液压油的燃点高，为什么还要有防火关断活门？

csl01514218 · 发表于 2013-3-31 20:02:32

与燃油相比，液压油的燃点高，不容易着火，为什么在EDP和液压油箱之间还要有防火关断活门？

那在燃油泵和燃油箱之间，液压泵和液压油箱之间都有防火关断活门了？

081106107 · 发表于 2013-3-31 21:21:40

提灭火手柄断液压，是因为不让液压系统作动，有的部件是靠液压作动的，着火时应该使部件停止运行，所以要断开液压系统。

icydream456 · 发表于 2013-3-31 21:40:03

一楼回答在理。燃油液压都有对应的关断活门，燃油关断活门位置在前缘襟翼与发动机吊架交汇处；液压关断活门大概在轮舱里翼根部位。

gulonglong · 发表于 2013-3-31 22:09:41

恩，一楼说的很对

scjllsjl · 发表于 2013-3-31 22:26:12

嗯，看看楼下怎么说来着

lanjun · 发表于 2013-3-31 22:58:06

The EDP supply shutoff valve for hydraulic system A stops hydraulic fluid flow from the reservoir to the hydraulic system A EDP when you move the No. 1 engine fire switch to the up position

When you pull the engine fire switch, the EDP supply shutoff valve moves to the closed position. This stops the supply of hydraulic fluid to the EDP.

The EDP supply shutoff valve moves to the open position when you move the engine fire switch to the down or normal position.

summercrh · 发表于 2013-3-31 23:26:43

高手在民间呀

047010216 · 发表于 2013-4-1 09:32:54

1楼2楼说的有理。

zxliu2007 · 发表于 2013-4-1 18:19:20

高人啊

太有才了 · 发表于 2013-4-1 21:34:20

不太认同1楼2楼的观点
液压油的燃点高，不容易着火不代表不可以着火。
发动机起火后，要断油路，电路，气路，液压油供给，防火手柄按出后，发动机会在一分钟内停车
就算你持续供油和发动机的运动部件也无关。
95年就干过一架747，起飞后，2发起火返航，后半个吊架烧的很惨。换了很多管路线路。

gz010446 · 发表于 2013-12-26 12:28:29

膜拜有才哥

bdong06 · 发表于 2013-12-28 09:40:18

第9楼太有才了于2013-04-01 21:34发表的:

不太认同1楼2楼的观点
液压油的燃点高，不容易着火不代表不可以着火。
发动机起火后，要断油路，电路，气路，液压油供给，防火手柄按出后，发动 ..

这是正解，发动机着火，就是要断掉液压，燃油，气源，电源。核心机温度很好，如果继续供液压过去，只会恶化着火的情况。跟部件作动无关，还有emdp可以作动部件

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