关于V2500发动机EGT超温其中的两个方面

jiwuziyuan · 发表于 2013-3-16 17:03:13

对V2500发动机EGT超温的描述有点疑问：
发动机贫油燃烧还是富油燃烧会导致EGT超温呢？还有就是较低的点火同步性是否也会造成EGT上升？

luck108 · 发表于 2013-3-16 19:06:04

首先应该明确超温的概念
发动机贫油燃烧、富油燃烧会导致EGT超温，但超温不一定是贫油燃烧、富油燃烧引起的，贫油燃烧、富油燃烧也不一定超温。

－－－－－－－－－－－－
在V2500发动机的运行中，超温是很严重的故障，但是由于V2500发动机不断完善，真正造成发动机超温的故障，如发动机气动流场的破坏（压气机叶片，涡轮叶片的损伤等）等，已经很少。相反该发动机采用电控原理，安装了大量的传感器和信号线路，其虚假信号造成的发动机超温警告占了绝大部分该类故障

maymaymiao · 发表于 2013-3-17 00:55:55

楼上说的有理

047010216 · 发表于 2013-3-18 15:12:35

luck108:首先应该明确超温的概念
发动机贫油燃烧、富油燃烧会导致EGT超温，但超温不一定是贫油燃烧、富油燃烧引起的，贫油燃烧、富油燃烧也不一定超温。

－－－－－－－－－－－－
在V2500发动机 .. (2013-03-16 19:06)

谢谢解答、

jiwuziyuan · 发表于 2013-3-19 14:49:18

luck108:首先应该明确超温的概念
发动机贫油燃烧、富油燃烧会导致EGT超温，但超温不一定是贫油燃烧、富油燃烧引起的，贫油燃烧、富油燃烧也不一定超温。

－－－－－－－－－－－－
在V2500发动机 .. (2013-03-16 19:06)

你说的是“发动机贫油燃烧和富油燃烧都会导致EGT超温吗？
确实，在实际维护中发现，从信号源采集、转换、到传送到EEC处理这一条线路，感觉十分精密，外界温度、湿度、包括线路转换接口处的力矩定力都会影响EGT的指示输出值。
谢谢了!

luck108 · 发表于 2013-3-19 18:54:59

贫油会熄火，富油会熄火，关键是看量。
贫油条件下，过度贫油，会使火焰稳压困难，造成熄火。但是，如果火焰后移，就会造成超温。

所以：
影响EGT的因素太多
(1)核心机气路的原因。指气流通过压气机、燃烧室及涡轮时，由于个别单元体的效率下降，或者由于整个核心机随使用时间增加而导致效率下降，从而引起排气温度升高。
　　压气机效率下降，使通过压气机的空气流量减少，导致推力下降。为满足推力要求，就需增大耗油量，直接导致EGT升高。
燃烧室富油燃烧(油气比f>0.068时)会直接导致EGT升高。如油门杆位置误差或供油系统故障导致富油；喷嘴或旋流器有积炭致使局部富油；燃烧室外形变形使冷却不均的局部富油；以及外来物损伤叶片、压气机喘振、放气活门未能关闭等空气流量下降形成富油燃烧等等，都会使EGT升高。

(2)燃油系统的原因。由于燃油系统故障，如喷嘴安装位置误差或积炭致使雾化不良造成局部超温；燃油计量装置故障使EEC感受错误信息致使油量增大等等都可造成EGT超温或局部超温现象。

(3)故障方面原因。指发动机处于故障状态工作时引起的EGT超温，比如鸟撞或外来物致叶片损失、起飞滑跑时发生喘振、起动过程中提早关闭放气活门或不该打开时打开放气活门等都可能使EGT超温。

(4)人为因素致EGT超温。实践证明，发动机起动超温大多数是人为原因造成的。如机组人员违反操作规程使油门杆推动过快引发EGT超温；维护人员的漏操作也可能使EGT超温

(5)外界环境变化引起EGT超温。如高海拔低气压地区，严寒条件下起动，或空气中水分、盐分及微尘含量过高等，要么起动缓慢，涡轮负荷加大，或形成富油燃烧，或使叶片腐蚀和封严破坏致核心机效率下降等都会使排气温度升高。

zxliu2007 · 发表于 2013-3-20 18:36:32

相当佩服楼上的

jiwuziyuan · 发表于 2013-3-26 16:47:19

乐于助人，人人为我，我为人人！！！

611870 · 发表于 2013-5-17 12:54:44

luck108:贫油会熄火，富油会熄火，关键是看量。
贫油条件下，过度贫油，会使火焰稳压困难，造成熄火。但是，如果火焰后移，就会造成超温。

所以：
影响EGT的因素太多
....... (2013-03-19 18:54)

太牛了

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