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[1-19通用] 737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(四)

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机务正式工-无执照

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发表于 2020-8-12 08:25:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

摘要:这一篇介绍燃油控制面板、液压控制面板、门指示面板和地面电源控制面板。文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态(如航后),而不是飞行中的正常状态。



燃油控制面板



737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(四)-1.jpg


01

发动机活门关断灯(2个)


  • 通常暗亮(关车)。

  • 暗亮:活门按指令关闭。

  • 明亮:指令与实际位置不一致,活门打开和关闭过程明亮属于正常。

  • 熄灭:活门按指令打开。

  • 发动机关断活门(HPSOV在发动机HMU里,由发动机起动手柄控制。正常弹簧保持在关闭位,有燃油压力时打开。当起动手柄放在CUTOFF位,线圈通电关闭HPSOV。拉起灭火手柄也能关闭HPSOV


02

翼梁活门关断灯(2个)


  • 通常暗亮(关车)。

  • 暗亮:活门按指令关闭。

  • 明亮:指令与实际位置不一致,活门打开和关闭过程明亮属于正常。

  • 熄灭:活门按指令打开。

  • 翼梁活门在发动机外侧机翼下部。活门连接马达,马达由发动机起动手柄控制。马达有备用电源,确保应急时能关闭活门。

 

03

交输活门打开灯


  • 通常灯灭。

  • 熄灭:活门按指令关断

  • 明亮:指令与实际位置不一致,活门打开和关闭过程明亮属于正常。

  • 暗亮:活门按指令打开。

  • 交输活门和翼梁活门件号可互换。


04

交输活门电门


  • 通常在关闭位。

  • 交叉使用燃油时,比如左发使用2号主油箱燃油或倒油,需要接通交输活门电门。

05

燃油温度指示器


  • 显示左1号主油箱的温度。

  • 断电时指针指向负最大值。


06

燃油滤旁通灯(2个)

 

  • 通常灯灭。

  • 灯亮:燃油滤进出口压差超限,11.5PSI左右,燃油可能污染或结冰。当压差达15PSI旁通活门打开,燃油不经过燃油滤。

  • EEC监控压差电门,将信号传输到DEU,再点亮旁通灯。


07

中央油箱燃油泵低压灯(2个)


  • 通常熄灭(电门关断)。

  • 灯亮:燃油泵压力低于18PSI(电门接通)。

  • 灯灭:泵输出压力正常或者电门关断,即电门关断时不监控泵的输出压力。

  • 通常中央油箱泵有自动关闭功能,低压超过15秒后关闭泵,但是需要人工关断电门灯才熄灭。

08

主油箱燃油泵低压灯(4个)


  • 通常灯亮(电门关断)。

  • 灯亮:燃油泵压力低于4PSI(无论电门接通与否)。

  • 灯灭:泵输出压力正常。

  • 同一个油箱的前后燃油泵都低压时,自动点亮主注意灯和警告牌的燃油(FUEL)灯。

  • 同一个油箱的一个燃油泵低压时,再现点亮主注意灯和警告牌的燃油(FUEL)灯


09

中央油箱燃油泵电门


  • 通常在关位。

  • 接通或关闭中央燃油泵。中央油箱有2个燃油泵,一般主油箱装满燃油才会装中央油箱。


10

主油箱燃油泵电门(4个)


  • 通常在关位。

  • 接通或关闭主燃油泵。左右2个主油箱各有2个燃油泵(前后)。

  • 长时间使用APU时最好打开燃油泵,可以延长APU FCU的寿命。


液压控制面板




737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(四)-2.jpg



01

EMDP过热灯(2个)

 

  • 通常熄灭。

  • EMDP或者壳体排放油液过热时灯亮,即监控两个地方的温度。


02

液压泵低压灯(4个)

 

  • 通常灯亮。

  • EDP或者EMDP输出压力低(小于1200PSI)时亮。

  • 当灭火手柄提起时EDP的低压灯被抑制。


03

EDP电门(2个)

 

  • 通常在ON位。

ON:

  • 液压泵控制线圈不通电,发动机运转液压泵有压力输出。

  • 通常放在ON位,可以延长线圈寿命。

  • 防断电功能,即使线路没电泵还能提供液压。

OFF:

  • 控制线圈通电堵住泵的液压输出。泵还继续运转,油液通壳体排放回油到油箱。

  • 如果线路断开或线圈失效,液压泵关闭功能失效.

04

EMDP电门(2个)

 

  • 通常在OFF位。

  • 用于接通或关闭EMDP。

  • 操作注意事项:如果5分钟内操作5次以上EMDP,第5次要连续运转5分钟,并注意监控过热灯,关闭后冷却30分钟。


门指示面板



737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(四)-3.jpg


01

前登机门灯


  • 通常灯亮(开门)

  • 灯亮:前登机门没有关闭锁好。

  • 有两个门锁传感器,任何一个没锁好都会点亮灯。

  • 其中一个传感器信号经过PSEU。


02

后登机门和前后服务门灯(3个)


  • 通常灯灭(关门)

  • 灯亮:门没有关闭锁好。

  • 每个门有一个传感器,信号经过PSEU。


03

应急门灯(4个)


  • 通常灯灭(关门)

  • 灯亮:应急门没有关闭锁好或飞行锁没有锁上。

  • 每个门有两个门锁电门和一个飞行锁,信号经过PSEU。


04

电子舱门灯


  • 通常灯灭(关门)

  • 灯亮:前电子舱或主电子舱门没关好。

  • 前电子舱和主电子舱门共用一个指示灯,每个电子舱门有一个门锁电门,信号经过PSEU


05

货舱门灯(2个)


  • 通常灯灭(关门)

  • 灯亮:货舱门没关好。

  • 每个货舱门有一个门锁电门,信号经过PSEU



地面电源面板


 

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(四)-4.jpg


01

地面电源可用灯


  • 通常灯亮(连接地面电)

  • 灯亮:可以接通地面电源。


02

地面电源电门

 

  • 三个位置,弹簧保持在中立位。

  • 用于接通和断开地面电源。



737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(四)-5.jpg

驾驶舱控制面板的电门和指示(一)

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(二)

737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示(三)

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