前登机门漏气/异响故障详细排故过程

派乐特 · 发表于 2013-6-10 11:10:05

前登机门漏气/异响故障详细排故过程

经查MES故障记录，该机左前登机门漏气最早出现于2013年3月29日，至今反映的现象可以分为两类：一类是登机门漏气，另一类是登机门附近出现可疑响声。各基地都曾经做了不少排故工作，至今没有确切结论。

2012年MES记录：

日期	故障现象	处理措施
20012-6-29	在爬升和下降过程中，在驾驶舱和客舱前部能听到间断的击打声响	1、地面检查前登机门和前服务门和电子舱。均未见异常，请继续飞行观察 2.7月1日检查发现门封严破损。用胶进行修补后正常。
20012-7-14	前舱L1,R1门起飞下降时又异常声响	已经给MCC打内部工作通知单，近日更换门封严。已对其封严进行了临时修复。
20012-7-16	上升中左侧有异常声响	检查无异响，已通知MCC

20012年9月份之后，排故组开始关注此故障，并进行跟踪和处理：

20012年7月22日曾经报告前一天出现最大2.018G的重着陆，进行重着陆检查未发现异常，无明显证据和此故障有关。

日期	故障现象	处理措施
20012-9-21	爬升过程中，压差6PSI左右，左1门有比较大响声。	地面检查L1门左下角封严破损，因厦门无航材。52-11-00对封严用防火胶带处理，明日飞机回青岛进行处理。（22日早晨6：00厦门向世富电话告知排故组此故障。）
20012-9-22	青岛过站时机组除了反映有漏气的现象，还有:飞行过程中高度变化时，登机门附近有时听到砰砰的声音。经和机组协商，执行了后续航班	1、针对砰砰的声音，详细检查门附近结构，发现门铰链处非常干涩，开关门时出现咔啪咔啪干磨的声音，注润滑脂润滑后消失。我们分析空中增压变化时，可能导致门变形，从而使铰链部位发声，其它部位未发现异常。 2、登机门外封严破损，老化严重。上次涂胶开裂，重新涂胶，但周围封严老化导致漏气的问题仍然无法解决。内封严也有一定程度老化。完成上述工作后，飞行中未再反映异常的砰砰声，但仍然反映有漏气声。
20012-9-24	L1,L2门漏气且有尖锐的哨声	1.过站检查L1,L2门工作正常。机组反映后续航班均正常。请回基地处理（王传海/TSN） 2.航后检查L1.L2门封严良好，操作门开关正常，询问后续航班机组，反映正常。请观察飞行

9月底，曾经和生产部门联系过调机济南详细校装并更换封严的事宜，了解到10月该机将有C检，且经过临时涂胶暂时漏气不再反映，故工程师评估可以放在C检中彻底解决。10月17日又再次和生产联系，再次确认定检中需要太古协助完成的具体工作。

后该机在济南定检，更换了左前登机门封严（MES查不到，经飞机查看为新封严）并进行了相关测试。10月22日开始8C检，11月14日出厂。

刚出厂3天后就出现了2次特殊故障：

2012-11-17，L1门与门缝之间严重变形，需要机组三个人共同打开，请修复，处理措施：临时调节，航后处理，航后调节上下支柱及内衬板，地面测试正常。

2012-11-19，机组反映左前登机门开关困难，地面检查发现上铰链门臂两颗螺栓断裂，更换新螺栓。
后再次开始反映左前登机门漏气的故障：

日期	故障现象	处理措施
20012-11-28	机组反映前舱L1门在起飞和下降时有十分明显的漏气响声，	地面增压测试，未发现明显异常，请观察使用。
20012-11-29	乘务反映前登机门在起飞和降落时有漏气。	乘务反映前登机门在起飞和降落时有异响。航后检查门外侧封严良好，发现内侧封严的固定螺钉有6个没拧紧，螺钉露出部分太长，导致门框封严有多处破损，且上铰链处的活动封严板安装不到位，导致前登机门在关上后不能有效的密封。重新紧固螺钉，在破损处涂胶处理，同时在上铰链的封严板表面粘贴胶带，增压测试无明显声响。
20012-11-30	机组反映爬升时候左前登机门有漏气声音（刺耳啸叫）	在上部铰链附近，交接继续飞行；航后重庆。航后修复并补充橡胶垫，增压测试正常无啸叫声，飞行观察。
20012-12-2	最后一段L1登机门起飞后有漏气声	航后在门上铰链密封盖板粘贴胶带，并对该对应位置门外侧封严处卷边的支撑板进行整平处理，使用橡皮泥关门测试密封良好，进行增压测试压差4.5PSI，门上铰链处无漏气，今日监控处理。次日。排故组安排王牧天跟机观察，正常！
2013-1-1	过站乘务反映前登机门空中下铰链处漏气，换5349执行航班	航后检查发现前登机门下铰链处气密性不好，在下铰链封严处粘贴胶带并进行增压测试，测试结果正常，从客舱内外听均无明显漏气。
2013-1-3	机组反映左前登机门有漏气声音	航后检查发现上铰链处仍有较大间隙，（由于防火胶带密封性差于硅胶，除去原先胶带）重新涂胶，增压至4PSI，无任何漏气，但从外侧将耳朵贴近上下铰链处有均匀的类似座舱增压声音（但不漏气），右侧门也有，但不明显，从舱内听声音一致。今日监控。
2013-1-4	乘务反映左前登机门有漏气声音	航后对于上铰链封严板外侧涂胶，并在封严板与门封严结合处粘贴胶带处理，增压测试无明显漏气声音，飞机增压性能正常。今日去厦门，已与厦门交接，请监控。今日请联系太古待后日飞机回青后对门进行调节。

   从近期反映故障来看，都是反映起飞下降时候漏气比较明显，高空正常，应该还是封严问题。12月2日排故后，一个月都没有再反映，说明排故有效果，至少漏气程度有所降低，说明问题集中在门铰链和外封严支撑板处。
   根据我们检查的结果，登机门主要漏气的位置是两个铰链（支撑臂）位置，该处封严主要靠内部的两块活动封严板，如果门校装位置不当，就会使这两块封严板和门本体配合不好，低空下造成漏气，
出现啸叫声，另外，登机门外封严卷边的支撑板也存在变形，也会造成封严效果不好。（登机门后下脚也存在轻微漏气）
鉴于青岛的条件，部分工作无法完成，故提出如下排故建议，希望太古协助完成：
1、 对登机门及周边结构进行详细检查，特别是支撑臂结构。
2、 对登机门进行详细校装
3、 修理外封严卷边支撑板。
4、 内封严螺钉安装不当导致多处破损，修复
5、 校装支撑臂内部活动封严板，使之与门结构很好的配合。
6、 跟机观察确保排故有效。
  上述为维修部排故组搜集整理的排故资料。