A320机组手册第Ⅰ册—系统说明飞机系统描述

gdyong · 发表于 2007-11-26 20:17:01

A319/A320/A321
飞行机组操作手册

系统描述
1

系

统

描

述概述 00
飞机概述 20
空调/增压/通风 21
自动飞行系统 22
通讯 23
电气系统 24
设备 25
防火 26
飞行操纵 27
燃油系统 28
液压系统 29
防冰和防雨 30
指示/记录系统 31
起落架 32
灯光 33
导航系统 34
氧气 35
引气系统 36
水/污水系统 38
机上维护系统 45
信息系统 46
辅助动力装置 49
舱门 52
动力装置 70

00.00 目录
00.10 手册的编排方式
—前言……………………………………………………………………1
—评论—问题—建议……………………………………………………1
—内容……………………………………………………………………1
—使用……………………………………………………………………2
—页码……………………………………………………………………3
—修订……………………………………………………………………4
—如何插入修订页………………………………………………………5
—获得更新的文件的最佳方法…………………………………………5
00.20 代码清单
00.30 正常修订清单
00.35 临时修订记录
00.36 临时修订有效页清单
00.40 缩略语
00.50 单位换算表
00.60 符号
00.70 交叉参考表
00.75 强调
00.80 有效页清单
00.85 改型清单

序言
本手册是对已经批准的《飞行手册》的补充，我们竭力使本手册中所含数据与《飞行手册》一致，倘若有矛盾之处，以《飞行手册》为准。

评论—疑问—建议
欢迎用户就本《飞机机组操作手册》提出疑问及建议。
有关本手册的使用或本手册中资料的询问，请寄往：

内容
本手册向机组人员提供有关该飞机的技术，程序及性能特性方面的资料。
本手册适用于训练目的并可用作飞行机组使用手册。
内容分为四册：
第Ⅰ册—系统说明（飞机系统描述）
第Ⅱ册—飞机准备（带有配载数据的性能资料）
第Ⅲ册—飞行操作（操作程序、技术和性能资料）
第Ⅳ册—FMGS（飞行管理制导系统）飞行员指南（FMGS使用程序）。

使用说明
本手册作为一套综合性的参考资料：
—用户的飞行操作部门可用手册编制自己的机组手册。
—手册可直接颁给机组人员，用于训练及随后的航线飞行。

警告，注意和注
警告：指一个操作程序、技术等，若不仔细遵循，可能造成人员伤亡；
注意：指一个操作程序、技术等，若不仔细遵循，可能造成设备损坏；
注：指认为有必要加重强调的一个操作程序，一个技术等。

补充资料
本手册包括训练所需的技术资料及补充资料。
—若一段文字或一个图表之间有 FOR INFO 这样的标题，则其内容被认为是《最好知道》的内容，虽然机型等级执照并不要求这类知识。
—ECAM警告和注意都总结在VOL 1册每章末的表格中，所列的数值仅供参考。

选装设备
符号“   按安装”表示只有安装了相关设备后，该段落或该图方适用。

页码

① 章的标题
② 分章的标题
③ 手册号——章号——节号——页码
④ 顺序号：便于空客工业公司管理不同飞机形态，并记入有效页清单。
⑤ 修订号
⑥ 飞机MSN（出厂序号）
——0004 0008表明该页适用于飞机MSN 0004和MSN 0008。
——0010——0014表明该页适用于飞机MSN 0010—MSN 0014。
——ALL（全部）表明该页适用于手册中说明的全部飞机。
MSN和注册之间的一致性，请见交叉基准表。
⑦ 一行文字前的“R”字母表示该行被修改。

修订
正常修订
定期发布涉及非紧急的修正、变动或/和增加新数据。
同时附有归档指令和更新的有效页码清单，其中包括按客户要求编制的页码。
在每一卷的前面提供正常修订记录单。
另外，还提供有《影响本手册的MOD（改装）/MP（改装建议清单）》，该清单简单地说明了所实施的每一MOD（改装）/MP（改装建立）的技术内容和飞机的有效性。

中间修订
它们在正常修订之间颁布，涉及的范围为飞机定义的改变或某航空公司机队组成情况的改变。它们的编号如下：对于正常修订20和21之间的中间修订编号为20A，20B，20C……
它们附有存档说明和更新的有效页清单。

临时修订
印在黄色页上，涉及的范围为正常修订之间出现的紧急事务，附有归档指令。
在每卷前面提供有一张黄色的临时修订记录单。

本手册中引入的服务通告
在用户的一架或多架飞机上执行一服务通告（SB），并通知空客工业公司时，所有受影响的手册将在下一次修订时反映最新的飞机规格。若空客公司认为有必要，或应用户的要求，则在正式修订之间颁布“临时修订”或中间修订。

使用工程通告
按需要颁布，以向用户通知本手册正常修订之间的修改了的，或新的但很重要的技术和程序资料。
OEB还附有OEB记录单。该记录单由FCOM的拥有者填写。它们伴有存档说明和一个更新的有效的客户化清单。

如何插入修订
存档说明
存档说明如下：
—REMOVE（取出）：本页必须被取出，如有相应的插入说明，则该页可由新页替代，否则该页被取出。
—INSERT（插入）：本页必须插入，如未提到“取出”说明，新页不能代替原有的旧页。
“NOTE”（注）说明更换原因。“EFFECTIVITY CHANGE ONLY”表示该页修订完全是因为有效性的变化而无任何技术原因

有效页清单（LEP）
修订后的手册必须满足有效页清单要求，要列出手册中的全部页数，新页用“N”表示，修订页用“R”表示。

更新文件的最佳方法
及时获取准确更新文件资料的最佳方法是通知下列地址：
AIRBUS INDUSTRIE
BP 33
31707 BLAGNAC CEDEX
FRANCE
电传：TLSBP7X..或530526F
传真：33.5.61.93.28.06
收件人：技术文件服务部（AI/SE—D）客户服务处
机载文件更新后，立即通告空客，越快越好。

