[28燃油] [转]一起B737-800左油箱串油至中央油箱排故介绍

故障现象：

接通左增压泵时，左油箱串油至中央油箱

排故过程：

2005年5月11日，机组反映航前在海口加油时中央油箱剩油200kg，但是起飞时，感觉飞机倾斜，需较大的副翼配平量才可保持飞机平衡，爬升后发现左油箱油量减少较快、中央油箱油量有增加的趋势。

对燃油系统进行测试检查，初步判定飞机存在左油箱向中央油箱串油的故障。当飞机主油箱向中央油箱串油时，将导致左、右油箱油量不一致，这时，飞机在飞行中会出现不平衡状况，这将使飞行员操纵飞机困难。为避免出现飞机在执行后续航班时出现飞行不正常情况，决定飞机停场排故。

通过分析燃油分配系统原理，根据图1，我们看到左油箱的前、后燃油泵都位于中央油箱里，如果左油箱向中央油箱串油可能由以下原因导致：

1.            左油箱抽油系统存在渗漏

2.            左燃油箱的其中一个或两个燃油泵及其相关部件存在渗漏

3.            发动机供油总管存在渗漏

4.            油箱加油总管存在渗漏

5.            油箱的5号肋存在渗漏

在在放空中央油箱燃油的情况下，发现当接通左油箱的后燃油泵时，有大量燃油从中央油箱放油口漏出，而在接通接通左油箱的前燃油泵时，却没有燃油从中央油箱放油口漏出，这说明仅在左油箱后燃油泵工作的情况下，燃油从左油箱漏至中央油箱。

根据测试检查结果，将故障范围进一步缩小至以下部件：

1．            左油箱后燃油泵壳体渗漏

2．            左油箱后燃油泵出口单向活门壳体或活门连接安装边渗漏

3．            左油箱后燃油泵蒸汽排除单向活门壳体或活门连接安装边或管路渗漏

4．            左油箱后燃油泵低压电门的压力感受导管或其连接处渗漏

5．            左油箱后燃油泵抽水引射泵的压力导管或连接处渗漏

要确定左油箱后燃油泵的渗漏点，必须进入中央油箱，这就需要抽出剩余的左油箱、中央油箱内的燃油。在抽出左油箱、中央油箱内的燃油后，打开中央油箱的三个接近盖板，使用鼓风机对中央油箱进行强制通风。

在油箱通风后，排故人员从左机翼下部的接近盖板钻入中央油箱。从此处钻入油箱是非常困难的，必须卷曲着身体在狭小的油箱里爬行。排故人员在接近左油箱后燃油泵组件时，发现其上的抽水引射泵的压力导管B形螺母管接头脱开（图2）。正是此B形螺母管接头松脱导致左油箱后泵工作时，左油箱的燃油从此松开的管接头流出至中央油箱。

在拧紧B形螺母管接头后，对左油箱、中央油箱进行测试检查，测试结果显示一切正常。

排故总结：

由于空的油箱内有大量的燃油气体，在进入油箱内工作前，必须长时间的对油箱进行强制通风，准备好隔离服、防毒面罩、防烟镜、油气/氧气探测仪等进入燃油箱的工具设备。在整个过程中，保持飞机、通风设备、工作梯之间良好的接地，进入油箱的人员身上不得带有细小的物件，在油箱内工作时不得用金属工具敲击其他物体。另外，在敞开的油箱附近，不得有高功率工作的无线电设备。

不知如何将燃油泵安装图插入，呵呵，请大家将就看。