腔和伺服机构的喷嘴，A腔压力受伺服活门喷嘴开度的控制，另一路经过伺服压力调节器进入伺服机构的B腔，B腔压力受大翼防冰电磁活门和预冷器活门传感器控制；大翼防冰电磁活门和预冷器活门传感器关闭时引气压力增大作动活门向关闭位作动，大翼防冰电磁活门和预冷器活门传感器打开时活门向开位作动；

地面时活门处于全开位，可以通过活门超控和位置指示器观察确认，并且可以使用扳手扳动指示器检查活门开关是否正常。

2、       BAR和PRSOV的检查
PRSOV是电控气动弹簧加载关位活门；发动机引气经过BAR中的基准压力调节器和锁定电磁活门进入PRSOV的A腔和恒温器，A腔压力受恒温器控制，活门在A腔压力、B腔压力和弹簧的共同作用下调节下游的引气压力满足要求。

地面时PRSOV在关闭位，可以通过人工超控和位置指示器检查活门位置，并且可以使用扳手扳动指示器检查活门开关是否正常。

3、       高压级活门和调节器的检查
高压活门是电控气动弹簧加载关位活门；9级发动机引气经过调压器中的气动关断阀和反流阀进入作动筒A腔，活门在A腔压力、B腔压力和弹簧的共同作用下调节下游的引气压力满足要求；如果9级压力超过110PSI，气动关断阀作动减小A腔压力，活门关闭；如果下游压力超过9级压力，反流阀作动减小A腔压力，活门关闭。

地面时活门在关闭位，可以通过人工超控和位置指示器检查活门位置，并且可以使用扳手扳动指示器检查活门开关是否正常。

4、       利用APU引气检查发动机引气系统渗漏
由下图可以看出APU引气进入引气总管后由于PRSOV关闭所以不会进入发动机引气系统；如果这时我们人工打开PRSOV（将发动机引气电门打到开位，使用棘轮扳手转动人工超控和位置指示器可以人工打开PRSOV）就可以利用APU引气进入发动机引气系统进行部件和管路的渗漏检查：（1）听发动机内部有无气流流动的声音，有声音表示高压活门故障漏气；（2）断开高压调节器的进口信号管检查有无气流，由上文中高压活门和调节器的原理图可以看出有气流表示高压调节器反流阀的膜盒破损导致下游气流经破损的膜盒进入调节器进口信号管；（3）检查BAR的号管、BAR到PRSOV的控制管路和PRSOV到恒温器之间的管路有无渗漏；（4）检查预冷器控制活门的信号管以及活门到传感器之间的管路有无渗漏；（5）模拟预冷器控制活门传感器对活门进行控制，参考下图打开预冷器控制活门传感器管路上的测试堵头，由上文中预冷器控制活门的原理图可以看出此时相当于传感器感受到高温打开，活门应该打开到全开位。

5、       利用地面气源对BAR和PRSOV相关部件进行操作检查
参照下图将气源和压力表分别接到Ps和Pc处，打开相应发动机引气电门，调节地面气源使Ps处压力达到60-70Psi，按上文中描述的BAR和PRSOV控制原理可以看出此时PRSOV应该全开，如果Pc大于28Psi表示BAR故障，如果PRSOV不能达到全开位且Pc小于20Psi可能是BAR、PRSOV和恒温器之间的管路渗漏，也可能是PRSOV或恒温器故障；在Pc处将恒温器和PRSOV的管路断开分别进行上述测试可以隔离恒温器和PRSOV的故障。

6、       利用地面气源对高压级活门和调压器相关部件进行操作检查

机务狼 · 发表于 2013-6-17 15:59:29

不错。值得一用

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