N° 颁发日期
00 JUL 86
01 NOV 86
02 FEB 87
03 OCT 87
04 JAN 88
05 MAR 88
06 MAY 88
07 JUL 88
08 OCT 88
09 JAN 89
10 APR 89
11 SEP 89
12 MAR 90
13 SEP 90
14 NOT DISPATCHED
15 AUG 91
16 MAR 92
17 DEC 92
18 MAR 93
19 SEP 93
20 DEC 93
21 JUL 94
22 OCT 95
23 JAN 97
24 NOV 97
25 APR 98
26 SEP 98
27 FEB 99

N° 颁发日期
28 JUL 99
29 FEB 00
30 JUN 00
31 NOV 00
32 MAY 01
33 NOV 01

N° 标题状态位置
若需要，由用户填入。

ABN
AC
A/C
ACARS
ACP
ACT
ADF
ADIRS
ADIRU
ADM
ADR
ADV
AEVC
AFS
AIDS
AIL
AIME
AIU
AMU
ANT
ALT
ALTN
AOC
A/P
APPR
APPU
APU
ARN
ARPT
A/S
ASAP
ASI
ASP
A/SKID
ATC
ATE
A/THR
ATS
ATSU
ATT
AWY

BARO
BAT
BCL 不正常
交流电
飞机
ARINC通讯地址及报告系统
音频控制板
附加中央油箱
自动定向机
大气数据惯性基准系统
大气数据惯性基准组件
大气数据组件
大气数据基准
提示
电子设备通风控制器
自动飞行系统
飞机综合数据系统
副翼
自主整合监控推断
音频接口组件
音频管理组件
天线
高度
备用/备降
航空运行控制
自动驾驶
进近
不对称位置传感器组件
辅助动力装置
飞机注册号
机场
空速
尽快
空速表
音频选择面板
防滑
空中交通管制
自动检测设备
自动推力
自动推力系统
空中管制服务单元
姿态
航路

气压的/测定气压的
电瓶
电瓶充电限制

BCDS
BITE
BIU
BFE
BMC
BNR
BRG
BRK
BRT
BSCU
BTC
BTL

C
CAPT
CAS
C/B
CBMS
CDL
CDU
CFDIU
CFDS
CG
CHG
CIDS
C/L
CLB
CLR
CMD
CMPTR
CM1(2)
CO
CONT
CO RTE
CPCU
CRC
CRG
CRS
CRT
CRZ
CSCU
CSD
CSM/G
CSTR
CTR
CTL PNL 自测中央数据系统
内装测试设备/自测设备
自测接口组件
买方选装设备
引气监视计算机
二进制的
方位，轴承
刹车
明亮的/亮度
刹车转弯控制组件
汇流条互联继电器
（氧）气瓶/气瓶

摄氏度
机长，截获
校准空速
跳开关
跳开关监视系统
构形缺损清单
控制显示组件
中央故障数据接口组件
中央故障显示系统
重心
变更
客舱内部通讯数据系统
检查单
爬升
消除
指令
计算机
机组成员1（左部）或2（右座）
公司
连续的
公司航路
客舱压力控制组件
连续重复谐音
货物
航道
阴极射线管
巡航
货物烟雾控制组件
恒速传动装置
恒速马达/发电机
限制
中央
控制板

CVR

DA
DAR
DC
DC DU
DDRMI
DES
DEST
DFA
DFDR
DH
DIR
DIR TO
DISC
DIST
DITS
DIV
DMC
DME
DMU
DSDL
DSPL
DTG
DU

E
ECAM
ECB
ECM
ECON
ECP
ECS
ECU
EDP
EEC
EFCS
EFIS
EFOB
EIU
EIS
ELAC
ELV
ELEC
EMER
EMER GEN
ENG 驾驶舱话音记录器

偏离角
数字式飞机综合数据系统记录器
直流电
数字链控制和显示组件
数字式距离和无线电磁指示器
下降
目的地
延迟襟翼进近
数字式飞行数据记录器
决断高
方向
直飞
断开
距离
数字式信息传输系统
转向器
显示管理计算机
测距机
数据管理装置（AIDS）
专用串行数据链
显示
剩下的距离
显示装置

东
飞机中央电子监视
电子控制盒（APU）
发动机状态监视
经济的
ECAM控制面板
环境控制系统
发动机控制组件
发动机驱动泵
电子发动机
电子飞行操纵计算机系统
电子飞行仪表系统
预计机载燃油
发动机接口组件
电子仪表系统
升降舵副翼计算机
标高
电气
应急/紧急
应急发电机
发动机

EO
EPR
ESS
EST
ETA
ETE
ETP
EVMU
E/WD
EXT PWR
EXTN

F
FAC
FADEC
FAF
FAR
FAV
F/C
FCDC
FCU
FD
FDIU
FDU
FF
FGC
FIDS
FL
FLT
FLT CLT
FMA
FMGC
FMGS
FMS
F/O
FOB
F-PLN
FPA
FPPU
FPV
FQI/FQU
FREQ
FRT
FRV
FT 单发
发动机压力比
重要的
预计的
预计到达时间
预计航路时间
等时点
发动机振动监视组件
发动机/警告显示
外部电源
伸展

度（华氏）
飞行增益计算机
全权数字式发动机控制
最后进近定位点
联邦航空条例
风扇空气活门
飞行机组
飞行操纵数据集中器
飞行操纵组件
飞行指引仪
飞行数据接口组件
火警探测组件
燃油流量
飞行制导计算机
故障隔离及探测系统
飞行高度层
飞行
飞行操纵
飞行模式信号牌
飞行管理制导剖面计算机
飞行管理制剖面系统
飞行管理系统
副驾驶
机上燃油
飞行计划
飞行航迹角
反馈位置采集组件
飞行航迹引导
油量指示/组件
频率
前
燃油回油活门
英尺

FT/MIN
FU
FWD
FWC
FWS
GA
GCU
GEN
GLC
GMT
GND
GPCU
GPS
GPWS
GRND
GRP
GRVTY
GS
G/S
GW

H
HC
HCU
HDG
HDG/S
HDL
HI
HLD
HMU
HMS
HP
HPA
HPV
HUD
HYD
HZ

IAF
IAS
IDENT
IDG
IFR
IGN
ILS
IMM 英尺/分钟
已耗燃油
前部的
飞行警告计算机
飞行警告系统
复飞
发电机控制组件
发电机
发电机线路继电器
格林尼治标准时
地面
地面电源控制组件
全球定位系统（导航卫星）
近地警告系统
地面
地理参照点
重力
地速
下滑道
全重/总重

