737NG驾驶舱P5板一个387不灯，更换它后导致另一侧不亮的原

民航机务 · 发表于 2013-4-2 16:29:51

灯组件里两个灯泡，本来就一个不亮，经常有更换不亮的那个387灯泡后，导致同一个指示灯里的另一侧387不亮，求大神分析。

icydream456 · 发表于 2013-4-2 18:01:20

首先两个灯泡是并联连接。对于旧灯泡使用时间久了，由于升华凝华等现象，电阻丝变细，电阻变大。然后再说说并联连接。见图。得出结论就是总的电流变小。原来的电流相对于比较大，所以容易烧坏旧灯泡。

一般都是断电更换，或者尽量同时更换两个灯泡。

047010216 · 发表于 2013-4-2 22:08:09

以前我也遇上你的情况，后来想可能是带电插拔的原因，以后就在灯不亮的情况下更换，就没在出现了。

knavewalp · 发表于 2013-4-3 00:46:30

嗯，这个可能是另一个灯泡正好也出问题了，两个都换了就好...具体原因么，因为出现的很少，也总结不出来

bayern27 · 发表于 2013-4-10 09:11:41

没遇到过哈

f214216709 · 发表于 2013-4-10 09:47:13

难道换上一个新灯泡就要烧一个旧灯泡吗？

zhang007yx · 发表于 2013-4-26 19:09:00

真有能人啊，理论的东西都出来了

@nemo · 发表于 2013-4-29 11:49:21

同时更换成对的387

民航机务 · 发表于 2013-9-9 21:14:23

icydream456:
首先两个灯泡是并联连接。对于旧灯泡使用时间久了，由于升华凝华等现象，电阻丝变细，电阻变大。然后再说说并联连接。见图。得出结论就是总的电流变小。原来的电流相对于比较大，所以容易烧坏旧灯泡。

一般都是断电更换，或者尽量同时更换两个灯泡。

嗯，有道理！启发了我，可能这么解释更有利于理解，但较为复杂。假设我们更换2号灯泡，2号位置的电阻假设为R2，根据R=ρL/S，新灯泡灯丝较旧灯泡粗，因此更换上的新灯泡电阻比旧灯泡小，则R2↓；根据R总=R1/(1+R1/R2)，知R总↓；根据I总=U/R总，U不变，R总↓，则I总↑；并列电路中I2=U/R2，R2↓，则I2↑；我们要看看更换2号灯泡后对应侧1号位置I1是变大还是变小，根据并联电路知I1=I总-I2=U/R总-U/R2，R总↓，则(U/R总)↑，R2↓，则(U/R2)↑，此时I1=(U/R总)↑-(U/R2)↑到底是变大变小我们分不清，我们只有比较(U/R总)↑和(U/R2)↑的大小，即比较R总和R2大小，因为R总=R1R2/(R1+R2)，我们利用（R总/R2）与1比较，得出R总/R2=R1/(R1+R2)<1，即R总<R2；返回到I1=(U/R总)↑-(U/R2)↑公式中，说明(U/R总)的增量比(U/R2)增量要大，判断出I1是增加的，即将2号位置更换上新灯泡后，1号位置的灯泡电流确实是变大的，根据Q1=I1*I1*RT，I1↑，Q1↑，所有对应侧1号灯泡容易烧毁。

乡间小路 · 发表于 2013-9-12 14:14:15

遇到这种情况直接更换另外一个就好了，个人觉得没必要细究

wanglizhidi · 发表于 2013-9-12 19:36:30

很少遇到这种情况情况

flyaway737 · 发表于 2013-9-24 14:46:20

困扰我多年的问题，哇哈哈哈

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[31指示记录] 737NG驾驶舱P5板一个387不灯，更换它后导致另一侧不亮的原

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