737NG主警告牌IRS灯燃亮的处理方案（排故总结分析）

ke408219905 · 发表于 2013-6-14 21:36:48

      近日有2架737NG飞机出现左主警告信号牌IRS灯亮，无法复位的故障现象，并造成一起航班延误。飞机整机断电后恢复正常。航后检查左主警告信号牌有粘连现象，清洁后使用正常。
      左主警告信号牌IRS灯突然燃亮有两种可能，一是IRS系统发生故障，二是左，右主警告信号牌卡阻，造成IRS信号灯粘连处于灯组件接地通电状态。此时按压MASTER CAUTION电门无法复位，需要按压信号牌使其脱离粘连状态后才能复位。此故障已经发生过多次，均属于左右其中一个主警告牌粘连造成的。对于737NG警告牌IRS灯亮问题，波音已经注意到以下这种现象：当把亮暗灯测试电门位置放到TEST位置时，左右主警告牌上所有的系统提示灯均照亮，按压MASTER CAUTION电门复位时，左右主警告牌上除了IRS字符灯，其余的系统字符提示灯均熄灭能复位。BOEING公司已经下发了SL－737-34-191建议客户评估做主警告组件（MCU）升级到MODE A来解决这个问题，就是说，安装了升级后的MCU，灯测试时，所有的主警告牌照亮的系统字符提示灯全部可以通过按压MASTER CAUTION电门熄灭。已采取了措施做了改装了惯导组件的MCU.在生产线号LINE NUMBER2169之后的飞机应该没有这个问题。BOEING资料维修提示（MTIP-737-34-021）中提到的是把灯测试电门打到TEST位，根据线路图，与按压警告牌电门是同一个原理，都是给MCU 提供一个地信号，所以对我们提到的故障现象适用。在此建议：
   1、过站机组报告左主警告信号牌IRS灯亮无法复位时，提醒机组检查头顶板惯导模式选择组件上是否有故障灯（GPS、 L/R Fault、L/R On DC、L/R DC Fail）亮。如果没有，提醒其按压左主警告信号牌，如果IRS灯熄灭则是左主警告信号牌卡滞所致，请其注意使用并与下一机组交接。如果惯导模式选择组件有故障灯亮且主警告信号牌IRS灯无法复位则需要排故。
注：1）右侧惯导故障可以按MEL放行，限制在白天目视飞行气象条件下飞行，不能使用自动驾驶，需将IRS转换电门设在BOTH ON 1位。左侧惯导故障会使TCAS失效，在基地不能放行，在外站需经空管单位报请总局空管局运行中心同意后，可以飞往维修基地。我们可以通过将故障件串至右侧的方法，满足放行。2）GPS系统故障可以按MEL放行，条件是其它导航相关系统正常。
   2、航后报告左主警告信号牌IRS灯亮，若是主警告信号牌卡滞，请依据AMM33-11-00对信号牌进行清洁或者更换。左主警告信号牌件号为65-0294-21。若是系统故障则进行排故。

附：左主警告信号牌及惯导模式选择组件图。

请输入描述

Sunny.liu · 发表于 2013-6-14 23:49:19

太强了，这么详细，感谢楼主

何塞 · 发表于 2013-6-20 10:07:43

说明楼主对这块内容已经了然于心

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