珠海摩天宇年产值达到11亿元

daewoo · 发表于 2007-6-4 20:45:18

到２００６年已经增长到了11亿元；成为国内首家同时拥有V2500及CFM56-3/-5B/-7B 四种型号发动机深度大修及其1600多项部件维修能力的企业，发动机维修周期较国际平均水平少5-20天，一举跨进了世界先进航空发动机维修企业行列。这是记者日前从珠海摩天宇获得的消息。
　　以“客户至上，质量为先” 为服务理念、以“强化维修，减少换件”为修理原则的珠海摩天宇，凭着高的起点——把德国MTU总部工厂“克隆”到珠海摩天宇上：技术标准和维修规模完全按照总部工厂标准设计和建造；同时，有计划地将总部工厂的核心技术转移到珠海。从而使珠海摩天宇运营第一年就取得了中国民航总局（CAAC）、美国联邦适航局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA原JAA）等当今世界三大适航当局颁发的维修许可证，从而拥有了在全球开展业务的资格；凭着准确的市场定位——他们先后开发了V2500、CFM56-3/-5B/-7B 等目前世界民航主力机队发动机的深度大修及其部件维修, 从而使珠海摩天宇充分享受世界民航尤其是高速发展的中国民航带来的巨大发展空间。2003年投产当年，他们接收了23台发动机进厂维修，产值达8000多万元；2004年，接收了59台发动机进厂维修，产值达4.09亿多元；2005年，接收了76台发动机进厂维修，产值达8.3亿元；2006年接收了121台发动机进厂维修，产值达11亿元。客户除股东南航外, 第三方客户送修量逐年上升, 第三方客户除国内的航空公司之外,还包括新加坡、澳大利亚、新西兰、印度尼西亚、越南、智利、巴西以及澳门和香港等国家和地区的航空公司。发动机维修周期达到了世界同类企业先进水平，CFM56-3型发动机维修周期为50天，V2500型发动机维修周期为60天，比世界先进水平少10-20天； CFM56-5B/-7B的维修周期为65天, 比世界先进水平少5-10天。
　　珠海摩天宇已连续两年超额完成生产指标。“2006年，我们超额28.7%完成生产任务。”该公司市场总监李威说,“尽管眼下市场竞争在加激,但珠海摩天宇有信心做大做强。”他们在稳固国内市场的同时,积极开拓国际市场尤其是航空业发达的北美和欧洲市场，使国际市场份额由去年的20%上升到30%以上。据悉,今年首季,珠海摩天宇将“攻陷”美国市场。据预测,2007年珠海摩天宇维修量可望达到150台、实现满负荷生产，并提前达到年设计能力。
　　据介绍, 珠海摩天宇为更好地服务广大客户，除坚持高标准确保维修质量外，将在成本控制和维修周期上很下功夫：进一步降低发动机的的维修费用，进一步缩短将发动机维修周期。同时，加大对航空公司包括发动机紧急停场支援（AOG）在内的技术服务，在确保机队安全的同时,尽可能地为航空公司节约费用。

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