A320系列飞机防火——货仓 一． 烟雾探测系统 1、概述 Figure1 类型一：有6个烟雾探测器，前货舱2个，后货舱4个 类型二：有10个烟雾探测器，前货舱4个，后货舱6个（A321） 2、烟雾探测器逻辑 Figure2 以类型一说明：如Figure 2所示，前货舱（FWD）两个烟雾探测器是“与”的逻辑，后货舱（AFT）的烟雾探测器，前后各两个，前面两个和后两个的输出都是“与”的逻辑，输出之后，是“或”的逻辑，触发烟雾警告。 Figure3 类型二：触发烟雾警告逻辑基本一样,一对烟雾探测器之间的逻辑是 “与门”对与对之间是“或门” 3、烟雾探测器原理 Figure4 货仓烟雾探测器是光电式，正常情况下，光源照不到“光源接收器”，“光源接收器”是一个光敏电阻，当探测器密腔中有烟雾微粒，光线由于烟雾微粒的折射作用，照在“光源接收器”上，光敏电阻发生改变——变小，此时与警告系统连接的电路通路，触发警告。 二． 灭火系统 1、 概述 类型一：飞机前后货仓共用1个灭火瓶，如Figure 5所示，两个爆炸螺帽，对应两条释放管道，前货舱1（2）个喷嘴，后货舱2（3）个喷嘴（构型不一样，喷嘴数量不一样）。 类型二：飞机前后货仓共用2个灭火瓶，如Figure 6所示，4个爆炸螺帽，对应4条释放管道，前货舱1（2）个喷嘴，后货舱2（3）个喷嘴（构型不一样，喷嘴数量不一样）。 Figure5
Figure6
选装2个灭火瓶的构型主要是为提供ETPOS运行，具体的选装类别详见下图Figure 7 Figure7 2、爆炸螺帽 Figure8 Figure 9 释放过程中，爆炸螺帽通电，爆炸后，击破隔膜（rupture disc），灭火剂沿相应管路释放 3、喷嘴 Figure10 负责把沿管路出来的灭火剂喷洒到货仓 4、释放电门 Figure11 Figure12 货仓灭火瓶释放电门连接的是电瓶汇流条，因此当整机断电(电瓶不供电)，理论上，操作释放电门不会释放货仓灭火瓶，电瓶供电或者整机有电，操作释放电门会释放货仓灭火瓶 参考依据ASM26-23-01SCH 01 P0009 SHEET1 注：仅作为学习交流使用，不作为任何维修依据 | 
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轮胎与轮毂之间的滑动标记和标
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发表于 2016-10-13 15:09:05