小时，热的
安全带插头
液压控制组件
航向
选择的航向
手柄，处理，操作
高的，高空的
保持，等待
液压一机械组件
加热管理系统
高压
百帕
高压活门
平视显示
液压
赫兹

初始进近定位点
指示空速
识别
整体驱动发电机
仪表飞行规则
点火
仪表着陆系统
立即

INB
INBO
INCREM
INIT
INOP
INR
INST
INTCP
I/O
I/P
IP
IPC
IPPU
IRS
ISA
ISDU
ISOL

KG
KT

L
LAF
LAT
LAT REV
LAV
LCN
LDG
L/G
LGCIU
LGPIU
LH
LIM
LIS
LK
LL
LLS
LOC
LONG
LP
LRRA
LRU
LSK
LT
LVL 向台
机内的，内侧的
增值，增量
初始化，起始
不工作，失效
内部的，里面的
仪表
切入，截获
输入/输出
输入或切入剖面
中间压力
中间动力单向活门
仪表设备位置采集组件
惯性基准系统
国际标准大气
惯性系统显示组件
隔离

公斤
节，海里/小时

左
减轻载荷功能
纬度
横向修正
盥洗室
载荷等级编号
着陆
起落架
起落架控制接口组件
起落架位置指示组件
左侧
极限
航向台惯性校平
锁定
经度/纬度
左行选择键
航向道台
经度
低压
低范围无线电高度表
航线可更换件
行选键
灯
水平

LVL/CH
LW

M
MAC
MAG
MAG DEC
MAG VAR
MAINT
MAN
MAX CLB
MAX DES
MAX END
MB
MCT
MCDU
MCU
MDA
MDDU
MECH
MEL
MFA
MIN
MKR
MLS
MLW
MMEL
MMO
MN
MRIU
MSA
MSG
MSL
MSU
MTBF
MTOW
MZFW

N
NACA
NAV
NAVAID
NCD
ND
飞行高度层改变
着陆重量

洋红色，马赫，米
平均空气动力弦
磁
磁偏角
磁差
维护
人工的，手册
最大爬升
最大下降
最大续航时间
毫巴
最大连续能力
多功能控制显示组件
模块概念组件
最低下降高度
多功能磁盘驼内组件
机械的
最低设备清单
记忆故障信号牌
最少（小，低）的，分钟
指点标，信标台
微波着陆系统
最大落地重量
主最低设备清单
最大使用马赫数
马赫数
维护及记录接口组件
最低安全高度
信息
平均海平面
方式选择组件（惯性基准系统）
平均故障时间
最大起飞重量
最大零燃油重量

正常的，北
国家航空提示委员会
导航
助航（VOR/DME）
非计算数据
导航显示

NDB
NM
NW

OAT
OBRM
OFF/R
OFST
O/P
OPP
OPT
OUTB
OUTR
OVBD
OVHD
OVHT
OVRD
OVSPD

P-ALT
PB，Pb
P-CLB
PCU
P-DES
PDU
PERF
PFD
PHC
P-MACH
POB
P-SPEED
POS
PPOS
PPU
PR
PRED
PROC
PROC T
PROF
PROG
PROTEC
PSU
PT
PTR
无方向性信标
海里
前轮

外界大气温度
机载可更换组件
关/复位
偏差，偏移、偏置
输出
相反的
最佳的
输出的
外面的，外的
机外，舱外
头顶的，飞越上空
过热
超控
超速

剖面高度
按钮
剖面爬升
电气控制组件
剖面下降
驾驶员显示组件
性能
主飞行显示
探头加温计算机
剖面马赫数
无液压时的刹车
剖面速度
位置
当前位置
位置传感组件
压力
预计，预告，预测
程序
程序转弯
剖面
进程，进展
保护
乘客服务组件
点
打印机

PTU
PVI
PWR

QAR
QFE
QFU
QNE
QNH
QT
QTY
R
RA
RACC
RAIM
RAT
RCDR
RCL
RCVR
REAC
REL
REV
RH
R/I
RLSK
RMI
RMP
RNG
RNP
RPM
RPTG
RQRD
RSV
RTE
RTOW
RVSM
RWY

S
S
SC
S/C
SD
动力转换组件（液压系统）
平视指示器
功率、动力、电源

快速存取记录器
场压
跑道航向
标准海平面大气压力（101 3MB）
海平面气压
夸脱（美）
数量，量
右，红色
无线电高度
转子工作间隙控制
接收机自主整合监控
冲压空气涡轮
记录器，录音机
重新调出
接收机
反应
松开
反的
右侧
无线电/贯性
右行选择键
无线电磁指示器
无线电管理面板
航程，范围
要求的导航性能
每分钟转速
重复的
要求的，需要的
备用的
航路
限制起飞重量
减少的最小垂直间隔
跑道

缝翼收回速度
南
单谐音
梯度爬升
系统显示

STAT INV
S/D
SDAC
SDCU
SEC
SEL
SFCC
SFE
SID
SIM
SLT
SPD
SPD LIM
SPLR
SRS
STAR
STEER
STRG
STS
SW
SWTG
SYNC
SYS

T
TACT
TAS
TAT
TAU
TBD
T/C
TCAS
T/D
TEMP
TFTS
TGT
THR
THS
TK
TK
TKE
TMR
TLA
TO
静变流机
梯度下降
系统数据获取收集器
烟雾探测控制组件
扰流板升降舵计算机
选择器
缝翼/襟翼控制计算机
卖方选装的设备
标准仪表离港
模拟
缝翼
速度
速度制限
扰流板
速度基准系统
标准终端进场航路
驾驶，操纵（在地面的）转弯
驾驶，操纵（在地面的）转弯
状态
开关，电门
转换
同步
系统

