为什么波音飞机上要配备一个PTU？

西西弗斯 · 发表于 2013-3-3 22:15:16

为什么波音飞机上要配备一个PTU？
为什么PTU是单向的有A给B供压？
难道就不会出现A系统压力比B系统还低吗？
为什么为什么为什么麽麽麽？

谢谢谢谢谢诶

[s:235][s:235][s:235][s:235]

zszhangsuo · 发表于 2013-3-4 09:56:49

机械的，不懂

包子 · 发表于 2013-3-4 10:06:26

应该是B系统可以向A系统的所有用户供压，所以不需要再通过A系统，仅供参考。

knavewalp · 发表于 2013-3-4 10:29:46

这是一个设计上的问题，仅当B系统低于2350PSI而A系统压力正常时PTU才会启动，说明在某些时候，B系统由于用户多需要的液压油量大（通过A、B系统邮箱大小就能简单的看出来谁负载更大一些），导致系统压力低，所以需要A系统来帮助B系统提供压力给最重要的前缘装置和自动襟缝翼，以防止失速的发生。

lanjun · 发表于 2013-3-4 10:35:04

设计PTU的目的
The hydraulic power transfer unit (PTU) system supplies alternative hydraulic pressure to the leading edge flaps and slats only. PTU pressure can be used for normal operation or for autoslat operation when system B engine-drive pump (EDP) pressure is below normal.

PTU属于辅助系统
Auxiliary Hydraulic Systems

The auxiliary hydraulic systems are the standby hydraulic system and the power transfer unit (PTU) system.

The standby hydraulic system is a demand system that supplies reserve hydraulic power to these components:

Rudder

Leading edge flaps and slats

Both thrust reversers.

The hydraulic power transfer unit (PTU) system is an alternate source of hydraulic power for the leading edge flaps and slats and autoslat system.

PTU工作的条件
The PTU control valve opens for these conditions:

Airplane in the air

Trailing edge flap position between up and 15

System B EDP low pressure.

太讨厌口试 · 发表于 2013-3-5 21:09:22

不错的回答，谢谢了

singapore2011 · 发表于 2013-3-6 10:11:46

当B系统EDP输出低压时，PTU可以给前缘装置的操作提供液压，供前缘装置正常操作和自动缝翼功能使用。

guanjian · 发表于 2013-4-30 11:08:59

备用的液压源

moneyfly · 发表于 2013-4-30 23:04:12

不是B系统低压，而是B系统的EDP低压，楼主不要被误导

zhangnan764 · 发表于 2013-5-1 07:59:06

我觉得737的ptu有点类似其他型飞机的RAT.

zbf7944 · 发表于 2013-5-1 11:53:00

液压动力转换组件（PTU）系统在液压系统B 发动机驱动泵
（EDP）压力低于正常值时，为前缘襟翼和缝翼提供备用液压压力

陈六一 · 发表于 2013-5-2 12:17:40

moneyfly:不是B系统低压，而是B系统的EDP低压，楼主不要被误导 (2013-04-30 23:04)

对的对的，这点很重要

linkinpilot · 发表于 2013-5-11 23:53:28

就是说起飞后右发失效了

还可以正常收起前缘装置

永恒的期待 · 发表于 2013-5-12 00:17:30

可以说是一个冗余装置。320系列上还可以用一个电动泵带动两个系统，不知道737上是什么情况。

170554474 · 发表于 2013-5-12 20:43:27

a系统通过ptu驱动b系统

拐幺捌 · 发表于 2013-6-2 18:06:53

备用组件，提高可靠性

koufei · 发表于 2013-6-3 07:20:26

4 楼的还配上图，真心不错啊！！

uhuh123 · 发表于 2013-6-4 13:02:07

B系统是供压给前缘的！当飞机爬升时B系统低压就无法给前缘供压！飞机就会失速！这时PTU启动！由A系统带动B系统给B系统供压来驱动前缘！PTU就干这个！

lsonly · 发表于 2013-6-5 18:56:36

这下对PTU有了更深入的了解，谢谢

442980972 · 发表于 2013-6-21 00:43:26

液压动力转换组件（PTU）系统在液压系统B 发动机驱动泵
（EDP）压力低于正常值时，为前缘襟翼和缝翼提供备用液压压力

zhangzhannan · 发表于 2014-1-11 23:25:42

1，飞机在空中。
2，后缘襟翼放出，0-15个单位。
3，探测到B系统低压
这时PTU自动工作。其本质为液压马达，由A系统提供压力带动PTU，转动的PTU为B系统的液压油增压，以作动前缘襟缝翼装置。
PTU简单来说只是个备用泵。波音机型与空客机型存在些微差异，但总的工作原理是相同的。

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[29液压] 为什么波音飞机上要配备一个PTU？

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