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[21空调] 空调温度指示存在差异

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试用期机务

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发表于 2024-8-14 15:43:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东日照
1.png
温度选择器位置如图。


企业微信截图_17236207069859.png
将温度源选择到不同位置的传感器温度记录如下:
客舱前:23°C,后23°C
PACK  L 25°C R25°C
供气管路:驾驶舱 10°C    前客舱21°C   后客舱18°C
问题是:为什么驾驶舱供气管路温度与PACK组件出口温度相比会低很多,请高手解答。

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 楼主| 发表于 2024-8-16 09:34:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东日照
自顶
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机务正式工-无执照

心累,神累,身累。

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南航广州民航职业技术学院

发表于 2024-8-17 13:27:21 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
组件温度测量的是高压水分离器出口的温度,驾驶舱管道温度是测量的供给驾驶舱空气温度,温度传感器位于电子舱里。
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 楼主| 发表于 2024-8-18 09:43:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东日照
anan206001 发表于 2024-8-17 13:27
组件温度测量的是高压水分离器出口的温度,驾驶舱管道温度是测量的供给驾驶舱空气温度,温度传感器位于电子 ...

是的,我已查手册。只是不明白,两个PACK处理后的温度值应该是一样的,满足三个旋钮的最低值。高压水分离器出口的温度是相同的,但为什么驾驶舱供气管路会比客舱供气低很多呢。
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 楼主| 发表于 2024-8-29 15:30:15 | 显示全部楼层 来自: 中国山东日照
还有大神解答吗
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发表于 2024-8-31 00:32:00 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
我个人判断,左空调冷气直接到驾驶舱供气管道,而客舱供气管道的冷气来自于混合总管,而混合总管除了空调冷气,还有再循环风扇提供的常温气体,所以最后进客舱供气管道的气体温度降低了。
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发表于 2024-9-1 22:07:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
371321 发表于 2024-08-31 00:32
我个人判断,左空调冷气直接到驾驶舱供气管道,而客舱供气管道的冷气来自于混合总管,而混合总管除了空调冷气,还有再循环风扇提供的常温气体,所以最后进客舱供气管道的气体温度降低了。

pack出口温度不应该比管道温度低吗?
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