转弯，真的，总的、吨
战术的
真空速
全温，总温
载获所需时间
待定
爬升顶点
空中防撞系统或威胁分析/防撞系统
下降顶点
温度
全球飞行电话系统
目标
推力
可配平的水平安定面
油箱
航迹角
航迹角误差
计时器
油门杆角度
起飞

TOGA
TOGW
TOW
T-P
TPIS
T-R
TRANS
TROPO
TRK
TRU
TTG
TVMC

UFD
ULB
UNLK
UTC

V
V1
V2
VBV
VC
VEL
VFE
VFEN
VFTO
VHF
VHV
VIB
VM
VMCA
VMCG
VMIN
VMO
VMU
VOR
VOR-D
VR
VREF
V/S
VSI
VSV

W 起飞复飞
起飞全量
起飞重量
转弯点
轮胎压力指示系统
发射机—接收机
过渡
对流层顶
航迹
变压整流组件
剩下时间
最低控制速度温度

组件故障数据
水下定位信标
未锁的，松锁，开锁
全球协调时

伏特
关键发动机失效速度
起飞安全速度
可变旁通活门
修正空速
速度
最大放襟翼速度
下一个VFE
最后起飞速度
甚高频
甚高电压
振动
机动飞行速度
最小空中操纵速度
最小地面操纵速度
最小使用速度
最大使用速度
最小速度
甚高频全向信标
VOR-DME（全向信标和DME台）
抬前轮速度
着陆参考速度
垂直速度
垂直速度指示器，升降速度表
可变静子叶片

白色，西，重量

WBC
WGD
WHC
WPT
WTB
WXR

XCVR
XFR
XMTR
XPDR
XTK

Y

ZFCG
ZFW

A＞B
A≥B
A＜B
A≤B 载重平衡计算机
遮光板制导显示
风挡加温计算机
航路点
翼尖刹车装置
气象雷达

发射接收机
转换
发射机
应答机
交叉航迹误差

黄的

无燃油重心
无燃油重量

A大于B
A大于或等于B
A小于B
A小于或等于B

公制→美制美制→公制
长度 1毫米（mm）=0.0394英寸（in）
1米（m）=3.281英尺（ft）
1米（m）=1.094码（yd）
1千米（km）=0.540海里（nm） 1英寸（in）=25.4毫米（mm）
1英尺（ft）=0.3048米（m）
1码（yd）=0.914米（m）
1海里（nm）=1.852千米（km）
速度 1米/秒（m/s）=3281英尺/秒（ft）
1公里/小时（km/n）=0.540节（kt） 1英尺/秒（ft/s）=0.3048米/秒（m/s）
1节（kt）=1.852公里/小时（km/n）
重量 1克（g）=0.353盎司（OZ）
1公斤（kg）=2.2046磅（lb）
1吨（t）=2204.6磅（lb） 1盎司（OZ）=28.35克（g）
1磅（lb）=0.4536公斤（kg）
1磅（lb）=0.0004536吨（t）
力 1牛顿（N）=0.2248磅（lb）
10牛顿（Dan）=2.248磅（lb） 1磅（lb）=4.448牛顿（N）
1磅（lb）=0.448 10牛顿（daN）
压力 1巴=14.505磅每平方英寸（psi）
1hpa=0.0145psi 1磅每平方英寸（psi）=0.689巴
1psi=68.92毫巴（hpa）
容积 1升（1）=0.2642U.S 加仑
1立方米（m3）=264.2U.S加仑 1US加仑=3.785升（l）
1US加仑=0.03785立方米（m3）
力矩 1米×10牛顿（m.dan）
=88.50磅×英寸（lb.in） 1磅×英寸（lb.in）
=0.0113米×10牛顿（mdan）
温度 t (℃)5-9（t(°F)-32） t (°F)=（t(℃) ×1.8+32）

—厂家序号（MSN），它出现在编排指令及有效页码表上。
—注册号
   MSN 注册号
   1596 B-2280
   1614 B-2281
   1788

修订日期 01 NOV 2001 修订次 033
主管监察员: 审批日期:    年月日
主任监察员: 审批日期:    年月日

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册章节   --页-- 顺序号 --修订-- ---有效标准
--------------------------------------------------------改变的原因
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M    TR -日期--- -------------标题--------------有效性-----------
   NO
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N   225-1A FEB2002 FLIGHT CONTROLS DESCRIPTION ALL

TR N°225-1 共2页第1页

主题：飞行操纵基本描述

发布原因：
在预期2002年7月正常FCOM修订前发布此信息。

有效性：全部

插入说明：
更新临时修订记录并插入下列页码：
TRN°225-1 2的第1页插在1.00.36后
TRN°225-1 3的第2页插在1.27.10 P1页前

隐形的翅膀 · 发表于 2007-11-26 21:00:25

谨慎购买

niatboy · 发表于 2007-11-27 00:06:01

楼主不厚道,这也要要价10块钱?

lmjiao2003 · 发表于 2007-11-27 07:58:09

够得上大骗子

yuanxlei · 发表于 2007-11-28 20:13:46

楼主太不厚道，路过！

lovujf · 发表于 2007-11-28 21:04:49

垃圾

可可西里 · 发表于 2007-11-29 16:03:05

有A330的吗.最好是中文的

561482 · 发表于 2008-1-25 22:18:04

真的是垃圾！！！

隐形的翅膀 · 发表于 2008-1-25 22:52:32

A319/A320/A321
飞行机组操作手册

系统描述
1

系

统

描

述概述 00
飞机概述 20
空调/增压/通风 21
自动飞行系统 22
通讯 23
电气系统 24
设备 25
防火 26
飞行操纵 27
燃油系统 28
液压系统 29
防冰和防雨 30
指示/记录系统 31
起落架 32
灯光 33
导航系统 34
氧气 35
引气系统 36
水/污水系统 38
机上维护系统 45
信息系统 46
辅助动力装置 49
舱门 52
动力装置 70

