推力保持THR HLD是针对自动油门功能的，不针对飞行员，飞行员随时可以控制油门杆；

如果飞行员在起飞的时候前推了一下油门杆，自动油门不会断开，油门杆保持前推位置增加推力；

在800ft以上，自动油门系统会重新把前推的油门杆往回收，收到它计算的所需推力的位置。

视频中的意思是：飞行员可以在800ft以上重新接通自动油门的模式（N1或者SPD）。

1.参考对象不一样：气压高度是根据外界气压换算得来，参考的是当地修正海压；无线电高度测的是飞机实时离地高度，参考当前下方地形。如果下方有山，LRRA能探测到，气压高度探测不到。当飞机落地时，无线电高度接近于0，而气压高度因为参考基准不一样可能几十可能一百多。低空精确度LRRA有优势。

2.数据用途不一样：2500ft以下，LRRA是一些系统的高度数据输入，比如仪表着陆系统、气象雷达、近地警告系统、起落架系统等，需要它来判断当前高度，所处的外在环境、飞行状态是否安全；气压高度主要是在高空飞行时统一高度标准，划分每架飞机所飞的高度层。高空飞行时LRRA没有精度优势。