00.00  目录
00.10  手册的编排方式
—前言……………………………………………………………………1
—评论—问题—建议……………………………………………………1
—内容……………………………………………………………………1
—使用……………………………………………………………………2
—页码……………………………………………………………………3
—修订……………………………………………………………………4
—如何插入修订页………………………………………………………5
—获得更新的文件的最佳方法…………………………………………5
00.20  代码清单
00.30  正常修订清单
00.35  临时修订记录
00.36  临时修订有效页清单
00.40  缩略语
00.50  单位换算表
00.60  符号
00.70  交叉参考表
00.75  强调
00.80  有效页清单
00.85  改型清单

序言
本手册是对已经批准的《飞行手册》的补充，我们竭力使本手册中所含数据与《飞行手册》一致，倘若有矛盾之处，以《飞行手册》为准。

评论—疑问—建议
欢迎用户就本《飞机机组操作手册》提出疑问及建议。
有关本手册的使用或本手册中资料的询问，请寄往：

内容
本手册向机组人员提供有关该飞机的技术，程序及性能特性方面的资料。
本手册适用于训练目的并可用作飞行机组使用手册。
内容分为四册：
第Ⅰ册—系统说明（飞机系统描述）
第Ⅱ册—飞机准备（带有配载数据的性能资料）
第Ⅲ册—飞行操作（操作程序、技术和性能资料）
第Ⅳ册—FMGS（飞行管理制导系统）飞行员指南（FMGS使用程序）。

使用说明
本手册作为一套综合性的参考资料：
—用户的飞行操作部门可用手册编制自己的机组手册。
—手册可直接颁给机组人员，用于训练及随后的航线飞行。

警告，注意和注
警告：指一个操作程序、技术等，若不仔细遵循，可能造成人员伤亡；
注意：指一个操作程序、技术等，若不仔细遵循，可能造成设备损坏；
注  ：指认为有必要加重强调的一个操作程序，一个技术等。

补充资料
本手册包括训练所需的技术资料及补充资料。
—若一段文字或一个图表之间有 FOR INFO  这样的标题，则其内容被认为是《最好知道》的内容，虽然机型等级执照并不要求这类知识。
—ECAM警告和注意都总结在VOL 1册每章末的表格中，所列的数值仅供参考。

选装设备
符号“  按安装”表示只有安装了相关设备后，该段落或该图方适用。

页码

① 章的标题
② 分章的标题
③ 手册号——章号——节号——页码
④ 顺序号：便于空客工业公司管理不同飞机形态，并记入有效页清单。
⑤ 修订号
⑥ 飞机MSN（出厂序号）
——0004 0008表明该页适用于飞机MSN 0004和MSN 0008。
——0010——0014表明该页适用于飞机MSN 0010—MSN 0014。
——ALL（全部）表明该页适用于手册中说明的全部飞机。
MSN和注册之间的一致性，请见交叉基准表。
⑦ 一行文字前的“R”字母表示该行被修改。

修订
正常修订
定期发布涉及非紧急的修正、变动或/和增加新数据。
同时附有归档指令和更新的有效页码清单，其中包括按客户要求编制的页码。
在每一卷的前面提供正常修订记录单。
另外，还提供有《影响本手册的MOD（改装）/MP（改装建议清单）》，该清单简单地说明了所实施的每一MOD（改装）/MP（改装建立）的技术内容和飞机的有效性。

中间修订
它们在正常修订之间颁布，涉及的范围为飞机定义的改变或某航空公司机队组成情况的改变。它们的编号如下：对于正常修订20和21之间的中间修订编号为20A，20B，20C……
它们附有存档说明和更新的有效页清单。

临时修订
印在黄色页上，涉及的范围为正常修订之间出现的紧急事务，附有归档指令。
在每卷前面提供有一张黄色的临时修订记录单。

本手册中引入的服务通告
在用户的一架或多架飞机上执行一服务通告（SB），并通知空客工业公司时，所有受影响的手册将在下一次修订时反映最新的飞机规格。若空客公司认为有必要，或应用户的要求，则在正式修订之间颁布“临时修订”或中间修订。

使用工程通告
按需要颁布，以向用户通知本手册正常修订之间的修改了的，或新的但很重要的技术和程序资料。
OEB还附有OEB记录单。该记录单由FCOM的拥有者填写。它们伴有存档说明和一个更新的有效的客户化清单。

如何插入修订
存档说明
存档说明如下：
—REMOVE（取出）：本页必须被取出，如有相应的插入说明，则该页可由新页替代，否则该页被取出。
—INSERT（插入）：本页必须插入，如未提到“取出”说明，新页不能代替原有的旧页。
“NOTE”（注）说明更换原因。“EFFECTIVITY CHANGE ONLY”表示该页修订完全是因为有效性的变化而无任何技术原因

有效页清单（LEP）
修订后的手册必须满足有效页清单要求，要列出手册中的全部页数，新页用“N”表示，修订页用“R”表示。

更新文件的最佳方法
及时获取准确更新文件资料的最佳方法是通知下列地址：
AIRBUS INDUSTRIE
BP 33
31707 BLAGNAC CEDEX
FRANCE
电传：TLSBP7X..或530526F
传真：33.5.61.93.28.06
收件人：技术文件服务部（AI/SE—D）客户服务处
机载文件更新后，立即通告空客，越快越好。

N° 颁发日期
00 JUL 86
01 NOV 86
02 FEB 87
03 OCT 87
04 JAN 88
05 MAR 88
06 MAY 88
07 JUL 88
08 OCT 88
09 JAN 89
10 APR 89
11 SEP 89
12 MAR 90
13 SEP 90
14 NOT DISPATCHED
15 AUG 91
16 MAR 92
17 DEC 92
18 MAR 93
19 SEP 93
20 DEC 93
21 JUL 94
22 OCT 95
23 JAN 97
24 NOV 97
25 APR 98
26 SEP 98
27 FEB 99

N° 颁发日期
28 JUL 99
29 FEB 00
30 JUN 00
31 NOV 00
32 MAY 01
33 NOV 01

N°             标题状态位置
若需要，由用户填入。


ABN
AC
A/C
ACARS
ACP
ACT
ADF
ADIRS
ADIRU
ADM
ADR
ADV
AEVC
AFS
AIDS
AIL
AIME
AIU
AMU
ANT
ALT
ALTN
AOC
A/P
APPR
APPU
APU
ARN
ARPT
A/S
ASAP
ASI
ASP
A/SKID
ATC
ATE
A/THR
ATS
ATSU
ATT
AWY

BARO
BAT
BCL 不正常
交流电
飞机
ARINC通讯地址及报告系统
音频控制板
附加中央油箱
自动定向机
大气数据惯性基准系统
大气数据惯性基准组件
大气数据组件
大气数据基准
提示
电子设备通风控制器
自动飞行系统
飞机综合数据系统
副翼
自主整合监控推断
音频接口组件
音频管理组件
天线
高度
备用/备降
航空运行控制
自动驾驶
进近
不对称位置传感器组件
辅助动力装置
飞机注册号
机场
空速
尽快
空速表
音频选择面板
防滑
空中交通管制
自动检测设备
自动推力
自动推力系统
空中管制服务单元
姿态
航路

气压的/测定气压的
电瓶
电瓶充电限制

BCDS
BITE
BIU
BFE
BMC
BNR
BRG
BRK
BRT
BSCU
BTC
BTL

C
CAPT
CAS
C/B
CBMS
CDL
CDU
CFDIU
CFDS
CG
CHG
CIDS
C/L
CLB
CLR
CMD
CMPTR
CM1(2)
CO
CONT
CO RTE
CPCU
CRC
CRG
CRS
CRT
CRZ
CSCU
CSD
CSM/G
CSTR
CTR
CTL PNL 自测中央数据系统
内装测试设备/自测设备
自测接口组件
买方选装设备
引气监视计算机
二进制的
方位，轴承
刹车
明亮的/亮度
刹车转弯控制组件
汇流条互联继电器
（氧）气瓶/气瓶

摄氏度
机长，截获
校准空速
跳开关
跳开关监视系统
构形缺损清单
控制显示组件
中央故障数据接口组件
中央故障显示系统
重心
变更
客舱内部通讯数据系统
检查单
爬升
消除
指令
计算机
机组成员1（左部）或2（右座）
公司
连续的
公司航路
客舱压力控制组件
连续重复谐音
货物
航道
阴极射线管
巡航
货物烟雾控制组件
恒速传动装置
恒速马达/发电机
限制
中央
控制板

CVR

DA
DAR
DC
DC DU
DDRMI
DES
DEST
DFA
DFDR
DH
DIR
DIR TO
DISC
DIST
DITS
DIV
DMC
DME
DMU
DSDL
DSPL
DTG
DU

E
ECAM
ECB
ECM
ECON
ECP
ECS
ECU
EDP
EEC
EFCS
EFIS
EFOB
EIU
EIS
ELAC
ELV
ELEC
EMER
EMER GEN
ENG 驾驶舱话音记录器

偏离角
数字式飞机综合数据系统记录器
直流电
数字链控制和显示组件
数字式距离和无线电磁指示器
下降
目的地
延迟襟翼进近
数字式飞行数据记录器
决断高
方向
直飞
断开
距离
数字式信息传输系统
转向器
显示管理计算机
测距机
数据管理装置（AIDS）
专用串行数据链
显示
剩下的距离
显示装置

东
飞机中央电子监视
电子控制盒（APU）
发动机状态监视
经济的
ECAM控制面板
环境控制系统
发动机控制组件
发动机驱动泵
电子发动机
电子飞行操纵计算机系统
电子飞行仪表系统
预计机载燃油
发动机接口组件
电子仪表系统
升降舵副翼计算机
标高
电气
应急/紧急
应急发电机
发动机

EO
EPR
ESS
EST
ETA
ETE
ETP
EVMU
E/WD
EXT PWR
EXTN

F
FAC
FADEC
FAF
FAR
FAV
F/C
FCDC
FCU
FD
FDIU
FDU
FF
FGC
FIDS
FL
FLT
FLT CLT
FMA
FMGC
FMGS
FMS
F/O
FOB
F-PLN
FPA
FPPU
FPV
FQI/FQU
FREQ
FRT
FRV
FT 单发
发动机压力比
重要的
预计的
预计到达时间
预计航路时间
等时点
发动机振动监视组件
发动机/警告显示
外部电源
伸展

度（华氏）
飞行增益计算机
全权数字式发动机控制
最后进近定位点
联邦航空条例
风扇空气活门
飞行机组
飞行操纵数据集中器
飞行操纵组件
飞行指引仪
飞行数据接口组件
火警探测组件
燃油流量
飞行制导计算机
故障隔离及探测系统
飞行高度层
飞行
飞行操纵
飞行模式信号牌
飞行管理制导剖面计算机
飞行管理制剖面系统
飞行管理系统
副驾驶
机上燃油
飞行计划
飞行航迹角
反馈位置采集组件
飞行航迹引导
油量指示/组件
频率
前
燃油回油活门
英尺

FT/MIN
FU
FWD
FWC
FWS
GA
GCU
GEN
GLC
GMT
GND
GPCU
GPS
GPWS
GRND
GRP
GRVTY
GS
G/S
GW

H
HC
HCU
HDG
HDG/S
HDL
HI
HLD
HMU
HMS
HP
HPA
HPV
HUD
HYD
HZ

IAF
IAS
IDENT
IDG
IFR
IGN
ILS
IMM 英尺/分钟
已耗燃油
前部的
飞行警告计算机
飞行警告系统
复飞
发电机控制组件
发电机
发电机线路继电器
格林尼治标准时
地面
地面电源控制组件
全球定位系统（导航卫星）
近地警告系统
地面
地理参照点
重力
地速
下滑道
全重/总重

小时，热的
安全带插头
液压控制组件
航向
选择的航向
手柄，处理，操作
高的，高空的
保持，等待
液压一机械组件
加热管理系统
高压
百帕
高压活门
平视显示
液压
赫兹

初始进近定位点
指示空速
识别
整体驱动发电机
仪表飞行规则
点火
仪表着陆系统
立即

INB
INBO
INCREM
INIT
INOP
INR
INST
INTCP
I/O
I/P
IP
IPC
IPPU
IRS
ISA
ISDU
ISOL

KG
KT

L
LAF
LAT
LAT REV
LAV
LCN
LDG
L/G
LGCIU
LGPIU
LH
LIM
LIS
LK
LL
LLS
LOC
LONG
LP
LRRA
LRU
LSK
LT
LVL 向台
机内的，内侧的
增值，增量
初始化，起始
不工作，失效
内部的，里面的
仪表
切入，截获
输入/输出
输入或切入剖面
中间压力
中间动力单向活门
仪表设备位置采集组件
惯性基准系统
国际标准大气
惯性系统显示组件
隔离

公斤
节，海里/小时

左
减轻载荷功能
纬度
横向修正
盥洗室
载荷等级编号
着陆
起落架
起落架控制接口组件
起落架位置指示组件
左侧
极限
航向台惯性校平
锁定
经度/纬度
左行选择键
航向道台
经度
低压
低范围无线电高度表
航线可更换件
行选键
灯
水平

LVL/CH
LW

M
MAC
MAG
MAG DEC
MAG VAR
MAINT
MAN
MAX CLB
MAX DES
MAX END
MB
MCT
MCDU
MCU
MDA
MDDU
MECH
MEL
MFA
MIN
MKR
MLS
MLW
MMEL
MMO
MN
MRIU
MSA
MSG
MSL
MSU
MTBF
MTOW
MZFW

N
NACA
NAV
NAVAID
NCD
ND
飞行高度层改变
着陆重量

洋红色，马赫，米
平均空气动力弦
磁
磁偏角
磁差
维护
人工的，手册
最大爬升
最大下降
最大续航时间
毫巴
最大连续能力
多功能控制显示组件
模块概念组件
最低下降高度
多功能磁盘驼内组件
机械的
最低设备清单
记忆故障信号牌
最少（小，低）的，分钟
指点标，信标台
微波着陆系统
最大落地重量
主最低设备清单
最大使用马赫数
马赫数
维护及记录接口组件
最低安全高度
信息
平均海平面
方式选择组件（惯性基准系统）
平均故障时间
最大起飞重量
最大零燃油重量

正常的，北
国家航空提示委员会
导航
助航（VOR/DME）
非计算数据
导航显示

NDB
NM
NW

OAT
OBRM
OFF/R
OFST
O/P
OPP
OPT
OUTB
OUTR
OVBD
OVHD
OVHT
OVRD
OVSPD

P-ALT
PB，Pb
P-CLB
PCU
P-DES
PDU
PERF
PFD
PHC
P-MACH
POB
P-SPEED
POS
PPOS
PPU
PR
PRED
PROC
PROC T
PROF
PROG
PROTEC
PSU
PT
PTR
无方向性信标
海里
前轮

外界大气温度
机载可更换组件
关/复位
偏差，偏移、偏置
输出
相反的
最佳的
输出的
外面的，外的
机外，舱外
头顶的，飞越上空
过热
超控
超速

剖面高度
按钮
剖面爬升
电气控制组件
剖面下降
驾驶员显示组件
性能
主飞行显示
探头加温计算机
剖面马赫数
无液压时的刹车
剖面速度
位置
当前位置
位置传感组件
压力
预计，预告，预测
程序
程序转弯
剖面
进程，进展
保护
乘客服务组件
点
打印机

PTU
PVI
PWR

QAR
QFE
QFU
QNE
QNH
QT
QTY
R
RA
RACC
RAIM
RAT
RCDR
RCL
RCVR
REAC
REL
REV
RH
R/I
RLSK
RMI
RMP
RNG
RNP
RPM
RPTG
RQRD
RSV
RTE
RTOW
RVSM
RWY

S
S
SC
S/C
SD
动力转换组件（液压系统）
平视指示器
功率、动力、电源

快速存取记录器
场压
跑道航向
标准海平面大气压力（101 3MB）
海平面气压
夸脱（美）
数量，量
右，红色
无线电高度
转子工作间隙控制
接收机自主整合监控
冲压空气涡轮
记录器，录音机
重新调出
接收机
反应
松开
反的
右侧
无线电/贯性
右行选择键
无线电磁指示器
无线电管理面板
航程，范围
要求的导航性能
每分钟转速
重复的
要求的，需要的
备用的
航路
限制起飞重量
减少的最小垂直间隔
跑道

缝翼收回速度
南
单谐音
梯度爬升
系统显示

STAT INV
S/D
SDAC
SDCU
SEC
SEL
SFCC
SFE
SID
SIM
SLT
SPD
SPD LIM
SPLR
SRS
STAR
STEER
STRG
STS
SW
SWTG
SYNC
SYS

T
TACT
TAS
TAT
TAU
TBD
T/C
TCAS
T/D
TEMP
TFTS
TGT
THR
THS
TK
TK
TKE
TMR
TLA
TO
静变流机
梯度下降
系统数据获取收集器
烟雾探测控制组件
扰流板升降舵计算机
选择器
缝翼/襟翼控制计算机
卖方选装的设备
标准仪表离港
模拟
缝翼
速度
速度制限
扰流板
速度基准系统
标准终端进场航路
驾驶，操纵（在地面的）转弯
驾驶，操纵（在地面的）转弯
状态
开关，电门
转换
同步
系统

转弯，真的，总的、吨
战术的
真空速
全温，总温
载获所需时间
待定
爬升顶点
空中防撞系统或威胁分析/防撞系统
下降顶点
温度
全球飞行电话系统
目标
推力
可配平的水平安定面
油箱
航迹角
航迹角误差
计时器
油门杆角度
起飞

TOGA
TOGW
TOW
T-P
TPIS
T-R
TRANS
TROPO
TRK
TRU
TTG
TVMC

UFD
ULB
UNLK
UTC

V
V1
V2
VBV
VC
VEL
VFE
VFEN
VFTO
VHF
VHV
VIB
VM
VMCA
VMCG
VMIN
VMO
VMU
VOR
VOR-D
VR
VREF
V/S
VSI
VSV

W 起飞复飞
起飞全量
起飞重量
转弯点
轮胎压力指示系统
发射机—接收机
过渡
对流层顶
航迹
变压整流组件
剩下时间
最低控制速度温度

组件故障数据
水下定位信标
未锁的，松锁，开锁
全球协调时

伏特
关键发动机失效速度
起飞安全速度
可变旁通活门
修正空速
速度
最大放襟翼速度
下一个VFE
最后起飞速度
甚高频
甚高电压
振动
机动飞行速度
最小空中操纵速度
最小地面操纵速度
最小使用速度
最大使用速度
最小速度
甚高频全向信标
VOR-DME（全向信标和DME台）
抬前轮速度
着陆参考速度
垂直速度
垂直速度指示器，升降速度表
可变静子叶片

白色，西，重量

WBC
WGD
WHC
WPT
WTB
WXR

XCVR
XFR
XMTR
XPDR
XTK

Y

ZFCG
ZFW

A＞B
A≥B
A＜B
A≤B 载重平衡计算机
遮光板制导显示
风挡加温计算机
航路点
翼尖刹车装置
气象雷达

发射接收机
转换
发射机
应答机
交叉航迹误差

黄的

无燃油重心
无燃油重量

A大于B
A大于或等于B
A小于B
A小于或等于B

公制→美制美制→公制
长度 1毫米（mm）=0.0394英寸（in）
1米（m）=3.281英尺（ft）
1米（m）=1.094码（yd）
1千米（km）=0.540海里（nm） 1英寸（in）=25.4毫米（mm）
1英尺（ft）=0.3048米（m）
1码（yd）=0.914米（m）
1海里（nm）=1.852千米（km）
速度 1米/秒（m/s）=3281英尺/秒（ft）
1公里/小时（km/n）=0.540节（kt） 1英尺/秒（ft/s）=0.3048米/秒（m/s）
1节（kt）=1.852公里/小时（km/n）
重量 1克（g）=0.353盎司（OZ）
1公斤（kg）=2.2046磅（lb）
1吨（t）=2204.6磅（lb） 1盎司（OZ）=28.35克（g）
1磅（lb）=0.4536公斤（kg）
1磅（lb）=0.0004536吨（t）
力 1牛顿（N）=0.2248磅（lb）
10牛顿（Dan）=2.248磅（lb） 1磅（lb）=4.448牛顿（N）
1磅（lb）=0.448  10牛顿（daN）
压力 1巴=14.505磅每平方英寸（psi）
1hpa=0.0145psi 1磅每平方英寸（psi）=0.689巴
1psi=68.92毫巴（hpa）
容积 1升（1）=0.2642U.S 加仑
1立方米（m3）=264.2U.S加仑 1US加仑=3.785升（l）
1US加仑=0.03785立方米（m3）
力矩 1米×10牛顿（m.dan）
=88.50磅×英寸（lb.in） 1磅×英寸（lb.in）
=0.0113米×10牛顿（mdan）
温度 t (℃)5-9（t(°F)-32） t (°F)=（t(℃) ×1.8+32）

—厂家序号（MSN），它出现在编排指令及有效页码表上。
—注册号
MSN             注册号
1596             B-2280
1614             B-2281
1788

修订日期 01 NOV 2001 修订次 033
主管监察员:       审批日期:    年月日
主任监察员:       审批日期:    年月日

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   NO
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N  225-1A FEB2002 FLIGHT CONTROLS DESCRIPTION  ALL

TR N°225-1  共2页第1页

主题：飞行操纵基本描述

发布原因：
在预期2002年7月正常FCOM修订前发布此信息。

有效性：全部

插入说明：
更新临时修订记录并插入下列页码：
TRN°225-1  2的第1页插在1.00.36后
TRN°225-1  3的第2页插在1.27.10  P1页前

ce-air · 发表于 2008-1-30 21:42:44

居然是这样的版本
还严重缩水
扣你300

hgliu_03ab · 发表于 2008-2-5 20:48:31

[s:93] [s:93] [s:93] [s:93]

reyes · 发表于 2008-2-7 19:39:33

这个人活该被劈,强烈要求取缔!!!!!!

wuya · 发表于 2008-3-14 11:57:12

大賽乳房地方

tiancai9549 · 发表于 2008-3-14 12:34:50

。。。。发觉钱不够。。。路过。。。。。

w19851229 · 发表于 2008-3-16 01:57:31

要这多钱啊！有没有搞错

aerodoggy · 发表于 2008-7-14 21:35:35

外面又不是没有，凭什么拿着卖钱啊，不合适吧

120912839 · 发表于 2008-7-15 18:11:44

GFDGDFGDFG

dog_forevr · 发表于 2008-7-25 20:49:50

一句话，大骗子

aerodoggy · 发表于 2008-8-11 19:42:14

楼主真不厚道，这玩意儿外面有啊，免费的

frick2002 · 发表于 2008-8-12 16:37:11

太不厚道，还我机务币！

frick2002 · 发表于 2008-8-12 16:38:16

强烈要求版主，对付他！

lyang_04 · 发表于 2008-11-18 11:38:54

太乱了，眼晕

huibin0012 · 发表于 2009-9-2 11:17:01

看地我眼花瞭

sjh6021 · 发表于 2009-10-13 00:26:36

还行啊，差不多

赞恩 · 发表于 2009-10-13 00:30:58

楼主辛苦了

qdjct1979 · 发表于 2009-11-29 20:59:37

楼主辛苦感谢分享谢谢了

民航老湿机 · 发表于 2010-1-11 20:21:15

顶了，往往啊

shenfangtao · 发表于 2010-3-26 01:27:40

都是什么( ⊙ o ⊙ )啊！，大忽悠

yywtc · 发表于 2010-3-28 17:20:20

谢谢~~~~~~~~~~~~~~~~~

amanda2010 · 发表于 2010-3-29 17:11:56

看得费劲，晕

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[A320] A320机组手册第Ⅰ册—系统说明飞机系统描述

评分

Re:A320机组手册第Ⅰ册

FGFG

Re:A320机组手册第Ⅰ册—系统说明

Re:A320机组手册第Ⅰ册—系统说明（飞机系 ..

还我钱来！

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